SQ5 Απώλεια ισχύος & έλεγχος κινητήρα: Θέματα σώματος γκαζιού

Ως κάποιος με κάποια εμπειρία στην επισκευή, αντιμετώπισα ένα παρόμοιο ζήτημα στο S4 του 2012. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, υποτονική επιτάχυνση, φως ελέγχου κινητήρα και αισθητή καθυστέρηση στην απόκριση του γκαζιού. Μετά από διαγνωστικές δοκιμές, το πρόβλημα εντοπίστηκε σε μια ελαττωματική μονάδα πεντάλ γκαζιού. Τα ηλεκτρονικά στο εσωτερικό είχαν υποβαθμιστεί, προκαλώντας ασυνεπή σήματα στο σώμα γκαζιού και επηρεάζοντας τη ροή του αέρα μέσω του συστήματος εισαγωγής αέρα. Η επισκευή διήρκεσε περίπου 2 ώρες και κόστισε 265 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το αυτοκίνητο λειτουργεί τώρα τέλεια με ομαλή επιτάχυνση και χωρίς άλλες προειδοποιήσεις ελέγχου κινητήρα. Τι έμαθα: Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να προέρχονται από πολλαπλές πηγές, αλλά η μονάδα του πεντάλ γκαζιού είναι ένα κοινό σημείο βλάβης σε αυτούς τους κινητήρες. Το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι βλέπει αυτό το πρόβλημα τακτικά σε παρόμοια μοντέλα. Για να βοηθήσετε καλύτερα, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Διαγνωστικοί κωδικοί σε περίπτωση σάρωσης; Το πρόβλημα εμφανίζεται συχνότερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Έχετε παρατηρήσει αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου; Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το φως ελέγχου κινητήρα; Το πρόβλημα εμφανίζεται σταδιακά ή ξαφνικά; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι άλλο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις έκανα την τελευταία μου υπηρεσία στα 137783KM και ήθελα να προσθέσω, παίρνω τους κωδικούς P2015 και P0638. Το πρόβλημα συμβαίνει περισσότερο όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί και σε κρύες εκκινήσεις. Η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε κατά περίπου 15%. Δεν υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το check engine. Το πρόβλημα ξεκίνησε σταδιακά τις τελευταίες 2 εβδομάδες και τώρα είναι σταθερό. Τα προβλήματα ροής αέρα φαίνονται χειρότερα το πρωί, με τραχύ ρελαντί για περίπου 5 λεπτά. Μετά από αυτό, η καθυστέρηση απόκρισης στο γκάζι γίνεται το κύριο πρόβλημα. Ενδιαφέρον σημείο σχετικά με τη μονάδα πεντάλ γκαζιού, τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βιώνω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Αυτοί οι συγκεκριμένοι κωδικοί υποδεικνύουν στην πραγματικότητα ένα διαφορετικό ζήτημα από αυτό που αντιμετώπισα αρχικά με το S4 μου. Οι κωδικοί P2015 και P0638 υποδεικνύουν συνήθως προβλήματα ελέγχου των δρομέων της πολλαπλής εισαγωγής και προβλήματα ελέγχου του γκαζιού, αντίστοιχα. Κοιτάζοντας πίσω στο ιστορικό επισκευών μου, είχα παρόμοια συμπτώματα αργότερα, περίπου στα 145000KM, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν η βλάβη του μοτέρ του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής και όχι της μονάδας του πεντάλ γκαζιού. Το τραχύ ρελαντί του κινητήρα και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που συνέβη στο δικό μου. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση της μονάδας της πολλαπλής εισαγωγής πλήρως με νέα πτερύγια και μοτέρ, το κόστος ήταν υψηλότερο, περίπου 850 ευρώ, αλλά έλυσε όλα τα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων: Η επισκευή διήρκεσε περίπου 4 ώρες και περιλάμβανε επίσης τον καθαρισμό του συστήματος εισαγωγής αέρα. Η απόδοση του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό αμέσως μετά, με την απόδοση καυσίμου να επανέρχεται στα κανονικά επίπεδα μέσα στο επόμενο ρεζερβουάρ. Με βάση τους κωδικούς και τα συμπτώματά σας που ταιριάζουν τόσο πολύ με τη δική μου δεύτερη εμπειρία, θα συνιστούσα να ελεγχθεί πρώτα το σύστημα της πολλαπλής εισαγωγής και όχι να επικεντρωθείτε στη μονάδα του πεντάλ γκαζιού, όπως προτάθηκε προηγουμένως.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση αυτή τη διαγνωστική διαδικασία και τα συμπτώματα που ταιριάζουν, εκτιμώ τη συμβολή όλων. Λαμβάνοντας υπόψη τους κωδικούς μου (P2015 και P0638) καθώς και τη χρονική στιγμή των συμπτωμάτων, ειδικά τα προβλήματα ροής αέρα κατά τις κρύες εκκινήσεις και τα συνεχή προβλήματα απόκρισης στο γκάζι, είμαι πλέον σίγουρος ότι το σύστημα πολλαπλών εισαγωγών χρειάζεται προσοχή και όχι η μονάδα του πεντάλ γκαζιού. Θα κλείσω την επισκευή με έμφαση στο μοτέρ του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής και την πλήρη επιθεώρηση του συστήματος. Το κόστος των 850 ευρώ φαίνεται λογικό, λαμβάνοντας υπόψη την ολοκληρωμένη επισκευή που παρέχει. Το χρονοδιάγραμμα της επισκευής των 4 ωρών ταιριάζει επίσης καλά στο πρόγραμμά μου. Το πιο σημαντικό είναι ότι γνωρίζοντας ότι αυτό θα επιλύσει τα προβλήματα του κινητήρα μου στο ρελαντί και θα αποκαταστήσει τη σωστή αποδοτικότητα του καυσίμου, αξίζει να το αντιμετωπίσω τώρα πριν προκαλέσει περισσότερα προβλήματα. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθεί η επισκευή για να επιβεβαιώσω αν έλυσε όλα τα συμπτώματα όπως αναμενόταν. Ευχαριστώ και πάλι για τη λεπτομερή διαγνωστική βοήθεια. Έχοντας σαφή κατεύθυνση σχετικά με την πιθανή αιτία εξοικονομείτε χρόνο και βοηθά στην αποφυγή περιττής αντικατάστασης εξαρτημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)