Σύστημα καυσίμου Captiva Woes: Τρέχει σκληρά

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Chevrolet Epica του 2006. Απέκτησα κάποια εμπειρία εργασίας σε συστήματα καυσίμων μετά την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος. Τα συμπτώματα ακούγονται πολύ οικεία, το δικό μου είχε επίσης τραχύ ρελαντί και στάσιμο. Ο ένοχος αποδείχθηκε ότι ήταν ένας χαλαρός σύνδεσμος στον αισθητήρα πίεσης καυσίμου. Το συνεργείο έκανε πρώτα μια πλήρη διαγνωστική σάρωση και μετά έλεγξε την πίεση καυσίμου και τις συνδέσεις. Ανησυχούσε για τη μόλυνση των καυσίμων αρχικά, αλλά ο τεχνικός βρήκε αυτά τα αποσυνδεδεμένα καλώδια αρκετά γρήγορα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 Ευρώ, κυρίως εργατικά για διάγνωση και επιδιόρθωση της σύνδεσης. Πολύ καλύτερο από το να χρειάζεται να καθαρίσετε το σύστημα καυσίμου ή να αντικαταστήσετε εξαρτήματα. Ωστόσο, πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα, χρειάζεστε περισσότερες πληροφορίες για το Captiva σας: Τι δείχνει ο κωδικός σφάλματος; Παρατηρήστε άλλα συμπτώματα εκτός από το τραχύ ρελαντί; Πώς λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές ανά λεπτό; Υπάρχουν ασυνήθιστοι θόρυβοι από τον κινητήρα; Η ανάγνωση αυτού του κωδικού σφάλματος θα πρέπει να είναι το πρώτο σας βήμα, θα μπορούσε να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα για τον εντοπισμό του ακριβούς προβλήματος στο σύστημα καυσίμου ή στο θάλαμο καύσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστούμε που μοιράζεστε το Epica σας. Έλεγξα τελικά τον κωδικό σφάλματος, δείχνει P0171, το οποίο υποδεικνύει ένα άπαχο μείγμα καυσίμου. Ο κινητήρας λειτουργεί καλύτερα σε υψηλότερες στροφές, αλλά εξακολουθεί να μην είναι εξαιρετικός. Χωρίς περίεργους θορύβους, μόνο το τραχύ ρελαντί και περιστασιακό στάσιμο. Το τελευταίο σέρβις ήταν στα 115.000 KM όπου έκαναν βασική συντήρηση αλλά δεν άγγιξαν το σύστημα καυσίμου. Ίσως ήρθε η ώρα να ελέγξω το φίλτρο καυσίμου γιατί δεν θυμάμαι την τελευταία φορά που αντικαταστάθηκε. Η ανώμαλη λειτουργία και η άπαχη κατάσταση μπορεί να υποδηλώνουν περιορισμένη ροή καυσίμου. Ελπίζω να είναι απλώς ένα βουλωμένο φίλτρο και όχι πιο σοβαρά προβλήματα με το σύστημα καυσίμου, δεδομένης της ηλικίας και των χιλιομέτρων του αυτοκινήτου (119.069 KM). Μάλλον θα ελεγχθεί και η πίεση του καυσίμου για να είναι ασφαλής. Δεδομένης της βελτιωμένης λειτουργίας σε υψηλότερες στροφές, δεν νομίζω ότι είναι σοβαρή μόλυνση του καυσίμου, αλλά αυτός ο χρόνος τελευταίας πλήρωσης με κάνει να αναρωτιέμαι για την ποιότητα του καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Καλή κλήση για έλεγχο αυτού του κωδικού σφάλματος. Το P0171 σε αυτούς τους κινητήρες συχνά υποδεικνύει διαρροές κενού και όχι προβλήματα ποιότητας καυσίμου, είχε τον ίδιο ακριβώς κωδικό στο Epica μου πριν από την ταξινόμηση της υποδοχής του αισθητήρα. Αλλά επειδή έχετε παρόμοια συμπτώματα μετά από πλήρωση, είναι έξυπνο να κοιτάξετε και το σύστημα καυσίμου. Αυτή η πρόχειρη βελτίωση του ρελαντί σε υψηλότερες στροφές ανά λεπτό ταιριάζει με αυτό που έζησα. Στο δικό μου, το άπαχο μείγμα καυσίμου έκανε τον κινητήρα να κυνηγάει στο ρελαντί και περιστασιακά να σταματά. Εάν το φίλτρο σας δεν έχει αλλάξει από το σέρβις των 115.000 KM, αυτό σίγουρα αξίζει να το ελέγξετε, αυτοί οι κινητήρες μπορεί να γίνουν αρκετά ευαίσθητοι στην περιορισμένη ροή καυσίμου καθώς γερνούν. Γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου, πριν αντικαταστήσετε εξαρτήματα, ζητήστε τους να ελέγξουν την εισαγωγή για διαρροές κενού και να ελέγξουν την πίεση καυσίμου. Ο μηχανικός μου εντόπισε το πρόβλημα του συνδετήρα κατά τη δοκιμή πίεσης. Διαφορετικά θα είχαν σπαταλήσει χρήματα σε ανταλλακτικά. Το λάθος καύσιμο ή μολυσμένο καύσιμο παρουσιάζει συνήθως διαφορετικά συμπτώματα, συνήθως περισσότερο χτύπημα κινητήρα και κακή απόδοση σε όλες τις στροφές ανά λεπτό. Η βελτιωμένη λειτουργία σε υψηλότερες στροφές υποδηλώνει ότι μπορεί να είναι μια μικρή διαρροή κενού ή πρόβλημα αισθητήρα και όχι σοβαρά προβλήματα στο σύστημα καυσίμου. Αξίζει να διερευνηθεί πριν προχωρήσουμε σε συμπεράσματα σχετικά με τη μόλυνση, ειδικά δεδομένων των κοινών σημείων διαρροής κενού αυτών των μοντέλων γύρω από την πολλαπλή εισαγωγής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή εισαγωγή. Αφού εξέτασα την πιθανότητα διαρροής κενού, έκανα κάποιο έλεγχο και βρήκα μια ραγισμένη γραμμή κενού κοντά στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτό θα εξηγούσε την αδύνατη κατάσταση και γιατί λειτουργεί καλύτερα σε υψηλότερες στροφές ανά λεπτό. Το να αρχίσουμε να πιστεύουμε ότι ο χρόνος με την τελευταία πλήρωση καυσίμου ήταν απλώς σύμπτωση. Πρώτα θα αντικαταστήσετε αυτή τη γραμμή κενού, καθώς είναι μια φθηνή λύση και, στη συνέχεια, ελέγξτε την πίεση του καυσίμου εάν τα προβλήματα συνεχιστούν. Η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου μπορεί να περιμένει μέχρι να αποκλείσω τη διαρροή κενού, δεν έχει νόημα να ξοδέψω χρήματα σε εξαρτήματα που μπορεί να μην χρειάζομαι. Αν και με την ηλικία του αυτοκινήτου, μάλλον θα κάνω το φίλτρο σύντομα ούτως ή άλλως ως προληπτική συντήρηση. Πραγματικά χαίρομαι που δημοσίευσα εδώ, θα πήγαινα κατευθείαν στις επισκευές του συστήματος καυσίμου χωρίς να ελέγξω για διαρροές κενού. Θα ενημερωθεί μόλις αντικατασταθεί αυτή η γραμμή για να ενημερώσω άλλους εάν έλυσε την κακή λειτουργία και την αδύνατη κατάσταση του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)