CaroBeck
Προβλήματα με το Yeti Skoda 2013: Φωτεινή ένδειξη κινητήρα, ανάπτυξη καπνού και μπουζί πυράκτωσης
Μεγαλύτερος χρόνος ψυχρής εκκίνησης
Μαύρος καπνός από την εξάτμιση κατά την επιτάχυνση
Το φως προ-λάμψης δεν σβήνει
Αποτυχία αναγέννησης DPF
Ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
12 σχόλιο(α)
Γεια σας, ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντηση, αυτό μοιάζει πολύ με το δικό μου Skoda. Έτσι, αν έχεις δίκιο, πιθανότατα θα αντικαταστήσουν απλώς τα ελαττωματικά μπουζί πυράκτωσης. Μπορείς ίσως να θυμηθείς περίπου τι πλήρωσες γι' αυτό; Έχει προκύψει κάτι άλλο μετά την αντικατάσταση που χρειαζόταν επιδιόρθωση; Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας!
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Μπορώ να σας πω από τη δική μου εμπειρία - στο αυτοκίνητό μου ήταν στην πραγματικότητα το μπουζί πυράκτωσης! Στη συνέχεια ανακαινίστηκε αυτή η σύνδεση γείωσης στη μονάδα ελέγχου πυράκτωσης. Κόστισε περίπου 120 ευρώ, οπότε μην πανικοβάλλεστε, δεν θα σας κοστίσει το πουκάμισο της πλάτης σας. Έκτοτε, όλα λειτουργούν σαν ρολόι και η προαναφερθείσα δυσλειτουργία του μπουζί πυράκτωσης ανήκει στο παρελθόν. Συνολικά, λοιπόν, δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε σοβαρά!
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Οι απαντήσεις σας ήταν πολύ χρήσιμες, σας ευχαριστώ! Πήγα το Yeti μου κατευθείαν στο γκαράζ. Το μαντέψατε, η διάγνωση ήταν: Ελαττωματικό μπουζί πυράκτωσης! Έπρεπε να αντικαταστήσουν ένα μπουζί πυράκτωσης. Το κόστος των 130 ευρώ ήταν επίσης λογικό, είμαι πραγματικά ανακουφισμένος. Πραγματική ευκαιρία σε σύγκριση με την προηγούμενη επίσκεψή μου στο συνεργείο! Είμαι πραγματικά ευχαριστημένος με τη δουλειά των μηχανικών και το Yeti μου ξανά στο δρόμο. Ευχαριστώ για την υποστήριξη και τις πολύτιμες συμβουλές! Με τους καλύτερους χαιρετισμούς!
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Το Skoda σας μου ακούγεται σαν μια τυπική δυσλειτουργία του μπουζί πυράκτωσης. Λοιπόν, τα χιλιόμετρα του Yeti Skoda σας στα 125.000 χλμ. περίπου είναι αρκετά και ακούγεται λογικό ότι κάποια στιγμή θα εμφανιστούν μικρά προβλήματα. Εξαρτήματα όπως το μπουζί πυράκτωσης υπόκεινται σε κάποια φθορά. Αν μου λέγατε τώρα ότι το αυτοκίνητο είχε διανύσει μόλις 30.000 χλμ. και εμφανίστηκε το πρόβλημα, μπορεί να σκεφτόμουν κάτι άλλο. Αλλά με τα χιλιόμετρα που έχετε διανύσει, είναι όντως πιθανό να πρέπει να αντικατασταθεί το μπουζί πυράκτωσης και ναι, ανάλογα με το πόσα ακριβώς μπουζί πυράκτωσης πρέπει να αντικατασταθούν, θα κοστίσει μεταξύ 100 και 200 ευρώ. Οι θετικές παρενέργειες μιας αντικατάστασης θα μπορούσαν να είναι ότι το αυτοκίνητο δεν παράγει πλέον τόσο πολύ καπνό κατά την επιτάχυνση και η αναγέννηση του DPF θα πρέπει να λειτουργήσει και πάλι. Η υποψία σας σχετικά με το μπουζί πυράκτωσης είναι επομένως εύλογη κατά τη γνώμη μου.
