Προβλήματα με μαύρο καπνό και απώλεια ισχύος σε BMW Σειρά 1 Diesel, έτος μοντέλου 2010 - αναζήτηση εμπειριών και συμβουλών αντιμετώπισης προβλημάτων

Γεια σας, είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την BMW Σειρά 3 diesel του 2008. Περιγράφω τον εαυτό μου ως κάποιον με λίγη εμπειρία ως μηχανικός αυτοκινήτων. Όταν συνειδητοποίησα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά, πήγα κατευθείαν στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο μου. Έκαναν πλήρη διαγνωστικό έλεγχο και διαπίστωσαν ότι ο υπερσυμπιεστής ήταν ελαττωματικός. Δυστυχώς, έπρεπε να τον αντικαταστήσω, κάτι που μου κόστισε 1070 ευρώ. Μπορείτε να μου δώσετε περισσότερες λεπτομέρειες για το αυτοκίνητό σας; Όπως το ακριβές μοντέλο ή την ισχύ του κινητήρα. Αυτό μπορεί να βοηθήσει να κατανοήσουμε καλύτερα την κατάστασή σας και να σας δώσουμε περαιτέρω συμβουλές.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, ευχαριστώ για την απάντηση και τη βοήθειά σας. Η BMW μου είναι μια Σειρά 1 Diesel του 2010 και έχει ήδη 85362 χιλιόμετρα στο ρολόι της. Την τελευταία φορά που βρέθηκε στο συνεργείο για έλεγχο, όλα ήταν ακόμα εντάξει. Έχω κάποια εμπειρία στη μηχανική, αλλά δεν είμαι επαγγελματίας και δεν έχω ασχοληθεί πολύ με υπερσυμπιεστές μέχρι στιγμής. Είναι απαίσιο που έπρεπε να πληρώσετε τόσα πολλά για την επισκευή. Ελπίζω να μην είναι τόσο ακριβό για μένα, αν και ανησυχώ λίγο για τη διάγνωση. Παρατήρησες άλλα προβλήματα μετά την αντικατάσταση ή λύθηκε το πρόβλημα εκ των υστέρων;

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες! Μετά την αντικατάσταση του στροβιλοσυμπιεστή στην BMW μου, το αυτοκίνητο έτρεχε και πάλι σαν ρολόι. Δεν υπάρχει πλέον μαύρος καπνός, η κατανάλωση καυσίμου έχει επανέλθει στο φυσιολογικό και δεν υπάρχει σφύριγμα ή σφύριγμα. Ένας ελαττωματικός υπερσυμπιεστής μπορεί πράγματι να προκαλέσει πολλά από τα προβλήματά σας. Είναι επίσης πιθανό ο αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης να έχει υποστεί βλάβη, αλλά θα μπορούσε επίσης απλώς να αποτελεί μέρος του συνολικού προβλήματος. Αυτό που θα μπορούσατε να κάνετε είναι να κάνετε ανάγνωση της μνήμης βλάβης. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτή περιέχει ήδη τη λύση. Στην περίπτωσή μου, ήταν ο κωδικός σφάλματος turbo. Δεν κοστίζει τα πάντα και μπορεί πραγματικά να σας βοηθήσει. Αν όντως πρόκειται για τον υπερσυμπιεστή, μπορώ να σας πω από την εμπειρία μου ότι δεν είναι φθηνή επισκευή. Αλλά μην ανησυχείτε πάρα πολύ, ίσως είναι κάτι άλλο με την BMW σας. Όλα τα καλύτερα, ελπίζω να βρεθεί μια φθηνότερη λύση για εσάς!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, ευχαριστώ για τη συμβουλή σχετικά με τη μνήμη σφάλματος. Σίγουρα θα το κάνω αυτό. Χαίρομαι που ξέρω ότι το αυτοκίνητό σας δούλευε και πάλι τέλεια μετά. Ελπίζω να μην είναι τόσο ακριβό με τη δική μου BMW, αν και προετοιμάζομαι για το χειρότερο. Ένας ελαττωματικός υπερσυμπιεστής ακούγεται σαν μια αρκετά ακριβή υπόθεση. Αλλά έχετε δίκιο, θα μπορούσε να είναι κάτι άλλο. Πιθανότατα θα κλείσω ένα ραντεβού στο συνεργείο την επόμενη εβδομάδα και θα αναφέρω τότε. Ευχαριστώ και πάλι για τις συμβουλές και την υποστήριξή σας.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Σύμφωνα με την ένδειξη του Carly, πρόκειται για τον αισθητήρα πίεσης ώθησης, αλλά έχει ήδη αντικατασταθεί;

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, έχω αυτό το μασάζ 25D100 στον σαρωτή carly και το μασάζ κίνησης εμφανίζεται στο ταμπλό. Είναι bmw 31d f31 .. πώς μπορώ να το διορθώσω;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ο κωδικός σφάλματος 25D100 αφορά γενικά μια δυσλειτουργία στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αυτό θα μπορούσε να οφείλεται σε μια ποικιλία θεμάτων, όπως ένας ελαττωματικός αισθητήρας, ένα πρόβλημα με το σύστημα καυσίμου ή ένα πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Θα συνιστούσα να ξεκινήσετε με μια πλήρη διαγνωστική σάρωση για να εντοπίσετε το ακριβές πρόβλημα. Μόλις έχετε περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε στη συνέχεια να αποφασίσετε για τον καλύτερο τρόπο δράσης. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις ή ανησυχίες;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας, έχω μια E90 330i. Έχω το εξής πρόβλημα: κάθε τόσο όταν φεύγω από μια έξοδο, όταν ακόμα κάνω coasting και είμαι κάτω από 1000 στροφές ανά λεπτό στη δεύτερη ταχύτητα, πνίγεται. Τότε ανάβει η λυχνία ελέγχου του κινητήρα. Μετά από 3-4 ημέρες σβήνει και πάλι αυτόματα. Σύμφωνα με τη διάγνωση, υπάρχουν τα σφάλματα 002C7E και 002C7F. Έλεγχος λάμδα και έλεγχος λάμδα 2. Θα διορθωθεί το σφάλμα αν αντικαταστήσω τους αισθητήρες λάμδα ή από πού προέρχεται το σφάλμα; Πολλές ευχαριστίες εκ των προτέρων.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Οι κωδικοί σφάλματος 002C7E και 002C7F σχετίζονται πράγματι με τους αισθητήρες λάμδα (οξυγόνου). Αυτοί οι αισθητήρες είναι υπεύθυνοι για τη μέτρηση της ποσότητας οξυγόνου στα καυσαέρια του αυτοκινήτου σας. Εάν είναι ελαττωματικοί, μπορεί να οδηγήσουν σε κακή οικονομία καυσίμου, τραχύ ρελαντί και αναμμένο φως ελέγχου κινητήρα. Η αντικατάσταση των αισθητήρων μπορεί να λύσει το πρόβλημα, αλλά είναι επίσης πιθανό να υπάρχει κάποιο υποκείμενο πρόβλημα που τους προκαλεί βλάβη ή ανακριβείς ενδείξεις. Θα πρότεινα να ελέγξετε για τυχόν διαρροές καυσαερίων ή προβλήματα με το σύστημα καυσίμου πριν από την αντικατάσταση των αισθητήρων. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις ή ανησυχίες;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)