Προβλήματα με το Toyota Corolla 2014: ενδεικτικές λυχνίες, απόδοση κινητήρα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου

Γεια σου φίλε, είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Toyota Avensis του 2016, θα χαρακτήριζα τον εαυτό μου ως κάποιον με κάποια εμπειρία σχετικά με τα αυτοκίνητα. Ο λόγος για το πρόβλημά μου ήταν ένας ελαττωματικός χρονισμός του εκκεντροφόρου άξονα λόγω φθαρμένων ελαστικών παρεμβυσμάτων. Αναγνώρισαν το όλο θέμα στο συνεργείο μου και διορθώθηκε γρήγορα. Η επισκευή μου κόστισε 1620 ευρώ. Για να σας βοηθήσω περαιτέρω, θα ήταν πολύ καλό αν μπορούσατε να μου δώσετε περισσότερες πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας, όπως σύστημα μετάδοσης κίνησης, μοντέλο κ.λπ. Θα μπορούσατε, παρακαλώ, να μοιραστείτε; Ελπίζω να μπορέσετε να λύσετε το πρόβλημα σύντομα, φίλε μου.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντηση, φίλε. Η Corolla μου έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και είναι το μοντέλο E140. Θα σας δω στα 293640 χιλιόμετρα στο ρολόι μέχρι στιγμής. Σίγουρα, η Toyota έχει μερικά χρόνια πίσω της, αλλά αυτό δεν πρέπει να κάνει μεγάλη διαφορά, έτσι δεν είναι; Έχω ακούσει επίσης ότι υπάρχει ενημέρωση λογισμικού για τη συγκεκριμένη βλάβη. Έχετε ακούσει γι' αυτό; Ελπίζω πραγματικά να μην χρειαστεί να πληρώσω τόσα πολλά για την επισκευή όσο εσείς.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Ελπίζω το πρόβλημά σας να μην είναι τόσο ακριβό όσο το δικό μου. Ναι, έχεις δίκιο, υπάρχει ενημέρωση λογισμικού για αυτού του είδους τη βλάβη, αλλά στη δική μου περίπτωση δεν λειτούργησε. Με 293640 χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή, θα μπορούσε απλά να είναι σημάδια φθοράς. Αυτό που θα σας συνιστούσα είναι να κάνετε ανάγνωση των κωδικών βλάβης. Συχνά υπάρχουν πολλές αιτίες για τέτοια συμπτώματα και θα μπορούσε επίσης να είναι αρκετά πράγματα ελαττωματικά. Θα σας κρατήσω τα δάχτυλα σταυρωμένα για εσάς και ελπίζω να έχετε κάποια βεβαιότητα σύντομα. Ενημερώστε μας για την πορεία της διαδικασίας, εντάξει;

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Ευχαριστώ, εκτιμώ πραγματικά τη βοήθειά σας. Σίγουρα θα ζητήσω τους κωδικούς βλάβης και θα ζητήσω από τον μηχανικό να ελέγξει διεξοδικά αν υπάρχουν άλλα ελαττωματικά εξαρτήματα. Ελπίζω επίσης να είναι απλά φθορά και η ενημέρωση του λογισμικού να διορθώσει το πρόβλημα. Καλό θα ήταν η επισκευή να μην ήταν τόσο ακριβή όσο η δική σας. Θα σας κρατάω ενήμερους και ελπίζω να έχω σύντομα καλά νέα. Ευχαριστώ και πάλι για τις συμβουλές και την υποστήριξή σας!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, η toyota gt86 μου δυστυχώς προκαλεί προβλήματα και εμφανίζει το σφάλμα P000C intake camshaft position bank 2 response time too slow. Έχω ήδη δοκιμάσει να αντικαταστήσω το σωληνοειδές του κέντρου του εκκεντροφόρου άξονα (στη δεξιά πλευρά του κινητήρα, το επάνω). Το πρόβλημα εξαφανίστηκε για 40 χιλιόμετρα και στη συνέχεια ξαφνικά επανήλθε. Επιπλέον, εμφανίζει τον κωδικό C1201 ο οποίος σβήνει και ανάβει ταυτόχρονα με τον P000C, οπότε μάλλον σχετίζεται. Ο κινητήρας δουλεύει ανομοιόμορφα στο ρελαντί και σπάνια "πνίγεται". Παρατηρώ επίσης μια έντονη απώλεια ισχύος μόλις εμφανιστεί το σφάλμα, αλλά η ισχύς επανέρχεται όταν το σφάλμα ακυρώνεται. Ακούω επίσης έναν μεταλλικό κρότο από καιρό σε καιρό και οι αισθητήρες εκκεντροφόρου έχουν αντικατασταθεί. Τι άλλο θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα;