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
@MüllerAlex
Μπορώ να σας πω από τη δική μου εμπειρία - στο αυτοκίνητό μου ήταν στην πραγματικότητα το μπουζί πυράκτωσης! Στη συνέχεια ανακαινίστηκε αυτή η σύνδεση γείωσης στη μονάδα ελέγχου πυράκτωσης. Κόστισε περίπου 120 ευρώ, οπότε μην πανικοβάλλεστε, δεν θα σας κοστίσει το πουκάμισο της πλάτης σας. Έκτοτε, όλα λειτουργούν σαν ρολόι και η προαναφερθείσα δυσλειτουργία του μπουζί πυράκτωσης ανήκει στο παρελθόν. Συνολικά, λοιπόν, δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε σοβαρά!
Γεια σας. Η λυχνία κινητήρα είναι αναμμένη, ο έλεγχος πρόσφυσης είναι αναμμένος. Πηγαίνει ακάθαρτος και τα μπιπ σταματούν στο ρελαντί. Κινητήρας βενζίνης Skoda yeti 1.2
(Μεταφράστηκε από Σουηδικά)
@urbanh
Skoda yeti μου ανάβει το φως του κινητήρα και η λάμπα antispnn πηγαίνει ακάθαρτος toblöndrar θέτει μακριά στο ρελαντί βενζίνη 1,2 årsm 2010 πάει 11000tusen mil.va νομίζετε
Φαίνεται ότι έχετε πολλαπλά προβλήματα με το Skoda Yeti σας. Η αναμμένη λυχνία κινητήρα και η λυχνία ελέγχου πρόσφυσης θα μπορούσε να υποδηλώνει πρόβλημα με το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα του οχήματος ή το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Το ακινητοποιημένο αυτοκίνητο στο ρελαντί θα μπορούσε να οφείλεται σε διάφορα ζητήματα, όπως πρόβλημα με το σύστημα καυσίμου, το σύστημα ανάφλεξης ή διαρροή κενού. Θα συνιστούσα να ξεκινήσετε με έναν βασικό έλεγχο των συστημάτων του αυτοκινήτου. Αυτό μπορείτε να το κάνετε χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή OBD-II για να διαβάσετε τους κωδικούς βλάβης από τον υπολογιστή του αυτοκινήτου. Αυτοί οι κωδικοί μπορούν να σας δώσουν ένα σημείο εκκίνησης για τη διάγνωσή σας. Να θυμάστε ότι οι εργασίες στον κινητήρα και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ενός αυτοκινήτου μπορεί να είναι πολύπλοκες και αν δεν αισθάνεστε άνετα να τις κάνετε μόνοι σας, είναι πάντα καλή ιδέα να πάτε το αυτοκίνητό σας σε έναν επαγγελματία μηχανικό. Ενημερώστε μας για τους κωδικούς βλάβης και μπορούμε να σας δώσουμε περαιτέρω συμβουλές.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
@CarlyMechanic
Φαίνεται ότι έχετε πολλαπλά προβλήματα με το Skoda Yeti σας. Η αναμμένη λυχνία κινητήρα και η λυχνία ελέγχου πρόσφυσης θα μπορούσε να υποδηλώνει πρόβλημα με το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα του οχήματος ή το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Το ακινητοποιημένο αυτοκίνητο στο ρελαντί θα μπορούσε να οφείλεται σε διάφορα ζητήματα, όπως πρόβλημα με το σύστημα καυσίμου, το σύστημα ανάφλεξης ή διαρροή κενού.
Θα συνιστούσα να ξεκινήσετε με έναν βασικό έλεγχο των συστημάτων του αυτοκινήτου. Αυτό μπορείτε να το κάνετε χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή OBD-II για να διαβάσετε τους κωδικούς βλάβης από τον υπολογιστή του αυτοκινήτου. Αυτοί οι κωδικοί μπορούν να σας δώσουν ένα σημείο εκκίνησης για τη διάγνωσή σας.
