S8 Αντλία καυσίμου Αποτυχία συμπτώματα & Οδηγός Επισκευής

Ως κάποιος με κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αντιμετώπισα παρόμοια προβλήματα με το σύστημα καυσίμου στο S6 του 2011 πέρυσι. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, σβήσιμο του κινητήρα, τραχύ ρελαντί και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Αρχικά, υποπτεύθηκα επίσης βλάβη στην αντλία καυσίμου. Αφού το πήγα στο συνεργείο, ο διαγνωστικός έλεγχος αποκάλυψε ότι στην πραγματικότητα επρόκειτο απλώς για μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης στο σύστημα εγχυτήρων καυσίμου. Η σύνδεση του καλωδίου είχε φθαρεί με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας ασυνεχή παροχή βενζίνης στον κινητήρα. Η επισκευή ήταν σχετικά απλή, αντικατέστησαν την κατεστραμμένη καλωδίωση και τις συνδέσεις με 95 ευρώ, και το αυτοκίνητο λειτουργεί έκτοτε τέλεια. Η όλη επισκευή διήρκεσε περίπου 2 ώρες, πολύ πιο γρήγορα και φθηνότερα από ό,τι θα ήταν η αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος της αντλίας καυσίμου. Εάν τα συμπτώματά σας είναι πανομοιότυπα, ίσως αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα. Προτού κάνετε οριστικές προτάσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση; Οποιαδήποτε πρόσφατη συντήρηση του συστήματος καυσίμου; Λαμβάνετε συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος; Το πρόβλημα εμφανίζεται περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να έχετε να κάνετε με κάτι διαφορετικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις ολοκληρώθηκε στα 29500 χιλιόμετρα, όπου ο τεχνικός πραγματοποίησε ενδελεχή διάγνωση του αυτοκινήτου, αλλά δεν βρήκε κανένα πρόβλημα με το σύστημα καυσίμου εκείνη τη στιγμή. Ξεκίνησε να αντιμετωπίζει αυτά τα προβλήματα περίπου 200 KM μετά το σέρβις. Οι κωδικοί σφάλματος υποδεικνύουν P0171 και P0087, υποδηλώνοντας φτωχό μίγμα καυσίμου και χαμηλή πίεση στη ράγα καυσίμου. Τα προβλήματα εκκίνησης είναι πιο έντονα όταν ο κινητήρας είναι κρύος και τα προβλήματα με τον εγχυτήρα καυσίμου φαίνονται χειρότερα κατά τις πρωινές εκκινήσεις. Η δοκιμή δείχνει ασυνεχή ποσοστά παροχής βενζίνης, γεγονός που ευθυγραμμίζεται με την προηγούμενη απάντηση που υποδηλώνει πιθανά προβλήματα καλωδίωσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών. Κοιτάζοντας τους κωδικούς σφαλμάτων και τα συμπτώματά σας, πρέπει να αναθεωρήσω την προηγούμενη εκτίμησή μου ότι πρόκειται απλώς για ζήτημα καλωδίωσης. Στο δικό μου S6, όταν έψαξα βαθύτερα μετά την εμφάνιση παρόμοιων κωδικών, η βασική αιτία αποδείχτηκε πιο πολύπλοκη από ό,τι αρχικά πίστευα. Το P0171 (φτωχό μίγμα) σε συνδυασμό με το P0087 (χαμηλή πίεση ράγας) υποδηλώνει έντονα ένα πρόβλημα παροχής καυσίμου που θα μπορούσε να προέρχεται είτε από την αντλία καυσίμου είτε από τους ίδιους τους εγχυτήρες καυσίμου. Οι ειδικοί στην επισκευή αυτοκινήτων διαπίστωσαν τελικά ότι 2 από τα μπεκ καυσίμου μου ήταν μερικώς φραγμένα, προκαλώντας ακανόνιστες μορφές ψεκασμού καυσίμου. Η συνολική επισκευή στην περίπτωσή μου περιελάμβανε: - την επισκευή των ψεκαστήρων: Καθαρισμός όλων των εγχυτήρων καυσίμου, Αντικατάσταση 2 κατεστραμμένων εγχυτήρων, Εγκατάσταση νέου αισθητήρα πίεσης καυσίμου Το τελικό κόστος ήταν 780 ευρώ και χρειάστηκαν περίπου 6 ώρες εργασίας. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό σας παρουσιάζει πανομοιότυπα συμπτώματα μετά από πρόσφατο σέρβις, Id συνιστώ να ελεγχθούν τα μπεκ καυσίμου πριν από την αντικατάσταση ολόκληρης της αντλίας καυσίμου. Το σβήσιμο του κινητήρα και τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης συχνά υποδεικνύουν προβλήματα στους εγχυτήρες και όχι πλήρη βλάβη της αντλίας καυσίμου. Θα σας πείραζε να ελέγξετε αν οι ενδείξεις της πίεσης καυσίμου σας αυξομειώνονται ενώ ο κινητήρας λειτουργεί; Αυτό θα μπορούσε να σας βοηθήσει να προσδιορίσετε αν έχουμε να κάνουμε με προβλήματα με τους εγχυτήρες ή με βλάβη της αντλίας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Επιτρέψτε μου να μοιραστώ μια ενημέρωση μετά την παρακολούθηση των προτάσεων. Έβαλα έναν επαγγελματία να κάνει πρόσθετες δοκιμές με έμφαση στις μετρήσεις της πίεσης καυσίμου. Τα αποτελέσματα έδειξαν σημαντικές διακυμάνσεις της πίεσης κατά τη λειτουργία του κινητήρα, με πτώση από 58 PSI σε 32 PSI κατά διαστήματα. Οι δοκιμές αυτές επιβεβαίωσαν ότι τα προβλήματα απόδοσης του αυτοκινήτου μου οφείλονται σε συνδυασμό προβλημάτων. Η διάγνωση της αυτοκινητοβιομηχανίας αποκάλυψε τόσο την αποτυχία των εγχυτήρων καυσίμου όσο και την αποδυνάμωση της αντλίας καυσίμου. Δύο εγχυτήρες παρουσίαζαν σοβαρή απόφραξη και ακανόνιστο μοτίβο ψεκασμού, ενώ η αντλία καυσίμου λειτουργούσε σε δυναμικότητα περίπου 60%. Αυτό εξηγεί τα προβλήματα με την εκκίνηση εν ψυχρώ και την ασυνεπή απόδοση. Αποφάσισα να προχωρήσω σε πλήρη επισκευή του συστήματος καυσίμου: Αντικατάσταση όλων των εγχυτήρων καυσίμου για να εξασφαλιστεί ισορροπημένη απόδοση, Εγκατάσταση νέου συγκροτήματος αντλίας καυσίμου, Καθαρισμός ολόκληρου του συστήματος καυσίμου Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε σε 1450 ευρώ με περίπου 8 ώρες εργασίας. Αν και ήταν πιο εκτεταμένη από ό,τι αρχικά ελπίζαμε, το αυτοκίνητο λειτουργεί τώρα τέλεια χωρίς προβλήματα εκκίνησης ή τραχύ ρελαντί. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επανέλθει στα φυσιολογικά επίπεδα και το φως ελέγχου κινητήρα έχει σβήσει. Κοιτάζοντας πίσω, η ολοκληρωμένη επισκευή ήταν η σωστή επιλογή από το να προσπαθήσουμε να φτιάξουμε ένα-ένα τα επιμέρους εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)