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Φαίνεται ότι έχετε ήδη κάνει πολλά προβλήματα, πράγμα που είναι σπουδαίο. Δεδομένων των συμπτωμάτων που περιγράψατε, είναι πιθανό το πρόβλημα να οφείλεται σε φθαρμένη αλυσίδα ή ιμάντα χρονισμού. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει τον μη συγχρονισμό του εκκεντροφόρου άξονα με τον στροφαλοφόρο άξονα, οδηγώντας στους κωδικούς σφάλματος που βλέπετε. Θα συνιστούσα να ζητήσετε από έναν μηχανικό να επιθεωρήσει την αλυσίδα ή τον ιμάντα χρονισμού για φθορά και να την αντικαταστήσει εάν είναι απαραίτητο. Πρόκειται για μια πολύπλοκη εργασία που απαιτεί ειδικά εργαλεία και τεχνογνωσία, οπότε είναι καλύτερο να την αφήσετε σε έναν επαγγελματία. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ναι, έχω άλλη μια ερώτηση. Αν υπήρχε πρόβλημα με την αλυσίδα χρονισμού, θα έπρεπε να μπορώ να την ακούσω να κάνει κλικ όταν βάζω μπροστά το αυτοκίνητο, σωστά; Επειδή δεν μπορώ να το ακούσω αυτό. Ο θόρυβος του κλικ εμφανίζεται μόνο όταν ο κινητήρας ανεβάζει στροφές. Ανεξάρτητα από το αν οδηγώ ή αν είμαι στο ρελαντί. Συνήθως μία φορά για λίγο στις 2000 στροφές και στη συνέχεια ξανά γύρω στις 3000 στροφές. Ευχαριστώ πολύ για τη βοήθειά σας.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Έχετε δίκιο ότι μια ελαττωματική αλυσίδα χρονισμού συχνά κάνει έναν θόρυβο κλικ ή κροτάλισμα, ειδικά κατά την εκκίνηση. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Ο θόρυβος που ακούτε στις υψηλότερες στροφές μπορεί να σχετίζεται με την αλυσίδα χρονισμού, ή μπορεί να είναι κάτι εντελώς διαφορετικό. Είναι δύσκολο να διαγνωστεί ένας θόρυβος χωρίς να τον ακούσετε από κοντά. Θα συνιστούσα ωστόσο να ζητήσετε από έναν μηχανικό να επιθεωρήσει την αλυσίδα χρονισμού, καθώς και τον υπόλοιπο κινητήρα, για να εντοπίσει την πηγή του θορύβου και τους κωδικούς σφάλματος. Παρακαλούμε ενημερώστε μας για την πορεία της διαδικασίας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας, ήθελα να επικοινωνήσω ξανά και να έχω μια άλλη ερώτηση. Έχω πλέον καταφέρει να διορθώσω τους θορύβους. Οφείλονταν σε έναν ελαττωματικό άξονα καρντάν και σε μια χαλαρή πλάκα προστασίας από τη θερμότητα. Ωστόσο, ο κωδικός P000C εξακολουθεί να υπάρχει. Έχω πλέον καταφέρει να αποκλείσω την αλυσίδα χρονισμού, καθώς αυτή αντικαταστάθηκε με τον κινητήρα μόλις πριν από 7000 χιλιόμετρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο είχε βλάβη στον κινητήρα και του δόθηκε νέος κινητήρας, ο οποίος είναι ενισχυμένος με τιτάνιο. Τώρα αντικατέστησα και πάλι τον κεντρικό μαγνήτη. Αυτή τη φορά πήρα έναν νεότερο από το facelift μοντέλο, καθώς υποτίθεται ότι είναι καλύτερος και ταιριάζει και στο προ facelift gt86 μου. Από τότε που το έκανα αυτό, το σφάλμα έχει αλλάξει. Πριν ήταν το σφάλμα P000C LS CAN fault(bodywork) και τώρα το carly μου δείχνει το σφάλμα P000C error bus CAN LS. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο σφαλμάτων;

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Ο κωδικός P000C αναφέρεται γενικά σε πρόβλημα με τη θέση του εκκεντροφόρου άξονα, αλλά οι πρόσθετες πληροφορίες που βλέπετε (σφάλμα LS CAN (αμάξωμα) και σφάλμα διαύλου CAN LS) αναφέρονται στο δίκτυο επικοινωνίας του αυτοκινήτου σας. Το CAN σημαίνει Controller Area Network, το οποίο είναι το σύστημα που επιτρέπει στα διάφορα μέρη του αυτοκινήτου σας να επικοινωνούν μεταξύ τους. Είναι πιθανό να υπάρχει πρόβλημα επικοινωνίας μεταξύ του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα και της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Αυτό θα μπορούσε να οφείλεται σε ζήτημα καλωδίωσης, σε πρόβλημα με τον ίδιο τον αισθητήρα ή σε πρόβλημα με τη μονάδα ελέγχου. Θα συνιστούσα να ζητήσετε από έναν μηχανικό να ελέγξει την καλωδίωση και τις συνδέσεις μεταξύ του αισθητήρα και της μονάδας ελέγχου, καθώς και να δοκιμάσει τον ίδιο τον αισθητήρα και τη μονάδα. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)