Σφυρίζοντας Audi A4: Ζητήματα βαλβίδας EGR και μαύρος καπνός

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi A3 του 2008 την περασμένη άνοιξη. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, τραχύ ρελαντί, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και εκείνος ο χαρακτηριστικός θόρυβος σφυρίγματος που έκανε τον κινητήρα να αισθάνεται υποδύναμη. Αφού απέτυχα δύο φορές σε έλεγχο εκπομπών ρύπων, το πήγα σε ένα συνεργείο. Διέγνωσαν μια εντελώς μπλοκαρισμένη βαλβίδα EGR. Ο καθαρισμός δεν ήταν επιλογή στην περίπτωσή μου, καθώς είχε προχωρήσει πολύ. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 355 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η βελτίωση ήταν αισθητή αμέσως μετά την επισκευή: Αποκαταστάθηκε το ομαλό ρελαντί, Κανονική κατανάλωση καυσίμου, Δεν υπάρχει πλέον μαύρος καπνός, Το φως ελέγχου κινητήρα έσβησε, Η ισχύς του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό Για να αποφύγετε μελλοντικά προβλήματα, η τακτική συντήρηση είναι το κλειδί. Το συνεργείο συνέστησε να λειτουργεί ο κινητήρας περιστασιακά σε υψηλότερες στροφές για να αποφευχθεί η συσσώρευση άνθρακα. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του A4 σας; Πότε ήταν η τελευταία φορά που κάνατε μεγάλο σέρβις; Έχετε κάνει σάρωση για κωδικούς σφαλμάτων; Το πρόβλημα επιδεινώνεται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός ή κρύος; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν τα συμπτώματά σας υποδεικνύουν πράγματι τη βαλβίδα EGR ή ενδεχομένως μια διαρροή κενού κάπου αλλού στο σύστημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις λεπτομερείς προτάσεις. Το A4 μου έκανε το τελευταίο μεγάλο σέρβις στα 125000 KM, πριν από περίπου 2000 KM. Ο μηχανικός έβγαλε κωδικούς σφάλματος που έδειχναν πιθανή διαρροή κενού και υψηλές ενδείξεις εκπομπών ρύπων μέσω του καταλυτικού μετατροπέα. Τα συμπτώματα επιδεινώνονται σίγουρα όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, ιδιαίτερα μετά από οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Θα προσπαθήσω να το τρέξω σε υψηλότερες στροφές, όπως προτείνεται. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα είναι μόνιμα αναμμένη από τότε που ξεκίνησαν αυτά τα προβλήματα. Φαίνεται ότι ίσως χρειαστεί να υπολογίσω το κόστος επισκευής των 355 ευρώ που αναφέρατε, αν και ελπίζω ότι ένας σχολαστικός καθαρισμός θα μπορούσε να λειτουργήσει πρώτα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση αυτούς τους κωδικούς σφαλμάτων και τα συμπτώματα, ιδίως την επιδείνωση μετά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, είμαι ακόμη πιο πεπεισμένος ότι είναι η βαλβίδα EGR. Στο δικό μου Α3, οι υψηλές ενδείξεις εκπομπών μέσω του καταλυτικού μετατροπέα ήταν επίσης παρούσες πριν από την επισκευή. Μια δοκιμή διαρροής κενού επιβεβαίωσε ότι η βαλβίδα EGR ήταν ο ένοχος και όχι μια γενική διαρροή κενού. Το τραχύ ρελαντί και τα προβλήματα εκπομπών ρύπων του οχήματος εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την αντικατάσταση. Εάν αντιμετωπίζετε παρόμοια εξέλιξη των συμπτωμάτων, ξεκινώντας με μικρή απώλεια ισχύος και εξελισσόμενη σε πιο σοβαρά προβλήματα απόδοσης, πρόκειται για ένα κλασικό μοτίβο βλάβης της βαλβίδας EGR. Αν και ο καθαρισμός μπορεί να λειτουργήσει προσωρινά, από την εμπειρία μου με αυτούς τους κινητήρες, μόλις εμφανιστούν πολλαπλά συμπτώματα (τραχύ ρελαντί, καπνός και προβλήματα απόδοσης), συνήθως απαιτείται πλήρης αντικατάσταση. Η συσσώρευση άνθρακα συνήθως καταστρέφει τον μηχανισμό της βαλβίδας πέρα από την αποκατάσταση. Δεδομένου ότι έχετε περάσει μόνο 2000 χλμ. από το τελευταίο σέρβις, αξίζει να σημειωθεί ότι τα προβλήματα EGR μπορεί να εμφανιστούν αρκετά ξαφνικά, ειδικά αν υπήρχε ήδη συσσώρευση άνθρακα. Το φως ελέγχου κινητήρα που παραμένει αναμμένο με επιβεβαιωμένες υψηλές εκπομπές ρύπων υποδηλώνει ότι πρόκειται για κάτι περισσότερο από απλή ανάγκη καθαρισμού. Συνεχίστε να παρακολουθείτε την κατανάλωση καυσίμου, στο δικό μου A3, επανήλθε στο φυσιολογικό επίπεδο μέσα στο πρώτο ρεζερβουάρ μετά την επισκευή. Αξίζει να ελέγξετε διεξοδικά το σύστημα υποπίεσης ενώ κάνουν τις εργασίες για να αποκλείσετε τυχόν άλλες διαρροές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη συμβολή. Αφού διάβασα για παρόμοιες εμπειρίες, ιδίως όσον αφορά τα αποτελέσματα της δοκιμής διαρροής κενού, αισθάνομαι πιο σίγουρος για την αντιμετώπιση αυτής της επισκευής. Οι κωδικοί σφάλματος που δείχνουν υψηλές εκπομπές ρύπων μέσω του καταλυτικού μετατροπέα σε συνδυασμό με το φως ελέγχου κινητήρα και τα προβλήματα απόδοσης φαίνεται να υποδεικνύουν σαφώς βλάβη της βαλβίδας EGR. Έκανα έλεγχο σε ένα τοπικό συνεργείο και μου ανέφεραν 340 ευρώ για την πλήρη αντικατάσταση. Λαμβάνοντας υπόψη τις ομοιότητες με άλλες περιπτώσεις όπου ο καθαρισμός δεν παρείχε μακροπρόθεσμη λύση, θα προχωρήσω στην πλήρη αντικατάσταση αντί να επιχειρήσω απλώς έναν καθαρισμό. Τα σταθερά συμπτώματα του ζεστού κινητήρα και η υψηλή κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ παρόμοια για να τα αγνοήσω. Θα προγραμματίσω την επισκευή την επόμενη εβδομάδα και θα βεβαιωθώ ότι θα ελέγξουν ολόκληρο το σύστημα κενού ενώ θα το κάνουν. Ελπίζω πραγματικά να δω τις ίδιες άμεσες βελτιώσεις στην απόδοση και την οικονομία καυσίμου που ανέφεραν άλλοι. Σίγουρα θα ακολουθήσω τη συμβουλή σχετικά με την περιστασιακή λειτουργία σε υψηλότερες στροφές για να αποτρέψω τη μελλοντική συσσώρευση άνθρακα. Αν κάποιος χρειάζεται ενημέρωση μετά την επισκευή, ενημερώστε με για το πώς πήγε. Αυτά τα θέματα εκπομπών ρύπων του οχήματος και οι προειδοποιήσεις ελέγχου κινητήρα πρέπει να αντιμετωπιστούν σωστά για να αποφευχθούν μεγαλύτερα προβλήματα στη συνέχεια.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)