Συμπτώματα αποτυχίας Turbo: Ιδιοκτήτης XT4 Diesel ζητά βοήθεια

Είχε σχεδόν τα ίδια συμπτώματα με ένα XT5 Diesel του 2020. Χαμηλή εμπειρία με τούρμπο, αλλά μάθαμε πολλά μέσω αυτής της επισκευής. Ο ενεργοποιητής τούρμπο ήταν πράγματι ελαττωματικός, προκαλώντας προβλήματα με τον έλεγχο απορριμμάτων. Αρχικά θεωρήθηκε ότι ήταν απλώς μια διαρροή ώθησης, αλλά οι διαγνωστικές δοκιμές επιβεβαίωσαν ένα ηλεκτρικό πρόβλημα με τη βαλβίδα ενεργοποιητή. Το σύστημα turbo δεν θα διατηρήσει τη σωστή πίεση υπερπλήρωσης, ενεργοποιώντας το φως ελέγχου κινητήρα και απώλεια ισχύος. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης ήταν παντού, κάτι που οδήγησε τον μηχανικό μου να ελέγξει τον ενεργοποιητή. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 250 € συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Αντικατέστησαν την ηλεκτρική βαλβίδα παράκαμψης και όλα τα συμπτώματα εξαφανίστηκαν εντελώς. Ο ήχος του σφυρίσματος ήταν στην πραγματικότητα το turbo wastegate που δεν λειτουργούσε σωστά, προκαλώντας ασυνεπή πίεση ώθησης. Μετά την αντικατάσταση, η οικονομία καυσίμου επέστρεψε στο κανονικό και ο κινητήρας λειτούργησε ξανά ομαλά. Θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζετε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο XT4 σας; Έχει γίνει κάποια πρόσφατη δουλειά στο σύστημα turbo; Λαμβάνετε συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος; Αλλάζει ο θόρυβος από το σφύριγμα με το φορτίο του κινητήρα; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθούσαν να προσδιορίσετε εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα και θα μπορούσαν να προτείνουν συγκεκριμένα στοιχεία προς έλεγχο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Μόλις συμπλήρωσα 163091 χιλιόμετρα με την XT4 μου και το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 2 εβδομάδες. Λαμβάνω τους ίδιους κωδικούς σφάλματος που υποδεικνύουν το σύστημα του στροβιλοσυμπιεστή. Ο θόρυβος του wastegate της τουρμπίνας σίγουρα αλλάζει με το φορτίο. Υψηλότερος τόνος κατά τη διάρκεια της σκληρής επιτάχυνσης, πιο ήσυχος αλλά ακόμα αισθητός στην κρουαζιέρα. Έκανα έλεγχο στον αισθητήρα πίεσης και οι ενδείξεις είναι ασταθείς, κυμαίνονται μεταξύ 0,8 και 1,4 bar. Χαίρομαι που ακούω ότι η αντικατάσταση της βαλβίδας ενεργοποίησης διόρθωσε τα προβλήματά σας. Τα 250€ φαίνονται λογικά σε σύγκριση με αυτά που περίμενα. Θα βάλω τον μηχανικό να ελέγξει ειδικά την ηλεκτρική βαλβίδα παράκαμψης, αφού τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα. Καμία συμβουλή για την εύρεση αξιόπιστου ειδικού σε θέματα turbo; Επίσης αναρωτιέμαι αν έχει νόημα η προληπτική αντικατάσταση σχετικών εξαρτημάτων όσο έχουν το σύστημα χωριστά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις λεπτομέρειες σχετικά με τα χιλιόμετρα, που πραγματικά βοηθούν να επιβεβαιώσω την υποψία μου σχετικά με το σφάλμα του ενεργοποιητή. Στα 163k, αυτά τα εξαρτήματα του turbo συχνά αρχίζουν να παρουσιάζουν φθορά, πολύ παρόμοια με αυτή που βίωσα. Ανατρέχοντας στην επισκευή μου, αρχικά σκέφτηκα την προληπτική αντικατάσταση πρόσθετων εξαρτημάτων. Ο μηχανικός μου εξέτασε τα γύρω εξαρτήματα του τούρμπο και διαπίστωσε ότι ο ηλεκτρονικός ενεργοποιητής του wastegate ήταν το μοναδικό πρόβλημα. Η βαλβίδα παράκαμψης και τα συστήματα ελέγχου υπερπλήρωσης λειτουργούσαν κανονικά. Σχετικά με τις προληπτικές αντικαταστάσεις, στην περίπτωσή μου, αρκούσε μόνο η αλλαγή του ελαττωματικού ενεργοποιητή. Οι ασταθείς ενδείξεις πίεσης που αναφέρατε (0,8-1,4 bar) ταιριάζουν ακριβώς με αυτές που έδειχνε το αυτοκίνητό μου πριν από την επισκευή. Μετά την αντικατάσταση του ενεργοποιητή τούρμπο, οι ενδείξεις σταθεροποιήθηκαν σε σταθερά επίπεδα. Γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου: ζητήστε τους να ελέγξουν πρώτα τις ηλεκτρικές συνδέσεις του ενεργοποιητή. Μερικές φορές η διάβρωση στους συνδέσμους μπορεί να μιμηθεί μια πλήρη βλάβη του ενεργοποιητή. Στη δική μου επισκευή, καθάρισαν τις συνδέσεις πριν από την εγκατάσταση της νέας μονάδας για να είναι σχολαστικοί. Θα σας συνιστούσα να ρωτήσετε σχετικά: Αν οι ενδείξεις παραμένουν ασταθείς μετά τον έλεγχο αυτών, η αντικατάσταση του ενεργοποιητή θα πρέπει να επιλύσει το πρόβλημα, όπως ακριβώς συνέβη και στη δική μου περίπτωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ όλους για τις αναλυτικές απαντήσεις. Ήθελα απλώς να παράσχω μια γρήγορη ενημέρωση για την κατάστασή μου στο XT4. Το πήγε σε ένα κατάστημα χθες και η διάγνωσή τους επιβεβαίωσε έναν ελαττωματικό turbo ενεργοποιητή. Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι το wastegate δεν ανταποκρινόταν σωστά στα ηλεκτρονικά σήματα ελέγχου, προκαλώντας τις ακανόνιστες ενδείξεις πίεσης υπερπλήρωσης που ανέφερα προηγουμένως. Έκαναν ενδελεχή έλεγχο ολόκληρου του συστήματος turbo ενώ ήταν ανοιχτό. Καλά νέα, όλα τα άλλα εξαρτήματα φαίνονταν καλά. Οι γραμμές κενού, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου ώθησης και τα μηχανικά μέρη της απορριμμάτων ήταν σε καλή κατάσταση. Το τελικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 280€ συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Λίγο περισσότερο από το αναμενόμενο, αλλά αξίζει τον κόπο, όλα τα συμπτώματα έχουν εξαφανιστεί εντελώς. Τέρμα οι ήχοι σφυρίχτρες, η ισχύς επανέρχεται στο κανονικό και η κατανάλωση καυσίμου έχει βελτιωθεί σημαντικά. Οι ενδείξεις της πίεσης υπερπλήρωσης είναι πλέον σταθερές. Εκτιμώ πραγματικά τις συμβουλές σχετικά με τον έλεγχο των ηλεκτρικών συνδέσεων. Το κατάστημα βρήκε στην πραγματικότητα κάποια μικρή διάβρωση στον σύνδεσμο του ενεργοποιητή και τον καθάρισε κατά την εγκατάσταση. Για όποιον αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα, οι ασταθείς ενδείξεις πίεσης υπερπλήρωσης και οι θόρυβοι σφυρίσματος σίγουρα αξίζει να ελέγχονται νωρίς. Η πολύ μεγάλη αναμονή μπορεί να προκαλέσει βλάβη σε άλλα μέρη του συστήματος υπερσυμπιεστή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)