100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

HartmannRacer

Προβλήματα με την BMW 5 Series diesel από το 2008: υψηλή κατανάλωση καυσίμου, ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα και αποτυχημένη αναγέννηση του DPF

Ασταθής κινητήρας

|

Ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα

|

Αποτυχία αναγέννησης DPF

|

Μαύρος καπνός από την εξάτμιση κατά την επιτάχυνση

|

Απώλεια ισχύος του κινητήρα

|

Κακή οικονομία καυσίμου

Γεια σας φίλοι, η παλιά μου BMW 5 Series diesel του 2008 έχει προκαλέσει προβλήματα πρόσφατα και είμαι λίγο χαμένος. Κατά την επιτάχυνση βγαίνει πολύς καπνός από την εξάτμιση, η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι συνεχώς αναμμένη, η απόδοση έχει μειωθεί σημαντικά, ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ανομοιόμορφα και η αναγέννηση του DPF δεν λειτουργεί. Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλή. Μήπως ο ένοχος είναι η πολύ χαμηλή διαφορική πίεση στο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ; Έχετε κάποια εμπειρία σε αυτό το θέμα και μπορείτε να μου δώσετε συμβουλές για το τι πρέπει να ελέγξω; Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να μάθω πώς το συνεργείο σας έλυσε αυτό το πρόβλημα. Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη βοήθειά σας!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

4 σχόλιο(α)


DoriKoen

Γεια σας, έτυχε να έχω ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το μοντέλο BMW 3 series του 2006, οπότε δεν απέχει πολύ από τη δική σας σειρά 5. Θα χαρακτήριζα τον εαυτό μου ως κάποιον με κάποια εμπειρία στη συντήρηση αυτοκινήτων, οπότε δεν είμαι εντελώς αρχάριος, αλλά ούτε και ένας ολοκληρωμένος μηχανικός. Πήγα στο συνεργείο μου και αποδείχθηκε ότι το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) ήταν ελαττωματικό. Στην πραγματικότητα, πολλά από τα συμπτώματα που περιγράφετε είναι κλασικά για βλάβη του DPF, όπως αυξημένος καπνός, τραχιά λειτουργία του κινητήρα και κακή απόδοση. Είχα ένα λογαριασμό της τάξης των 1550 ευρώ για την αντικατάσταση του ανταλλακτικού και την εργασία. Δεν ήταν μια φτηνή επισκευή, αλλά σίγουρα έλυσε το πρόβλημα και η BMW μου λειτουργεί από τότε σαν καινούργια. Όσον αφορά το αυτοκίνητό σας, θα ήταν χρήσιμο αν μπορούσατε να μου δώσετε περισσότερες πληροφορίες για το συγκεκριμένο μοντέλο σας. Τότε μπορώ να προσπαθήσω να σας δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές. Ελπίζω αυτό να βοηθήσει!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

HartmannRacer (Συγγραφέας)

Ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντηση! Το μοντέλο μου είναι 530d Touring. Είμαι τώρα στα 234589 χιλιόμετρα και έκανα το τελευταίο σέρβις πριν από λίγο λιγότερο από 10.000 χιλιόμετρα. Ήλπιζα πραγματικά ότι δεν ήταν το DPF, καθώς η αντικατάστασή του είναι πολύ ακριβή... Αλλά αν αυτό λύσει το πρόβλημα, θα πρέπει να δαγκώσω τη σφαίρα. Ευχαριστώ και πάλι για τη συμβουλή!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

DoriKoen

Κανένα πρόβλημα, παρακαλώ! Έτσι, με την 530d Touring σας με αυτά τα χιλιόμετρα, θα μπορούσε κάλλιστα να είναι το DPF. Όπως ήδη είπατε, η αλλαγή του είναι πολύ ακριβή. Αλλά η επισκευή ή ο καθαρισμός του DPF μπορεί επίσης να βοηθήσει. Ίσως θα πρέπει πρώτα να το ελέγξεις στο συνεργείο σου πριν αποφασίσεις να το αντικαταστήσεις εντελώς. Ίσως αξίζει επίσης να ελέγξετε αν ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης λειτουργεί σωστά. Εάν παρέχει λανθασμένες ενδείξεις, αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε έλλειψη αναγέννησης. Τελικά, έχετε μόνο δύο επιλογές: Καθαρισμός ή δαπανηρή αντικατάσταση. Ελπίζω αυτό να σας βοηθήσει!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

HartmannRacer (Συγγραφέας)

Γεια σας, ευχαριστώ για τις περαιτέρω συμβουλές! Θα καθαρίσω το DPF και θα ελέγξω τον αισθητήρα διαφορικής πίεσης. Ελπίζω ότι αυτό θα κοστίσει λιγότερο από την πλήρη αντικατάσταση του DPF. Και αν αυτό δεν βοηθήσει, τότε θα πρέπει να δαγκώσω τη σφαίρα. Στο τέλος της ημέρας, ένα καλά λειτουργικό αυτοκίνητο είναι σημαντικό για μένα. Εκτιμώ πραγματικά τη βοήθειά σας, ευχαριστώ και πάλι!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Αφήστε τους μηχανικούς μας να σας βοηθήσουν!