SQ5 Diesel Idle Stall: Οδηγός επιδιόρθωσης αποτυχίας ICV

Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με το Q5 3.0 TDI του 2012 τον περασμένο χειμώνα. Ως κάποιος που κάνει τη βασική συντήρηση αλλά αφήνει τα σύνθετα ζητήματα στους επαγγελματίες, αναγνώρισα αμέσως αυτά τα συμπτώματα. Ο κινητήρας σταματούσε συνεχώς στο ρελαντί, ειδικά μετά από κρύες εκκινήσεις. Το ρελαντί του κινητήρα ήταν εξαιρετικά τραχύ και απρόβλεπτο. Αφού άναψε η λυχνία ελέγχου κινητήρα, το πήγα στο τακτικό μου συνεργείο. Αποδείχθηκε ότι το σύστημα εισαγωγής αέρα είχε μολυνθεί σε μεγάλο βαθμό, προκαλώντας ακανόνιστο σβήσιμο του κινητήρα. Ο τεχνικός διαπίστωσε σημαντική συσσώρευση άνθρακα που επηρέαζε τη σωστή ροή του αέρα. Χρειάστηκε να πραγματοποιήσει έναν ενδελεχή καθαρισμό ολόκληρου του συστήματος εισαγωγής και να αντικαταστήσει αρκετά εξαρτήματα. Το συνολικό κόστος της επισκευής ήταν 425 ευρώ και χρειάστηκαν περίπου 6 ώρες για να ολοκληρωθεί. Μετά την επισκευή, το ρελαντί του αυτοκινήτου είναι τέλειο, χωρίς άλλα προβλήματα με το σβήσιμο του κινητήρα. Αυτά τα προβλήματα είναι αρκετά συνηθισμένα σε κινητήρες άμεσου ψεκασμού με πολλά χιλιόμετρα. Για να βοηθήσετε καλύτερα στην περίπτωσή σας, μπορείτε να μοιραστείτε μαζί μας: Πότε ξεκίνησε για πρώτη φορά το ακινητοποιημένο κινητήρα, Οποιαδήποτε άλλα συμπτώματα εκτός από το ακινητοποιημένο κινητήρα, Ποιους κωδικούς σφαλμάτων έχετε αποθηκεύσει Αυτό θα βοηθούσε να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το Q5 μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τα χιλιόμετρα είναι 177979 KM. Το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 2 μήνες. Οι κωδικοί σφαλμάτων από τη διαγνωστική σάρωση του σώματος γκαζιού μου υποδεικνύουν ζήτημα ελέγχου του αέρα ρελαντί. Αφού διάβασα την απάντησή σας, έλεγξα την εισαγωγή και βρήκα σημαντική συσσώρευση βρωμιάς γύρω από την περιοχή του σώματος γκαζιού. Το σταμάτημα ξεκίνησε πριν από περίπου 3 εβδομάδες, αρχικά μόνο όταν ήταν κρύο, αλλά τώρα συμβαίνει συχνά σε οποιαδήποτε θερμοκρασία του κινητήρα. Άλλα συμπτώματα περιλαμβάνουν διακυμάνσεις στην ταχύτητα ρελαντί και περιστασιακές δύσκολες εκκινήσεις. Ο κινητήρας φαίνεται να δουλεύει μια χαρά μόλις ξεπεράσει τις στροφές ρελαντί. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άρχισε να αναβοσβήνει την περασμένη εβδομάδα κατά τη διάρκεια ενός ιδιαίτερα άσχημου επεισοδίου ακινητοποίησης. Με βάση την εμπειρία σας, ακούγεται σαν να αντιμετωπίζω το ίδιο πρόβλημα συσσώρευσης άνθρακα που επηρεάζει το ρελαντί του κινητήρα. Θα το ελέγξει ένας επαγγελματίας, δεδομένου ότι τα προβλήματα ελέγχου του ρελαντί φαίνεται να επιδεινώνονται.