Προβλήματα με τη φάση του εκκεντροφόρου άξονα σε ένα Opel Agila 2006 - αναζήτηση λύσεων και εμπειριών

Γεια σας, σας συμπονώ! Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το Opel Corsa του 2004, δεν είμαι ειδικός στα αυτοκίνητα αλλά έχω κάποια εμπειρία με αυτά. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και διαπίστωσαν ότι ο χρονισμός του εκκεντροφόρου άξονα ήταν ελαττωματικός λόγω φθαρμένων ελαστικών δακτυλίων στεγανοποίησης. Η επισκευή ήταν αρκετά ακριβή, μου κόστισε περίπου 1620,0 ευρώ. Αλλά μετά το αυτοκίνητο έτρεχε και πάλι σαν ρολόι. Θα ήταν χρήσιμο αν μπορούσατε να δώσετε πιο λεπτομερείς πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας (ακριβής ονομασία μοντέλου, έτος κατασκευής, χιλιόμετρα κ.λπ.), ίσως μπορέσω στη συνέχεια να σας βοηθήσω ακόμη καλύτερα. Ελπίζω να μπορέσετε να λύσετε το πρόβλημα σύντομα!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Ευχαριστώ για τη συμπάθειά σου. Κατά κάποιο τρόπο με καθησύχασε να ακούσω ότι δεν είμαι ο μόνος που έχει τέτοια προβλήματα. Φυσικά, τα 1620,00 ευρώ είναι πολλά χρήματα, αλλά αν το αυτοκίνητο λειτουργεί ξανά μετά, μάλλον αξίζει την επένδυση. Αυτό που μπορώ να πω για το αυτοκίνητό μου είναι ότι μετά την τελευταία επιθεώρηση έχει πλέον 110590 χιλιόμετρα στο ρολόι του. Με αυτά τα χιλιόμετρα, ένα ελάττωμα στη μονάδα ελέγχου εκκεντροφόρου δεν θα ήταν και τόσο απίθανο, ή τι πιστεύετε; Σας ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθειά σας!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Κανένα πρόβλημα, γι' αυτό υπάρχουν τέτοια φόρουμ! Σε κάθε περίπτωση, με πάνω από 110000 χλμ. Με το δικό μου Opel Corsa, τα προβλήματα ξεκίνησαν επίσης γύρω στα 100000 χλμ. Χωρίς να υπεισέλθω σε πολλές λεπτομέρειες (δεν είμαι μηχανικός), αλλά ο χρονισμός του εκκεντροφόρου άξονα παίζει σημαντικό ρόλο στην απόδοση του κινητήρα, και αν χαλάσει, μπορεί να οδηγήσει ακριβώς στα συμπτώματα που περιγράψατε. Θα σας συνιστούσα να κάνετε μια διάγνωση σε ένα συνεργείο το συντομότερο δυνατό. Ίσως θα ήταν επίσης καλή ιδέα να ελέγξετε την τάπα αποστράγγισης λαδιού - αν υπάρχουν μεταλλικά ρινίσματα πάνω της, αυτό είναι ένα αρκετά σίγουρο σημάδι ότι κάτι δεν πάει καλά με τον εκκεντροφόρο άξονα. Ελπίζω να μπόρεσα να σας βοηθήσω λίγο και σας εύχομαι να μην είναι κάτι σοβαρό και η Agila σας να γίνει γρήγορα και πάλι λειτουργική!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σου, σίγουρα με βοήθησες και νομίζω ότι είναι πραγματικά υπέροχο το πώς εξήγησες το πρόβλημα με τόση σαφήνεια. Έχεις δίκιο ότι η διάγνωση σε ένα εργαστήριο θα πρέπει πιθανώς να είναι το επόμενο βήμα. Με τα μεταλλικά θραύσματα... αυτό δείχνει πραγματικά ότι κάτι δεν πάει καλά με τον εκκεντροφόρο άξονα. Είναι κρίμα που οι επισκευές είναι συχνά τόσο ακριβές, αλλά τι στο καλό - ένα αυτοκίνητο είναι επίσης μια επένδυση. Θα κρατήσω τα δάχτυλά μου σταυρωμένα ότι δεν είναι κάτι πολύ σοβαρό και ότι η Agila μου σύντομα θα είναι και πάλι σε φόρμα. Σας ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθειά σας, θα σας κρατάω ενήμερους!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, το opel astra 1.0 2016 μου έχει τον κωδικό σφάλματος P0011 power and intake camshaft position system σύμφωνα με το carly πώς μπορώ να το διορθώσω;

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Ο κωδικός σφάλματος P0011 υποδεικνύει πρόβλημα με τον χρονισμό του κινητήρα σας. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους, όπως ένας ελαττωματικός αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα, ένα φραγμένο πέρασμα λαδιού ή μια φθαρμένη αλυσίδα χρονισμού. Το πρώτο βήμα θα ήταν να ελέγξετε τη στάθμη και την ποιότητα του λαδιού. Εάν το λάδι είναι βρώμικο ή η στάθμη του είναι χαμηλή, μπορεί να προκαλεί αυτό το πρόβλημα. Εάν το λάδι είναι εντάξει, τότε ίσως χρειαστεί να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα. Εάν δεν αισθάνεστε άνετα να κάνετε αυτούς τους ελέγχους μόνοι σας, θα σας συνιστούσα να πάτε το αυτοκίνητό σας σε έναν επαγγελματία μηχανικό. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας, τώρα άλλαξα το λάδι με το λάδι που είχε καθοριστεί από το fin σύμφωνα με την opel, οπότε είναι σίγουρα το σωστό και άλλαξα επίσης τον αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα, δηλαδή αυτόν που βρίσκεται στο πάνω μέρος (δεν είμαι σίγουρος αν αυτός που βρίσκεται στο πάνω μέρος είναι ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα εισαγωγής) και θέλω επιβεβαίωση ότι είναι ο σωστός ή αυτός που βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα. Πληροφοριακά αφού έκανα την αλλαγή λαδιού μου ήρθε και το P0014 (ή ήρθε πριν και δεν το σάρωσα). Ευχαριστώ για τη βοήθεια

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Ο κωδικός P0014 σχετίζεται επίσης με τη θέση του εκκεντροφόρου άξονα, συγκεκριμένα υποδεικνύει ότι ο εκκεντροφόρος εξαγωγής είναι υπερβολικά προχωρημένος. Ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα που αντικαταστήσατε στην κορυφή είναι πιθανότατα ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα εισαγωγής. Ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα εξαγωγής βρίσκεται συνήθως στο πίσω μέρος της κυλινδροκεφαλής. Ωστόσο, η ακριβής θέση μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο του κινητήρα. Εάν δεν είστε σίγουροι, θα ήταν καλύτερο να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας ή να συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία μηχανικό. Αφού αντικαταστήσετε τον αισθητήρα, θα πρέπει να σβήσετε τους κωδικούς και να δείτε αν επιστρέψουν. Εάν το κάνουν, ενδέχεται να απαιτούνται περαιτέρω διαγνωστικές εξετάσεις. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έχω ήδη διαγράψει όλους τους κωδικούς σφαλμάτων μετά την αλλαγή του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα εισαγωγής, αλλά 1 ημέρα αργότερα η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάβει ξανά (δεν υπάρχει εδώ και λίγες ημέρες) και στη συνέχεια σάρωσα ξανά με τον προσαρμογέα και τώρα, όπως είπα, εμφανίστηκε μόνο το P0011.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)