Προβλήματα εκκίνησης VW Touareg συνδεδεμένα με την τροφοδοσία ακροδεκτών 30

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με ένα Tiguan 2018. Ως κάποιος που κάνει τακτικά βασική συντήρηση αλλά αφήνει τις ηλεκτρικές εργασίες σε επαγγελματίες, αυτό ήταν δύσκολο. Η πρώτη σκέψη ήταν επίσης η μπαταρία που έδειχνε καλή τάση, αλλά το συνεργείο βρήκε βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα φόρτισης. Παρά τις κανονικές ενδείξεις τάσης, οι δοκιμές φόρτωσης αποκάλυψαν ότι η μπαταρία στην πραγματικότητα αποτύγχανε κάτω από τις απαιτήσεις εκκίνησης. Ο μίζας θα λάμβανε ανεπαρκή ισχύ, οδηγώντας σε αυτές τις αδύναμες περιστροφές. Μια πλήρης διάγνωση αποκάλυψε: Η μπαταρία δοκιμάστηκε καλά σε κατάσταση ηρεμίας αλλά απέτυχε υπό φορτίο, Δεν υπήρχαν προβλήματα βραχυκυκλώματος στην καλωδίωση, Ο διακόπτης κυκλώματος και ο διακόπτης ανάφλεξης δοκιμάστηκαν κανονικά, Η απόδοση του δυναμό ήταν εντός προδιαγραφών. Το συνεργείο έκανε μια πλήρη δοκιμή πτώσης τάσης σε ολόκληρο το κύκλωμα εκκίνησης. Παρόλο που η μπαταρία έδειχνε 12.6V, δεν μπορούσε να παρέχει αρκετό αμπέρ όταν χρειαζόταν. Τελική λύση: Νέα μπαταρία συν καθαρισμός όλων των συνδέσεων ακροδεκτών. Το συνολικό κόστος ήταν 290€ συμπεριλαμβανομένης της διάγνωσης. Για να βοηθήσετε καλύτερα στην περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ηλικία μπαταρίας, Οποιεσδήποτε προειδοποιητικές λυχνίες στον πίνακα οργάνων, Εάν ελέγχθηκε το δυναμό, Εάν τα προβλήματα εμφανίζονται περισσότερο σε κρύο καιρό, Πρόσφατες ηλεκτρικές αναβαθμίσεις ή εγκαταστάσεις αξεσουάρ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τον έλεγχο. Το αυτοκίνητό μου έχει 64980 χλμ. και το τελευταίο του σέρβις ήταν πριν από 3 μήνες. Αφού διάβασα την ανάλυσή σας, έκανα μερικούς βασικούς ελέγχους σήμερα. Η δοκιμή πτώσης τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας δείχνει 0,7V κατά την εκκίνηση, που φαίνεται υψηλή. Βρήκα ελαφρά διάβρωση στην κύρια γείωση στο σασί. Το καλώδιο καλωδίωσης κοντά στο κουτί ασφαλειών δείχνει σημάδια θερμικής ζημιάς, πιθανώς από τις θερμοκρασίες του χώρου του κινητήρα. Αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει την παροδική φύση του προβλήματος, καθώς οι συνδέσεις μπορεί να διαστέλλονται/συστέλλονται με τις μεταβολές θερμοκρασίας. Θα ήταν καλό πρώτο βήμα πριν αντικαταστήσω εξαρτήματα ο καθαρισμός των σημείων γείωσης και ο έλεγχος του καλωδίου καλωδίωσης για πιθανές θέσεις βραχυκυκλώματος; Η ένδειξη πτώσης τάσης με ανησυχεί περισσότερο, καθώς δείχνει υψηλή αντίσταση κάπου στο κύκλωμα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες. Κοιτάζοντας την πτώση τάσης που μετρήσατε, σίγουρα αντικατοπτρίζει αυτό που βρήκα στο Tiguan μου πριν το φτιάξω. Η πτώση τάσης 0,7V μεταξύ των ακροδεκτών είναι ένα κλασικό σημάδι