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Χαίρομαι που σας ακούω και ευχαριστώ για τις λεπτομερείς πληροφορίες. Τα συμπτώματά σας ευθυγραμμίζονται σε μεγάλο βαθμό με την εμπειρία μου. Με βάση τα χιλιόμετρα και τα συμπτώματα που περιγράψατε, αυτό ακούγεται σίγουρα σαν το ίδιο πρόβλημα συσσώρευσης άνθρακα που αντιμετώπισα με το Q5 μου. Το αναβοσβήσιμο της λυχνίας ελέγχου κινητήρα κατά τη διάρκεια των επεισοδίων ακινητοποίησης είναι ιδιαίτερα ενδεικτικό, αυτό ακριβώς συνέβη με το δικό μου πριν το φτιάξω. Συχνά κατηγορείται η βαλβίδα IAC, αλλά στους κινητήρες μας, οι εναποθέσεις άνθρακα στο σύστημα εισαγωγής είναι συνήθως η βασική αιτία για το κακό ρελαντί και το σβήσιμο του κινητήρα. Όταν το αυτοκίνητό μου πήγε για επισκευή, διαπίστωσαν ότι η συσσώρευση άνθρακα ήταν στην πραγματικότητα χειρότερη από ό,τι αρχικά υποπτευόταν. Η βαλβίδα ελέγχου του αέρα ρελαντί λειτουργούσε μετά βίας λόγω της μόλυνσης. Αφού καθάρισαν το σύστημα εισαγωγής, συνέστησαν επίσης την αντικατάσταση του συγκροτήματος της βαλβίδας αέρα για να αποφευχθούν μελλοντικά προβλήματα ακινητοποίησης του κινητήρα. Δεδομένου ότι η χιλιομετρική σας απόσταση είναι παρόμοια με τη δική μου όταν εμφανίστηκε το πρόβλημα και δεδομένου ότι τα προβλήματα ξεκίνησαν μετά το πρόσφατο σέρβις, θα πρότεινα να το ελέγξετε σύντομα. Ο προοδευτικός χαρακτήρας των συμπτωμάτων σβησίματος που παρουσιάζετε ταιριάζει ακριβώς με τη δική μου εμπειρία, πιθανότατα θα συνεχίσει να χειροτερεύει. Μια συμβουλή από την εμπειρία μου: βεβαιωθείτε ότι κάνουν πλήρη καθαρισμό της εισαγωγής, όχι μόνο στην περιοχή του σώματος γκαζιού. Η συνολική επισκευή μπορεί να κοστίσει λίγο περισσότερο από αυτό που πλήρωσα εγώ λόγω των σημερινών τιμών των ανταλλακτικών, αλλά αξίζει τον κόπο να αποτρέψετε πιθανή μακροχρόνια βλάβη του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση και την εμπεριστατωμένη ανάλυση. Αυτό είναι ακριβώς το είδος της διορατικότητας που ήλπιζα να πάρω. Η εμπειρία σας με τη συσσώρευση άνθρακα ταιριάζει απόλυτα με τα συμπτώματά μου. Θα προγραμματίσω ένα ραντεβού για την επόμενη εβδομάδα για να καθαριστεί και να ελεγχθεί το σύστημα εισαγωγής. Από αυτά που περιγράψατε, ένας πλήρης καθαρισμός του συστήματος εισαγωγής αέρα έχει περισσότερο νόημα από την απλή αντικατάσταση της βαλβίδας ελέγχου ρελαντί, ειδικά δεδομένου ότι το σβήσιμο του κινητήρα χειροτέρευε προοδευτικά. Ο μηχανικός μου ανέφερε 550 ευρώ για πλήρη καθαρισμό της εισαγωγής, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής του σώματος γκαζιού. Αν και είναι περισσότερο από αυτό που πληρώσατε, φαίνεται λογικό, δεδομένων των σημερινών τιμών και του εύρους των εργασιών που απαιτούνται για την αντιμετώπιση των προβλημάτων του ρελαντί του κινητήρα. Εκτιμώ πραγματικά τη συμβουλή για τον καθαρισμό ολόκληρου του συστήματος αντί να επικεντρωθώ μόνο σε ένα εξάρτημα. Σίγουρα θα βεβαιωθώ ότι θα κάνουν μια διεξοδική δουλειά για να αποτρέψουν μελλοντικά προβλήματα σβησίματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)