Προβλήματα σβησίματος στο VW Crafter υποδεικνύουν κακό αισθητήρα εκκεντροφόρου.

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Transporter 2.5 TDI του 2006. Έχοντας κάποια εμπειρία με ντίζελ κινητήρες και δοκιμές αισθητήρων, τα συμπτώματα που περιγράφετε ακούγονται ακριβώς όπως αυτά που αντιμετώπισα. Το αυτοκίνητο σταματούσε από το πουθενά στο ρελαντί, ειδικά όταν ήταν ζεστό, και η εκκίνηση γινόταν όλο και πιο δύσκολη. Μετά από αρχικές δοκιμές αισθητήρων στο κανονικό μου συνεργείο, ανακάλυψαν ότι ο δίσκος κωδικοποιητή στους εκκεντροφόρους ήταν ελαττωματικός, γεγονός που προκαλούσε στον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου να λαμβάνει λανθασμένα σήματα. Η συνολική επισκευή κόστισε 695€, η οποία περιελάμβανε: Διάγνωση, Αντικατάσταση του δίσκου κωδικοποιητή, Εργατικά, Νέος αισθητήρας εκκεντροφόρου ως προληπτικό μέτρο. Από τότε που έγινε η επισκευή, τα προβλήματα με το σβήσιμο του αυτοκινήτου εξαφανίστηκαν εντελώς και η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν ξαναάναψε. Το συνεργείο εξήγησε ότι η βλάβη του αισθητήρα εκκεντροφόρου συχνά οφείλεται σε φθαρμένους δίσκους κωδικοποιητή παρά στην δυσλειτουργία του ίδιου του αισθητήρα. Για να σας δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές σχετικά με την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Crafter σας, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Εάν το σβήσιμο συμβαίνει πιο συχνά όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός, Οποιονδήποτε κωδικό σφάλματος ίσως έχετε διαβάσει. Αυτό θα βοηθήσει στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα και θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήματα στη διαδικασία διάγνωσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 160000 χλμ. και τώρα έχω 165037 χλμ. Τα προβλήματα με το σβήσιμο του κινητήρα ξεκίνησαν πριν από περίπου 2 εβδομάδες και έχω παρατηρήσει κάποιες βλάβες ανάφλεξης του κινητήρα κατά την εκκίνηση σε κρύο. Αφού έλεγξα τους κωδικούς σφαλμάτων με έναν απλό σαρωτή, εμφανίστηκε ο κωδικός P0340, ο οποίος υποδεικνύει πρόβλημα στον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Ο χρονισμός ανάφλεξης φαίνεται ασυνεπής, ειδικά όταν ο κινητήρας θερμαίνεται. Το σβήσιμο του κινητήρα συμβαίνει κυρίως κατά τα πρώτα 5-10 λεπτά λειτουργίας και το πρόβλημα βελτιώνεται μόλις ο κινητήρας φτάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άρχισε να αναβοσβήνει περιοδικά πριν παραμείνει μόνιμα αναμμένη. Με βάση τα σχόλιά σας σχετικά με τον κωδικοποιητή, θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει και τα δύο εξαρτήματα. Τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που περιγράψατε, ιδιαίτερα το μοτίβο βλάβης του αισθητήρα κατά την εκκίνηση σε κρύο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η περιγραφή σας για τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης και τον κωδικό P0340 ταιριάζει ακριβώς με την εμπειρία μου. Στην περίπτωσή μου, η μονάδα ελέγχου κινητήρα λάμβανε λανθασμένα σήματα σχετικά με τη θέση του εκκεντροφόρου, οδηγώντας σε παρόμοια προβλήματα χρονισμού ανάφλεξης κατά τη θέρμανση. Μετά την επισκευή μου, έμαθα ότι αυτά τα συμπτώματα εμφανίζονται συχνά μεταξύ 150000-170000 χλμ σε αυτούς τους κινητήρες. Ο συνδυασμός βλάβης ανάφλεξης κατά την ψυχρή εκκίνηση και ο συγκεκριμένος κωδικός P0340 υποδηλώνουν έντονα την υποβάθμιση του δακτυλίου κωδικοποίησης που αντιμετώπισα. Οι μετρήσεις του αισθητήρα στροφαλοφόρου στο όχημά μου ήταν καλές, αλλά τα ασταθή σήματα θέσης εκκεντροφόρου προκάλεσαν στην μονάδα ελέγχου του κινητήρα λανθασμένο υπολογισμό χρονισμού. Αυτό εξηγεί γιατί το πρόβλημα βελτιώθηκε μετά τη θέρμανση και στις δύο μας περιπτώσεις. Μια συμβουλή από την εμπειρία μου: να ελέγξουν την καλωδίωση που συνδέεται με τον αισθητήρα ενώ βρίσκονται εκεί. Ο μηχανικός μου βρήκε μικρή φθορά στην μόνωση που θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα αργότερα. Η επισκευή επιλύθηκε όλα τα προβλήματα: Δεν υπάρχουν πλέον προβλήματα ψυχρής εκκίνησης, Σταθελή ρελαντί, Το λαμπάκι του κινητήρα έσβησε, Συνεπής χρονισμός ανάφλεξης, Ομαλή επιτάχυνση. Ο συνολικός χρόνος επισκευής ήταν περίπου 4 ώρες συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών. Το κόστος θα πρέπει να είναι παρόμοιο με αυτό που πλήρωσα, εκτός εάν οι τιμές των ανταλλακτικών έχουν αλλάξει σημαντικά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση την προηγούμενη συζήτηση, υποψιάζομαι έντονα ότι έχω το ίδιο πρόβλημα με τον δίσκο κωδικοποιητή που αντιμετωπίσατε εσείς. Τα συμπτώματα και ο χρόνος εμφάνισης τους είναι πολύ παρόμοια για να τα αγνοήσω, ειδικά με τον κωδικό P0340 που επιβεβαιώνει πρόβλημα στο κύκλωμα του αισθητήρα εκκεντροφόρου. Έχω προγραμματίσει επίσκεψη σε συνεργείο για την επόμενη εβδομάδα και σίγουρα θα τους ζητήσω να ελέγξουν τόσο τον δίσκο κωδικοποιητή όσο και τον αισθητήρα εκκεντροφόρου. Το γεγονός ότι τα προβλήματά μου ταιριάζουν με το συνηθισμένο πρότυπο βλάβης στα 165000 χλμ., συν τα παρόμοια προβλήματα εκκίνησης σε κρύο κινητήρα και τα συμπτώματα κακής λειτουργίας του κινητήρα, με κάνει να είμαι σίγουρος ότι αυτή είναι η βασική αιτία. Η αναφορά σας για τον έλεγχο του καλωδιωμένου ιμάντα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη. Θα βεβαιωθώ ότι θα τον ελέγξουν και αυτόν κατά τη διάρκεια της επισκευής. Το κόστος επισκευής που αναφέρθηκε φαίνεται λογικό λαμβάνοντας υπόψη την εργασία που απαιτείται. Το σταθερό πρότυπο των προβλημάτων ελέγχου του κινητήρα κατά την εκκίνηση σε κρύο κινητήρα, ακολουθούμενο από βελτιωμένη απόδοση μετά τη θέρμανση, επιβεβαιώνει πραγματικά την εμπειρία σας. Εκτιμώ την λεπτομερή ανάλυση του τρόπου με τον οποίο έγινε η δοκιμή και η επισκευή του αισθητήρα. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθεί η εργασία, αλλά τώρα είμαι πολύ πιο σίγουρος για την κατεύθυνση της επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)