Προβλήματα Audi A4 TDI Turbo σηματοδοτούν πιθανά προβλήματα Boost

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το Audi A6 TDI του 1999. Έχοντας κάποια εμπειρία στην εργασία με turbo diesel, αυτά τα συμπτώματα υποδείκνυαν αμέσως προβλήματα ελέγχου της ώθησης. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα και η απώλεια ισχύος ήταν ακριβώς αυτό που βίωσα. Το wastegate είχε κολλήσει, προκαλώντας ακανόνιστη πίεση ώθησης. Οι ενδείξεις του αισθητήρα MAP ήταν παντού, κάνοντας το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα να μπερδεύεται. Το πήγα σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο όπου διέγνωσαν ελαττωματικό ενεργοποιητή wastegate. Η πλήρης επισκευή περιελάμβανε: - Την επισκευή του καυσαερίου: Το συνολικό κόστος ήταν 860 ευρώ που περιλάμβανε ανταλλακτικά και εργασία. Μετά τη διόρθωση, ο έλεγχος της ώθησης αποκαταστάθηκε, η ισχύς επανήλθε στο φυσιολογικό και η οικονομία καυσίμου βελτιώθηκε σημαντικά. Για να βοηθήσετε καλύτερα την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχοντα χιλιόμετρα, Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης, Εάν το σώμα γκαζιού έχει καθαριστεί πρόσφατα, Εάν έχετε πρόσβαση σε διαγνωστικούς κωδικούς από το φως ελέγχου κινητήρα Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το A4 σας αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα με το wastegate ή εάν μπορεί να εμπλέκονται άλλοι παράγοντες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις είχε ένα πλήρες σέρβις στα 24162 KM. Πήρα τα αποτελέσματα του διαγνωστικού μου ελέγχου και εμφανίζει τον κωδικό P0299, ο οποίος εξηγεί τα προβλήματα πίεσης ώθησης. Ο μηχανικός διαπίστωσε διαβρωμένες γραμμές κενού κοντά στον αισθητήρα πίεσης και μια βλάβη στον ενεργοποιητή που προκαλεί την υστέρηση του τούρμπο. Το σώμα γκαζιού ήταν πραγματικά εκπληκτικά καθαρό όταν το έλεγξαν. Ο θόρυβος του σφυρίγματος σταμάτησε εντελώς μετά την αντικατάσταση των σωληνώσεων κενού, αλλά εξακολουθώ να εμφανίζω περιστασιακά το φως ελέγχου κινητήρα. Θα συνεχίσω να παρακολουθώ την απόδοσή του τις επόμενες ημέρες πριν αποφασίσω αν χρειάζονται περισσότερες επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με το A4 σας. Αυτός ο κωδικός P0299 σίγουρα επιβεβαιώνει την αρχική μας υποψία σχετικά με το σύστημα ελέγχου υπερπλήρωσης. Οι διαβρωμένες γραμμές κενού κοντά στον αισθητήρα MAP είναι ένα κοινό σημείο αστοχίας που μπορεί να προκαλέσει αυτά ακριβώς τα συμπτώματα που περιγράψατε. Αν και η αντικατάσταση των σωληνώσεων κενού είναι μια καλή αρχή, το διαλείπον φως ελέγχου κινητήρα υποδηλώνει ότι μπορεί να υπάρχει ακόμα ένα υποκείμενο πρόβλημα με το σύστημα του υπερσυμπιεστή. Στο δικό μου A6, η λυχνία ελέγχου κινητήρα παρέμενε μέχρι να αντιμετωπίσουμε τις γραμμές κενού και τον ενεργοποιητή της βαλβίδας εξαγωγής μαζί. Οι συνδέσεις του intercooler μπορεί επίσης να χρειάζονται έλεγχο, καθώς οι διαρροές εκεί μπορεί να προκαλέσουν παρόμοια συμπτώματα. Με βάση τα χαμηλά χιλιόμετρα που έχετε διανύσει, θα σας συνιστούσα: 1. Παρακολουθήστε τις ενδείξεις της πίεσης υπερπλήρωσης με ένα εργαλείο σάρωσης 2. Να ελέγξετε τον ενεργοποιητή του wastegate υπό φορτίο 3. Ελέγξτε για τυχόν διαρροές γύρω από τις συνδέσεις του intercooler Τα προβλήματά μου με το turbo επιλύθηκαν πλήρως μόνο μετά την ολοκλήρωση όλων αυτών των βημάτων. Η αρχική αντικατάσταση της γραμμής κενού βοήθησε με το σφύριγμα, αλλά η πλήρης επιδιόρθωση απαιτούσε την αντιμετώπιση ολόκληρου του συστήματος ελέγχου υπερπλήρωσης. Παρακολουθήστε τυχόν υστέρηση του τούρμπο ή προβλήματα ισχύος που παρατηρείτε, καθώς αυτά είναι καλοί δείκτες για το αν η τρέχουσα επισκευή ήταν επαρκής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με τον κωδικό P0299. Οι διαβρωμένες γραμμές κενού κοντά στον αισθητήρα πίεσης σίγουρα εξηγούν τα προβλήματα ώθησης και την υστέρηση του τούρμπο που αντιμετώπιζα. Χαίρομαι που ξέρω ότι το σώμα γκαζιού μου είναι καθαρό, αυτό ήταν ένα πράγμα λιγότερο για το οποίο έπρεπε να ανησυχώ. Δεδομένου ότι το σφύριγμα σταμάτησε μετά την αντικατάσταση αυτών των γραμμών κενού, αυτό είναι ενθαρρυντική πρόοδος. Το διαλείπον φως ελέγχου του κινητήρα εξακολουθεί να είναι ανησυχητικό. Θα παρακολουθώ στενά τις επιδόσεις τις επόμενες ημέρες. Αν η παροχή ισχύος παραμένει ασυνεπής ή το φως συνεχίζει να ανάβει, ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί και ο ενεργοποιητής της βαλβίδας εξαγωγής. Με βάση τις χρήσιμες συμβουλές, θα τους ζητήσω να επιθεωρήσουν τις συνδέσεις του intercooler κατά την επόμενη επίσκεψή μου, αν τα προβλήματα επιμένουν. Η χαμηλή χιλιομετρική απόσταση υποδηλώνει ότι αυτό δεν θα είναι ένα σημαντικό συνεχές πρόβλημα όταν διορθωθεί σωστά. Πραγματικά εκτιμώ όλες τις λεπτομερείς πληροφορίες που βοήθησαν στη διάγνωση αυτών των προβλημάτων ελέγχου ώθησης πριν γίνουν χειρότερα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)