Τα προβλήματα ακινητοποίησης του Audi TT δείχνουν ότι ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα διορθώνεται

Έχοντας κάποια εμπειρία με γερμανικά αυτοκίνητα, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα στο Audi A4 2.0T του 2008. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα συνέχισε να ανάβει και ο κινητήρας δυσκολευόταν να διατηρήσει το ρελαντί, ειδικά όταν ήταν κρύος. Αρχικά, πίστευα επίσης ότι επρόκειτο απλώς για ένα πρόβλημα με τον αισθητήρα θέσης του εκκεντροφόρου άξονα, αλλά μετά από διαγνωστικό έλεγχο, το συνεργείο διαπίστωσε ότι ο τροχός κωδικοποιητή στους εκκεντροφόρους άξονες ήταν στην πραγματικότητα ελαττωματικός. Αυτό προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις, με αποτέλεσμα η μονάδα ελέγχου του κινητήρα να λαμβάνει εσφαλμένα σήματα χρονισμού. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 695 ευρώ, τα οποία περιελάμβαναν: Η επιδιόρθωση έλυσε πλήρως τα προβλήματα ακινητοποίησης και κακής εκκίνησης. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα δεν επανήλθε μετά την επισκευή. Για να δώσετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές σχετικά με το TT σας, μπορείτε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: 1: Μέγεθος και τύπος κινητήρα, Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Οποιαδήποτε πρόσφατη εργασία συντήρησης, Εάν το πρόβλημα εμφανίζεται περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν η περίπτωσή σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα με το A4 μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μετά το τελευταίο σέρβις στα 28979 χιλιόμετρα, ο μηχανικός εντόπισε τη βασική αιτία. Αποδείχθηκε ότι η βλάβη του αισθητήρα δεν ήταν ο κύριος ένοχος, αλλά μάλλον ένας συνδυασμός προβλημάτων που σχετίζονται με το χρονισμό της ανάφλεξης και έναν φθαρμένο τεντωτήρα ιμάντα χρονισμού. Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα λάμβανε λανθασμένα σήματα, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να παρουσιάζει προβλήματα ακινητοποίησης. Οι ενδείξεις του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα ήταν λανθασμένες λόγω της χαλάρωσης του ιμάντα χρονισμού, γεγονός που προκάλεσε ασυνεπή χρονισμό του κινητήρα. Ο μηχανικός έλεγξε όλα τα σχετικά εξαρτήματα και διαπίστωσε ότι η τροχαλία του εντατήρα είχε υπερβολικό παιχνίδι. Μόλις αντικαταστάθηκε, μαζί με τον ιμάντα χρονισμού ως προληπτικό μέτρο, τα προβλήματα ακινητοποίησης εξαφανίστηκαν εντελώς και ο κινητήρας λειτουργεί και πάλι ομαλά. Το πλήρες κόστος επισκευής ήταν 850 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Βεβαιωθείτε ότι ο μηχανικός σας ελέγχει διεξοδικά τα εξαρτήματα χρονισμού πριν αντικαταστήσει απλώς τους αισθητήρες, καθώς η βασική αιτία μπορεί να είναι μηχανική και όχι ηλεκτρονική.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έχοντας διανύσει ένα παρόμοιο ταξίδι με το A4 μου, τα ευρήματά σας συντονίζονται πραγματικά με την εμπειρία μου. Ενώ η αρχική μου εστίαση ήταν επίσης στην αποτυχία του αισθητήρα, το πραγματικό πρόβλημα αποδείχθηκε πιο πολύπλοκο. Το σύστημα του ιμάντα χρονισμού συχνά δημιουργεί συμπτώματα που μιμούνται προβλήματα του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα ή του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα. Ο μηχανικός σας ακολούθησε τη σωστή προσέγγιση κάνοντας πλήρη έλεγχο του συστήματος χρονισμού. Στην περίπτωσή μου, μετά την αντικατάσταση μόνο του αισθητήρα, η λυχνία ελέγχου κινητήρα επέστρεψε μέσα σε λίγες εβδομάδες. Μόνο μετά από ενδελεχή διάγνωση ανακαλύψαμε θέματα που σχετίζονται με τον χρονισμό και έπρεπε να αντιμετωπιστούν. Το κόστος επισκευής των 850 ευρώ φαίνεται λογικό, λαμβάνοντας υπόψη τα εξαρτήματα που αντικαταστάθηκαν. Στην πραγματικότητα είναι καλό που εντοπίστηκε νωρίς το πρόβλημα με τον ιμάντα χρονισμού, η αναμονή θα μπορούσε να οδηγήσει σε πολύ πιο δαπανηρή βλάβη του κινητήρα. Όταν τα εξαρτήματα χρονισμού φθείρονται, συχνά προκαλούν κωδικούς προβλημάτων που σχετίζονται με αισθητήρες, με αποτέλεσμα το ακινητοποιημένο αυτοκίνητο και το τραχύ ρελαντί να είναι κοινά συμπτώματα. Αυτό ενισχύει ένα σημαντικό μάθημα: ενώ ο έλεγχος των αισθητήρων είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης, τα μηχανικά εξαρτήματα χρονισμού πρέπει πάντα να ελέγχονται όταν αντιμετωπίζονται αυτά τα συμπτώματα. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα μπορεί μερικές φορές να μας παραπλανήσει και να μας οδηγήσει στο να εστιάσουμε πολύ στενά στα ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Θα σας πείραζε να μοιραστείτε πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο τώρα κατά την ψυχρή εκκίνηση; Αυτή ήταν μια βασική βελτίωση που παρατήρησα μετά την επισκευή μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις εξαιρετικές συμβουλές σχετικά με τον έλεγχο των εξαρτημάτων χρονισμού. Μετά την επισκευή, το ΤΤ μου λειτουργεί άψογα σε όλες τις συνθήκες. Οι κρύες εκκινήσεις είναι ιδιαίτερα βελτιωμένες, δεν υπάρχει πλέον δισταγμός ή τραχύ ρελαντί. Τα προβλήματα κακής λειτουργίας του κινητήρα έχουν εξαφανιστεί εντελώς, και το φως ελέγχου κινητήρα δεν έχει επανέλθει σε πάνω από 3000 χιλιόμετρα οδήγησης. Αυτό που με εξέπληξε περισσότερο ήταν ότι έμαθα πως τα φθαρμένα εξαρτήματα χρονισμού μπορούν να προκαλέσουν λανθασμένες ενδείξεις από τους αισθητήρες. Ο μηχανικός μου εξήγησε ότι ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα λειτουργούσε στην πραγματικότητα μια χαρά, αλλά ο χαλαρός ιμάντας χρονισμού προκαλούσε ακανόνιστες ενδείξεις. Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα μπερδεύτηκε από αυτά τα ασυνεπή σήματα. Η επένδυση των 850 ευρώ σίγουρα άξιζε τον κόπο για την ηρεμία του μυαλού. Η συμβουλή μου σε άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοια συμπτώματα: μην υποθέτετε ότι η βλάβη του αισθητήρα είναι η μόνη πιθανή αιτία. Ζητήστε από έναν εξειδικευμένο μηχανικό να ελέγξει ολόκληρο το σύστημα χρονισμού, ακόμη και αν οι διαγνωστικοί κώδικες υποδεικνύουν προβλήματα αισθητήρων. Αυτό θα μπορούσε να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα μακροπρόθεσμα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)