Προβλήματα με αισθητήρα νερού BMW M3, CEL On, Κινητήρας σε τραχιά λειτουργία

Έχω κάποια εμπειρία δουλεύοντας σε BMW. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τη BMW M5 του 2005 και είχα στο παρελθόν ένα 330i. Το πρόβλημα του αισθητήρα νερού που περιγράφετε ακούγεται ακριβώς όπως αυτό που ασχολήθηκα. Ο κινητήρας μου έτρεχε άσχημα και έριχνε τον ίδιο κωδικό. Αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς μια χαλαρή σύνδεση στο βύσμα του αισθητήρα. Ο μηχανικός μου καθάρισε τη φίσα, την ασφάλισε σωστά και αντικατέστησε ένα κατεστραμμένο τμήμα καλωδίου. Ο συνολικός λογαριασμός ήταν 95 ευρώ και το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο την ίδια μέρα. Το τραχύ τρέξιμο εξαφανίστηκε εντελώς μετά τη διόρθωση. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πότε άρχισε να συμβαίνει αυτό; Επιδεινώνεται όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Αυτό θα σας βοηθούσε να περιορίσετε εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το θέμα μου ξεκίνησε ουσιαστικά πριν από περίπου δύο εβδομάδες, κυρίως όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Μόλις έκανα το σέρβις μου στα 186884 KM, και όλα τα άλλα λειτουργούσαν τέλεια μέχρι να εμφανιστεί αυτό. Καθαρίζει λίγο μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας, αλλά αυτό το φως ελέγχου κινητήρα εξακολουθεί να είναι επίμονο και δεν σβήνει. Σίγουρα θα ζητήσω από τον μηχανικό μου να ελέγξει πρώτα τις συνδέσεις του αισθητήρα πριν προχωρήσω σε οποιαδήποτε σημαντική επισκευή. Παρατηρήσατε άλλα συμπτώματα πριν διορθώσετε το δικό σας;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Χαίρομαι που μπορώ να βοηθήσω με περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την εμπειρία μου. Ναι, με το M5 μου, παρατήρησα μερικά άλλα πράγματα πριν το διορθώσω που δεν ανέφερα στην πρώτη μου απάντηση. Τα συμπτώματα της κρύας εκκίνησης που περιγράφετε είναι ακριβώς όπως αυτά που βίωσα, το αυτοκίνητό μου θα έτρεχε πολύ άσχημα τα πρώτα λεπτά, ειδικά τα κρύα πρωινά. Παρατήρησα επίσης έναν μικρό δισταγμό κατά την επιτάχυνση και μερικές φορές το ρελαντί ήταν λίγο ασταθές μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας. Το ενδιαφέρον είναι ότι και τα θέματά μου ξεκίνησαν αμέσως μετά από ένα κανονικό σέρβις (περίπου 190000 KM). Αρχικά, σκέφτηκα ότι μπορεί να είχε σχέση με το σέρβις, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς μια σύμπτωση. Ένα πράγμα που θα πρότεινα να ελέγξω, όταν ο μηχανικός μου το δούλευε, διαπίστωσε ότι λίγο νερό είχε μπει στον σύνδεσμο, προκαλώντας μικρή διάβρωση. Γι' αυτό και μόνο ο καθαρισμός και η σωστή ασφάλισή του έλυσαν το πρόβλημα. Εφόσον αναφέρατε ότι το αυτοκίνητό σας συμπεριφέρεται καλύτερα όταν είναι ζεστό, είναι πολύ πιθανό να αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα. Απλώς να έχετε κατά νου, ακόμη και μετά τη διόρθωσή του, η λυχνία ελέγχου κινητήρα μου παρέμεινε αναμμένη για περίπου 3-4 κύκλους εκκίνησης προτού τελικά καθαριστεί. Επομένως, μην ανησυχείτε εάν το δικό σας δεν φύγει αμέσως μετά την επισκευή. Πείτε μου πώς πάει αφού το ελέγξετε!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για όλες αυτές τις λεπτομερείς πληροφορίες! Είναι πολύ χρήσιμο να γνωρίζετε για την πιθανότητα διάβρωσης και ότι το CEL μπορεί να χρειαστεί μερικούς κύκλους για να καθαριστεί. Πραγματικά με έκανες να νιώσω πολύ καλύτερα για όλη αυτή την κατάσταση, ακούγεται ότι μπορεί να κοιτάζω μια απλή λύση παρά κάτι σημαντικό. Ο δισταγμός κατά την επιτάχυνση που αναφέρατε είναι ακριβώς αυτό που βιώνω κι εγώ, οπότε είμαι ακόμα πιο πεπεισμένος ότι είχαμε το ίδιο θέμα. Έχω ραντεβού με τον μηχανικό μου αύριο το πρωί. Σίγουρα θα τους ζητήσω πρώτα να ελέγξουν για ζημιές από το νερό και χαλαρές συνδέσεις. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας με τόση λεπτομέρεια. Μάλλον θα επανέλθω όταν διορθωθεί για να σας ενημερώσω πώς έγινε. Σταυρωμένα δάχτυλα είναι απλώς ένα θέμα σύνδεσης όπως το δικό σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)