Suzuki Carry Engine Light & Stalling: Συναγερμός βαλβίδας αέρα

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Suzuki Swift του 2015 πέρυσι. Με κάποια εμπειρία στις επισκευές μικρών κινητήρων, αναγνώρισα αυτά τα συμπτώματα ως πιθανά προβλήματα διαρροής κενού που επηρεάζουν το σύστημα παροχής αέρα. Το τραχύ ρελαντί και τα προβλήματα ακινητοποίησης που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα. Αφού έλεγξα μόνος μου τα προφανή σημεία γύρω από το σώμα γκαζιού, το πήγα σε ένα συνεργείο όπου βρήκαν μια φθαρμένη σύνδεση σωλήνα από την αντλία κενού στη βαλβίδα αέρα. Αυτό προκαλούσε ασυνεχή εισαγωγή αέρα, οδηγώντας σε αυτά τα προβλήματα επιτάχυνσης. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 175€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επιδιόρθωση έλυσε όλα τα συμπτώματα, χωρίς πλέον τραχύ ρελαντί, ακινητοποίηση ή δισταγμό κατά την επιτάχυνση. Πριν πάτε σε ένα συνεργείο, μπορείτε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: Πότε ήταν η τελευταία φορά που κάνατε σέρβις, Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το φως του κινητήρα, Το πρόβλημα επιδεινώνεται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός ή κρύος; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με τους σωλήνες κενού. Ενώ ο ορατός έλεγχος είναι καλός, μερικές φορές αυτές οι διαρροές είναι δύσκολο να εντοπιστούν χωρίς τα κατάλληλα διαγνωστικά εργαλεία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 150000 KM, σήμερα στα 152068 KM. Η διάγνωση της διαρροής κενού έχει νόημα, δεδομένων των συμπτωμάτων μου. Παρατηρώ ότι τα προβλήματα σβησίματος του κινητήρα επιδεινώνονται, ειδικά όταν η πίεση στην πολλαπλή παροχή πέφτει στο ρελαντί. Ο μηχανικός με τον οποίο μίλησα υποψιάζεται ότι τα προβλήματα στο ρελαντί μπορεί να σχετίζονται με μια βαλβίδα αέρα που παρουσιάζει βλάβη, αλλά θέλει να κάνει μια σωστή δοκιμή πίεσης για να το επιβεβαιώσει. Έχω προγραμματίσει ένα διαγνωστικό ραντεβού την επόμενη εβδομάδα. Το κατάστημα ανέφερε 85€ για τη δοκιμή και είπε ότι τα ανταλλακτικά μπορεί να κυμαίνονται από 150-300€ ανάλογα με το τι θα βρουν. Ελπίζω ότι πρόκειται για ένα απλό πρόβλημα παροχής αέρα και όχι για κάτι πιο σοβαρό. Εν τω μεταξύ, διαπίστωσα ότι η διατήρηση των στροφών ελαφρώς υψηλότερων στις στάσεις βοηθάει στην αποφυγή του σταματήματος. Θα ενημερώσω μόλις λάβω την επίσημη διάγνωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με το Carry σας. Η κατάστασή σας ακούγεται πανομοιότυπη με αυτή που αντιμετώπισα με το Swift μου, διατηρώντας τις στροφές ψηλά για να αποτρέψω το ακινητοποίησή του ήταν ακριβώς η προσωρινή λύση μου. Η προσφορά που πήρατε φαίνεται λογική με βάση τη δική μου εμπειρία. Στην περίπτωσή μου, η ίδια η βαλβίδα αέρα δεν ήταν ο ένοχος, αλλά μάλλον οι υποβαθμισμένες γραμμές κενού που επηρέαζαν το σύστημα παροχής αέρα. Τα προβλήματα στο ρελαντί εξαφανίστηκαν εντελώς μόλις αποκαταστάθηκε η σωστή διαδρομή εισαγωγής αέρα. Ένα πράγμα που πρέπει να σημειωθεί, ενώ περιμένετε το ραντεβού σας, δώστε προσοχή στο αν η λυχνία ελέγχου κινητήρα αλλάζει από αναβοσβήνει σε σταθερή. Στην περίπτωσή μου, άρχισε να αναβοσβήνει κατά διαστήματα προτού γίνει σταθερή, γεγονός που βοήθησε τον τεχνικό να περιορίσει τη διάγνωση. Η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου σας είναι πολύ κοντά στην εποχή που είχα τα δικά μου προβλήματα (περίπου 155000 KM). Αυτό φαίνεται να είναι ένα κοινό σημείο φθοράς για τα εξαρτήματα εισαγωγής αέρα σε αυτούς τους κινητήρες. Ανυπομονώ να ακούσω τι θα βρουν κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου. Με βάση τα συμπτώματα και το χρονοδιάγραμμα, υποψιάζομαι ότι θα έχετε μπροστά σας μια παρόμοια επισκευή με αυτή που χρειάστηκα εγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες απαντήσεις. Μόλις επέστρεψα από το κατάστημα και ήθελα να μοιραστώ το αποτέλεσμα. Είχατε δίκιο για το σύστημα κενού, βρήκαν δύο ραγισμένους εύκαμπτους σωλήνες κενού κοντά στη βαλβίδα αέρα που προκαλούσαν τα προβλήματα στο ρελαντί και το σταμάτημα του κινητήρα. Η διαγνωστική αμοιβή ήταν 85€, όπως αναφέρθηκε, και η συνολική επισκευή μαζί με τους νέους σωλήνες και την εργασία ανήλθε στα 220€. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει πλέον σβήσει και το τραχύ ρελαντί έχει εξαφανιστεί εντελώς. Επίσης, δεν υπάρχει πλέον ακινητοποίηση κατά το σταμάτημα. Για όποιον άλλον έχει παρόμοια συμπτώματα με το Carry του, ο μηχανικός μου ανέφερε ότι αυτοί οι σωλήνες κενού συνήθως αρχίζουν να χαλάνε γύρω στα 150000 KM. Ο έλεγχός τους κατά την τακτική συντήρηση θα μπορούσε να αποτρέψει τα προβλήματα που αντιμετώπισα. Χαίρομαι που δεν ήταν ένα πιο σοβαρό πρόβλημα. Ο κινητήρας λειτουργεί τώρα ομαλά και όλοι οι δισταγμοί κατά την επιτάχυνση έχουν εξαφανιστεί. Πραγματικά εκτιμώ όλες τις συμβουλές που με βοήθησαν να καταλάβω τι ήταν πιθανότατα λάθος πριν το πάω στο συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)