Q3 Καθυστέρηση στο ρελαντί: EVAP

Είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα στο Q2 του 2015. Ως κάποιος με κάποια πρακτική εμπειρία σε αυτοκίνητα, αυτά τα συμπτώματα υποδείκνυαν αμέσως ένα πρόβλημα στο σύστημα EVAP. Πρώτα άναψε η λυχνία ελέγχου του κινητήρα και στη συνέχεια ακολούθησαν τα προβλήματα ακινητοποίησης. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης ήταν ασυνεπείς, γεγονός που οδήγησε σε μια προειδοποίηση αποτυχίας του συστήματος. Μετά από διαγνωστικό έλεγχο, το συνεργείο διαπίστωσε ότι το φίλτρο ενεργού άνθρακα ήταν εντελώς φραγμένο, εμποδίζοντας τη σωστή ροή του αέρα μέσω της βαλβίδας εξαέρωσης. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρης διάγνωση του συστήματος, αντικατάσταση του φίλτρου ενεργού άνθρακα, εκκαθάριση κωδικών βλάβης, δοκιμή λειτουργίας της βαλβίδας εξαέρωσης Το συνολικό κόστος ήταν 275 ευρώ και το πρόβλημα δεν επανήλθε ποτέ. Το αυτοκίνητο λειτουργεί τώρα τέλεια με σταθερό ρελαντί. Για να βοηθήσετε στην ακριβέστερη διάγνωση της περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Τυχόν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες, Εάν το σταμάτημα συμβαίνει συχνότερα μετά τον ανεφοδιασμό, Εάν παρατηρείτε οσμή καυσίμου, Τους συγκεκριμένους κωδικούς βλάβης, εάν τους έχετε Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας είναι πανομοιότυπο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Μόλις έκανα το τελευταίο μου σέρβις στα 80466 KM και δεν εντόπισαν τίποτα ασυνήθιστο με τα συστήματα ελέγχου εκπομπών ρύπων. Το σταμάτημα συμβαίνει πιο συχνά μετά τον ανεφοδιασμό με καύσιμα και υπάρχει μια αμυδρή μυρωδιά καυσίμου. Η συσκευή ανάγνωσης κωδικών βλάβης δείχνει P0456 που παραπέμπει σε μια μικρή διαρροή EVAP. Η ροή του αέρα φαίνεται φυσιολογική κατά την οδήγηση, αλλά η βλάβη του συστήματος εμφανίζεται κυρίως στο ρελαντί. Ο μηχανικός μου υποψιάζεται είτε ελαττωματική βαλβίδα εξαέρωσης είτε φθαρμένες γραμμές εξαερισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά θέλει να κάνει περισσότερες δοκιμές για να είναι σίγουρος. Η απόδοση καυσίμου έχει επίσης μειωθεί ελαφρώς τον τελευταίο μήνα. Θα ήταν χρήσιμο να μάθετε αν ο μηχανικός σας έκανε δοκιμές καπνού πριν αντικαταστήσει το φίλτρο άνθρακα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Τα συμπτώματά σας είναι ακόμη πιο παρόμοια με αυτά που βίωσα εγώ απ' ό,τι νόμιζα αρχικά. Ο κωδικός P0456 είναι ακριβώς αυτό που είχα, μαζί με τη χαρακτηριστική μυρωδιά καυσίμου και το ακινητοποιημένο σβήσιμο μετά την επανατροφοδότηση. Ο μηχανικός μου έκανε τεστ καπνού πριν αντικαταστήσει το φίλτρο άνθρακα. Η δοκιμή αποκάλυψε μικρές διαρροές στο σύστημα EVAP γύρω από την περιοχή της βαλβίδας εξαέρωσης, αλλά το κύριο πρόβλημα ήταν σίγουρα το φραγμένο φίλτρο άνθρακα που περιόριζε τη σωστή ροή του αέρα. Η πτώση της απόδοσης καυσίμου που αναφέρατε ήταν επίσης παρούσα στην περίπτωσή μου. Παρατήρησα περίπου 10% μείωση πριν το διορθώσω. Η δοκιμή ανίχνευσης διαρροών έδειξε ότι το σύστημα δεν διατηρούσε την κατάλληλη πίεση, γεγονός που εξηγεί τόσο την απώλεια απόδοσης όσο και τη μυρωδιά καυσίμου. Σημαντική σημείωση: αν αντιμετωπίζετε την ίδια πτώση απόδοσης καυσίμου με παρόμοια συμπτώματα, σας συνιστώ να μην καθυστερήσετε την επισκευή. Το φραγμένο φίλτρο ασκεί πρόσθετη πίεση σε ολόκληρο το σύστημα εξαερισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πιο δαπανηρές επισκευές αν δεν ελεγχθεί. Δεδομένου ότι η χιλιομετρική σας απόσταση είναι παρόμοια με αυτή που ήταν η δική μου όταν εμφανίστηκε το πρόβλημα (ήμουν περίπου στα 85000 KM), είναι πιθανό να είναι η ίδια βασική αιτία. Το φίλτρο κάρβουνου τείνει να υποβαθμίζεται γύρω από αυτό το σημείο χιλιομέτρων σε αυτά τα μοντέλα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη συμβολή. Αφού διάβασα για τις παρόμοιες εμπειρίες σας, προχώρησα και έβαλα τον μηχανικό μου να κάνει μια πλήρη δοκιμή ανίχνευσης διαρροών. Είχατε δίκιο, η δοκιμή καπνού αποκάλυψε ότι το φίλτρο άνθρακα ήταν ο κύριος ένοχος, αν και υπήρχε επίσης μια μικρή ρωγμή σε μία από τις γραμμές εξαερισμού. Η συνολική επισκευή ανήλθε σε 320 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των εξής: - Η επισκευή του κινητήρα ήταν πολύ απλή: Το αυτοκίνητο λειτουργεί τέλεια τώρα, δεν έχει πλέον κολλήματα στο ρελαντί και η απόδοση καυσίμου έχει επανέλθει στο φυσιολογικό. Η μυρωδιά του καυσίμου έχει επίσης εξαφανιστεί εντελώς. Πραγματικά χαίρομαι που το πρόλαβα νωρίς πριν προκαλέσει πιο σοβαρά προβλήματα. Για όποιον άλλον διαβάζει αυτό το κείμενο με παρόμοια συμπτώματα, κάντε οπωσδήποτε το τεστ καπνού, βοηθάει να εντοπίσετε ακριβώς πού αποτυγχάνει το σύστημα EVAP. Ο συνδυασμός του ακινητοποίησης, του φωτός ελέγχου του κινητήρα και αυτής της ανεπαίσθητης μυρωδιάς καυσίμου φαίνεται να είναι ένα κλασικό σημάδι αυτού του συγκεκριμένου προβλήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)