Προβλήματα με το Opel Corsa 2005: Μαύρος καπνός, ακινητοποίηση του κινητήρα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου

Γεια σας, έχω βιώσει ένα παρόμοιο περιστατικό με το Opel Astra του 2003. Δεν είμαι ειδικός στα αυτοκίνητα, απλώς έχω κάποια εμπειρία. Η ίδια βλάβη εμφανίστηκε αφού είχα αλλάξει το φίλτρο καυσίμου. Στη συνέχεια πήγα στο πλησιέστερο συνεργείο. Ο τεχνικός διάβασε τη βλάβη με έναν σαρωτή OBD. Στην περίπτωσή μου ήταν μια καταχώρηση σφάλματος μετά την αλλαγή του φίλτρου καυσίμου, πιθανόν να έχετε το ίδιο πρόβλημα; Πλήρωσα 45 ευρώ για την αποκατάσταση του προβλήματος. Μπορείτε ίσως να μου πείτε με μεγαλύτερη ακρίβεια ποιες προδιαγραφές κινητήρα έχει το αυτοκίνητό σας; Με αυτές τις πληροφορίες ίσως μπορέσω να σας βοηθήσω καλύτερα.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντηση! Αλλά δεν έχω αλλάξει το φίλτρο καυσίμου, οπότε δεν νομίζω ότι φταίει αυτό. Το τελευταίο μου σέρβις έγινε στα 195765 χιλιόμετρα και όλα εξακολουθούσαν να λειτουργούν ομαλά. Ο κινητήρας του Corsa μου είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,2 L. Είναι πραγματικά περίεργο τι συμβαίνει!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Κατάλαβα, τότε το φίλτρο καυσίμου μάλλον δεν είναι το πρόβλημα. Στο δικό μου Astra, αυτό το τράβηγμα και ο μαύρος καπνός ήταν ένδειξη ότι ο κινητήρας έπαιρνε πάρα πολύ καύσιμο. Στην περίπτωσή μου, αυτό οφειλόταν στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, τον οποίο στη συνέχεια αντικατέστησα. Αυτό θα μπορούσε να ισχύει και για εσάς, καθώς όλα τα συμπτώματά σας δείχνουν κάτι τέτοιο. Αυτό θα εξηγούσε επίσης την υψηλή κατανάλωση καυσίμου και την έντονη οσμή καυσαερίων. Η αλλαγή του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου βοήθησε σίγουρα το δικό μου Astra, οπότε θα μπορούσε να βοηθήσει και το δικό σας Corsa. Από τότε δεν υπήρξαν παρόμοια προβλήματα, αλλά φυσικά μπορώ να μιλήσω μόνο από τη δική μου εμπειρία. Για εξαρτήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπως ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, θα συνιστούσα να τα αλλάξετε σε συνεργείο, αν και είμαι σίγουρος ότι υπάρχουν άνθρωποι που το κάνουν μόνοι τους. Αν το αυτοκίνητο σταματάει στο ρελαντί, θα μπορούσε επίσης να είναι ένδειξη προβλήματος με τον ρυθμιστή στροφών ρελαντί. Όταν είχα παρόμοια προβλήματα (αν και με το παλιό μου VW Golf), ο καθαρισμός του ρυθμιστή ταχύτητας ρελαντί βοήθησε. Έτσι, η συμβουλή μου προς εσάς είναι να πάτε σε ένα συνεργείο και να ελέγξετε την πιθανή βλάβη σας με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και, εάν είναι απαραίτητο, να καθαρίσετε τον ρυθμιστή ταχύτητας ρελαντί. Δεν θα πρέπει να κοστίσει ακριβά. Ίσως βοηθήσει να πάρετε αυτές τις πληροφορίες μαζί σας στο συνεργείο για να δείτε αν θα καταλήξουν στην ίδια διάγνωση. Αυτές είναι απλώς οι εμπειρίες μου και οι προτάσεις μου με βάση αυτά που έχω δει. Ελπίζω να σας βοηθήσουν και περαστικά για την Corsa σας! Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους. Όλα τα καλύτερα!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Ναι, σας ευχαριστώ για τη λεπτομερή εξήγηση! Αυτό ακούγεται πολύ αληθοφανές. Υποψιάζομαι επίσης ότι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου παίζει κάποιο ρόλο. Αλλά θα ακολουθήσω τη συμβουλή σας και θα πάω τις πληροφορίες και τις υποθέσεις μου σχετικά με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και τον ρυθμιστή στροφών ρελαντί στο συνεργείο. Λοιπόν, υποθέτω ότι πρέπει να πάω στο συνεργείο τότε! Θα σας κρατάω ενήμερους για το τι θα συμβεί! Ευχαριστώ και πάλι!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)