προβλημάτων σύνδεσης. Η πτώση τάσης μου ήταν περίπου 0,65V και η διάβρωση στο σημείο γείωσης ήταν στην πραγματικότητα χειρότερη από ό,τι φαινόταν στην επιφάνεια. Οι συνδέσεις του κουτιού ασφαλειών επηρεάστηκαν επίσης από παρόμοια ζημιά από θερμότητα που περιγράψατε. Αυτό λειτούργησε στην περίπτωσή μου: Καθάρισα όλες τις γειώσεις σχολαστικά με καθαριστικό επαφών, Αντικατέστησα τους διαβρωμένους ακροδέκτες μπαταρίας, Έκανα το συνεργείο να ελέγξει ολόκληρο το κύκλωμα του μίζας για πτώση τάσης, Βρήκαν ένα φθαρμένο καλώδιο στην κύρια δέσμη καλωδίωσης κοντά στο κουτί ασφαλειών που προκαλούσε διαλείπουσες συνθήκες ηλεκτρικής βλάβης. Ο έλεγχος της καλωδίωσης είναι πολύ σημαντικός, η ζημιά στην δέσμη μου δεν ήταν προφανής μέχρι να εντοπίσουν ολόκληρο το κύκλωμα. Προκαλούσε αιχμές αντίστασης κατά τη διάρκεια μεγάλης κατανάλωσης ρεύματος από το μίζα. Θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα να ελεγχθεί ολόκληρο το κύκλωμα. Ο συνδυασμός διαβρωμένων γειώσεων και πιθανής ζημιάς στη δέσμη δείχνει ένα σύνθετο πρόβλημα, όπως και στην περίπτωσή μου. Ενώ ο καθαρισμός των συνδέσεων θα βοηθήσει, το τμήμα που έχει υποστεί ζημιά από θερμότητα κοντά στο κουτί ασφαλειών πιθανότατα χρειάζεται επαγγελματική προσοχή για να αποφευχθούν μελλοντικά προβλήματα εκκίνησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τα βήματα διάγνωσης σας ακούγονται άψογα. Η μέτρηση πτώσης τάσης στα ακροδέκτες της μπαταρίας κατά την εκκίνηση αποκάλυψε ένα πιθανό σημείο εκκίνησης για την έρευνα ηλεκτρικής βλάβης. Η πτώση 0,7V είναι σίγουρα υπερβολική, το κύκλωμα εκκίνησης θα πρέπει να δείχνει πολύ χαμηλότερη αντίσταση. Η διάβρωση στην γείωση σε συνδυασμό με την κατεστραμμένη από θερμότητα καλωδίωση κοντά στο κουτί ασφαλειών δημιουργεί ένα ιδανικό σενάριο για προβλήματα πτώσης τάσης. Τα επόμενα βήματά μου θα είναι: Καθαρισμός όλων των γειώσεων με κατάλληλο καθαριστικό ηλεκτρικών επαφών, Έλεγχος αντίστασης σε κάθε σημείο σύνδεσης στο κύκλωμα εκκίνησης, Παρακολούθηση του καλωδίου προσεκτικά, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στις περιοχές που δείχνουν ζημιά από θερμότητα, Δοκιμή πτώσης τάσης μεταξύ του κουτιού ασφαλειών και του μίζας κατά την εκκίνηση. Η διακοπτόμενη φύση ταιριάζει απόλυτα με προβλήματα σύνδεσης που σχετίζονται με τον κύκλο θερμότητας. Πριν αντικαταστήσετε οποιαδήποτε σημαντικά εξαρτήματα, όπως η μίζα ή το διακόπτης ανάφλεξης, η επίλυση αυτών των βασικών προβλημάτων σύνδεσης θα μπορούσε να λύσει το πρόβλημα. Θα ξεκινήσω με τον καθαρισμό των γειώσεων και τον έλεγχο των πτώσεων τάσης σε κάθε σημαντικό σημείο σύνδεσης αύριο. Θα ενημερώσω μόλις μετρήσω το κύκλωμα με καθαρές συνδέσεις και μπορέσω να εντοπίσω ακριβώς πού χάνεται το 0,7V στο σύστημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)