RS6 Σκληρό ρελαντί υποδεικνύει ζήτημα βαλβίδας αέρα

Ως ιδιοκτήτης RS4, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα και το τραχύ ρελαντί προκλήθηκαν από μια κατεστραμμένη σύνδεση σωλήνα μεταξύ της αντλίας κενού και της βαλβίδας αέρα. Η πίεση στην πολλαπλή ήταν ασυνεχής λόγω μιας μικρής διαρροής αέρα, η οποία επηρέαζε άμεσα την παροχή αέρα στον κινητήρα. Το σταμάτημα στο ρελαντί είναι ένα κλασικό σύμπτωμα αυτού του προβλήματος. Όταν το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα δεν μπορεί να διατηρήσει τα κατάλληλα επίπεδα εισαγωγής αέρα, δυσκολεύεται να διατηρήσει σταθερό ρελαντί. Αυτές οι διαρροές κενού συχνά ξεκινούν μικρές, αλλά μπορούν να εξελιχθούν σε πιο σοβαρά προβλήματα αν αφεθούν ανεξέλεγκτες. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του φθαρμένου εύκαμπτου σωλήνα και τον έλεγχο ολόκληρου του συστήματος κενού για πρόσθετες διαρροές. Αυτή αποδείχθηκε ότι ήταν μια κρίσιμη επισκευή, καθώς η συνεχιζόμενη λειτουργία θα μπορούσε να οδηγήσει σε περαιτέρω προβλήματα διαχείρισης του κινητήρα και πιθανή βλάβη σε άλλα εξαρτήματα. Το σώμα γκαζιού θα μπορούσε να σχετίζεται, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις με αυτά τα συμπτώματα, ο έλεγχος των σωληνώσεων κενού και του συγκροτήματος βαλβίδων αέρα θα πρέπει να είναι το πρώτο βήμα. Μια σωστή διάγνωση απαιτεί τη δοκιμή της πίεσης της πολλαπλής εισαγωγής και την εξέταση όλων των συνδέσεων κενού. Προτείνετε να γίνει πλήρης επιθεώρηση του συστήματος κενού με ιδιαίτερη προσοχή στις συνδέσεις γύρω από το συγκρότημα βαλβίδων αέρα. Αυτή είναι συνήθως μια απλή διαγνωστική διαδικασία για τα συνεργεία που είναι εξοικειωμένα με τους κινητήρες VAG.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το πρόβλημά μου με τη διαρροή κενού επιλύθηκε επίσης με την αντικατάσταση των σωλήνων και τον έλεγχο του συστήματος παροχής αέρα. Σίγουρα φαίνεται ότι είχαμε παρόμοια προβλήματα με το σταμάτημα του κινητήρα στο ρελαντί. Σύντομη ερώτηση: θυμάστε πόσο περίπου κόστισε η επισκευή στην περίπτωσή σας; Επίσης, είστε περίεργος αν είχατε άλλα προβλήματα μετά την επισκευή; Λειτουργεί τέλεια από την πλευρά μου, αλλά πάντα είναι καλό να ξέρεις τι πρέπει να προσέχεις με αυτούς τους κινητήρες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαρίστως να βοηθήσω με τη σύγκριση. Αφού διόρθωσα τη σύνδεση της βαλβίδας αέρα και του σωλήνα κενού, το RS6 μου λειτουργεί απόλυτα ομαλά τους τελευταίους 8 μήνες. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 175 ευρώ, τα οποία κάλυψαν τόσο την αντικατάσταση του ελαττωματικού σωλήνα όσο και έναν ενδελεχή έλεγχο ολόκληρου του συστήματος υποπίεσης. Το τραχύ ρελαντί και οι προειδοποιήσεις ελέγχου κινητήρα εξαφανίστηκαν εντελώς μόλις αποκαταστάθηκε η σωστή σύνδεση μεταξύ της αντλίας και της βαλβίδας. Μετά την επισκευή δεν εμφανίστηκαν άλλα προβλήματα διαρροής κενού ή ρελαντί. Αξίζει να αναφερθεί ότι ο μηχανικός έκανε πλήρη έλεγχο πίεσης όλων των σωλήνων κενού ενώ το είχε αποσυναρμολογήσει, γεγονός που πιθανώς βοήθησε στην αποφυγή μελλοντικών προβλημάτων. Τα αρχικά συμπτώματα που περιγράψατε, ειδικά το σταμάτημα του κινητήρα στις στάσεις, ταίριαζαν ακριβώς με τη δική μου εμπειρία, οπότε δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι είχαμε την ίδια αιτία. Ένα σωστά σφραγισμένο σύστημα κενού είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση σταθερού ρελαντί, οπότε χαίρομαι που ακούω ότι η επισκευή σας έλυσε και τα προβλήματα. Οι τακτικοί έλεγχοι αυτών των συνδέσεων κατά τη διάρκεια της συντήρησης μπορούν να βοηθήσουν να εντοπιστούν τυχόν προβλήματα που αναπτύσσονται πριν προκαλέσουν ξανά τα φώτα ελέγχου του κινητήρα ή προβλήματα στο ρελαντί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αφού ασχολήθηκα με αυτά τα ενοχλητικά προβλήματα στο ρελαντί και τις προειδοποιήσεις ελέγχου του κινητήρα, επιτέλους έφτιαξα το RS6 μου σωστά. Η επισκευή αποδείχθηκε ακριβώς όπως ανέφεραν οι άλλοι, ήταν πράγματι μια διαρροή κενού που προκαλούσε το τραχύ ρελαντί. Βρήκα έναν διαφορετικό μηχανικό που ήξερε πραγματικά τα πράγματα για αυτούς τους κινητήρες. Έκαναν πλήρη έλεγχο πίεσης στην πολλαπλή και βρήκαν αμέσως το πρόβλημα παροχής αέρα. Ο παλιός σωλήνας κενού κοντά στη βαλβίδα αέρα είχε ραγίσει, προκαλώντας ασυνεπή απόκριση του σώματος γκαζιού. Το κόστος της επισκευής ανήλθε σε 190 ευρώ συνολικά, συμπεριλαμβανομένου του πλήρους ελέγχου του συστήματος και των νέων σωλήνων. Οδηγώ εδώ και περίπου 3 εβδομάδες και ο κινητήρας δουλεύει απόλυτα ομαλά. Δεν υπάρχουν πλέον ακινητοποιήσεις στα φανάρια ή προειδοποιήσεις ελέγχου κινητήρα. Πραγματικά χαίρομαι που πήρα αυτή τη δεύτερη γνώμη αντί να επιστρέψω στο πρώτο συνεργείο. Ο νέος μηχανικός μου έδειξε επίσης τι πρέπει να προσέχω στο μέλλον για να εντοπίζω τυχόν προβλήματα κενού νωρίς.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)