Να θυμάστε ότι οι εργασίες στον κινητήρα και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ενός αυτοκινήτου μπορεί να είναι πολύπλοκες και αν δεν αισθάνεστε άνετα να τις κάνετε μόνοι σας, είναι πάντα καλή ιδέα να πάτε το αυτοκίνητό σας σε έναν επαγγελματία μηχανικό.
Ενημερώστε μας για τους κωδικούς βλάβης και μπορούμε να σας δώσουμε περαιτέρω συμβουλές.
Έχω ψάξει για προβλήματα με τον υπολογιστή και λέει ότι το κύκλωμα του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα και του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα δεν είναι όπως θα έπρεπε. Τώρα το αυτοκίνητο δεν ξεκινάει καθόλου.
(Μεταφράστηκε από Σουηδικά)
@urbanh
Έχω ψάξει για προβλήματα με τον υπολογιστή και λέει ότι το κύκλωμα του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα και του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα δεν είναι όπως θα έπρεπε. Τώρα το αυτοκίνητο δεν ξεκινάει καθόλου.
Οι αισθητήρες εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου άξονα είναι ζωτικής σημασίας για τη λειτουργία του κινητήρα σας. Εάν παρουσιάζουν δυσλειτουργία, μπορεί πράγματι να εμποδίσουν την εκκίνηση του αυτοκινήτου σας. Αυτοί οι αισθητήρες παρέχουν ζωτικές πληροφορίες στον υπολογιστή του αυτοκινήτου σας σχετικά με την ταχύτητα και τον χρονισμό του κινητήρα, οι οποίες χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της ανάφλεξης και του ψεκασμού καυσίμου. Λαμβάνοντας υπόψη τους κωδικούς σφάλματος που λάβατε, θα συνιστούσα την αντικατάσταση τόσο των αισθητήρων εκκεντροφόρου άξονα όσο και των αισθητήρων στροφαλοφόρου άξονα. Αυτά τα εξαρτήματα δεν είναι συνήθως πολύ ακριβά και συχνά μπορούν να αντικατασταθούν με βασικά εργαλεία. Ωστόσο, αν δεν αισθάνεστε άνετα να το κάνετε αυτό μόνοι σας, θα σας συνιστούσα να πάτε το αυτοκίνητό σας σε έναν επαγγελματία μηχανικό. Μόλις αντικαταστήσετε αυτούς τους αισθητήρες, ενημερώστε μας για το αν το αυτοκίνητό σας μπορεί να ξεκινήσει και αν οι λυχνίες ελέγχου κινητήρα και ελέγχου πρόσφυσης έχουν σβήσει.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Καλύτερη απάντηση
Γεια σας, βίωσα κάτι παρόμοιο με το Skoda Octavia του 2010. Παρατήρησα ότι η λυχνία προ-ανάμματος δεν έσβηνε και η λυχνία του κινητήρα ήταν συνεχώς αναμμένη. Μετά την επίσκεψή μου στο συνεργείο, αποδείχθηκε ότι στην πραγματικότητα επρόκειτο για ένα μπουζί πυράκτωσης που δεν λειτουργούσε σωστά. Με το δικό σας Yeti, αυτό ταιριάζει επίσης πολύ, ειδικά καθώς λέτε ότι η αναγέννηση του DPF φαίνεται να μην λειτουργεί και βγαίνει μαύρος καπνός από την εξάτμιση. Αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι ο κινητήρας καίει περισσότερο καύσιμο από ό,τι θα έπρεπε, κάτι που συμβαίνει συχνά όταν ένα ή περισσότερα μπουζί πυράκτωσης δεν λειτουργούν σωστά. Την τελευταία φορά που το επισκεύασα έπρεπε απλώς να αντικαταστήσουν το ελαττωματικό μπουζί πυράκτωσης και αυτό έλυσε το πρόβλημα, δεν θα πρέπει να είναι κάτι περίπλοκο. Μια επαγγελματική διάγνωση σε ένα συνεργείο μπορεί να σας δώσει μεγαλύτερη σιγουριά και να αποκλείσει τυχόν άλλα προβλήματα. Καλή τύχη με αυτό!
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)