Πρόβλημα εκκίνησης Amarok V6: Μυστήριο ECU vs Μίζα

Είχα σχεδόν το ίδιο πρόβλημα με το VW Touareg V6 diesel του 2014. Αφού είδα την ένδειξη βλάβης κινητήρα και αντιμετώπισα αυτά τα ακριβή συμπτώματα, ανησύχησα πολύ για πιθανή βλάβη στην ECU. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία σε επισκευές αυτοκινήτων, αρχικά υποψιάστηκα σοβαρά ηλεκτρονικά προβλήματα, αλλά αποδείχθηκε πολύ απλούστερο. Οι συνδέσεις της μπαταρίας ήταν διαβρωμένες και χαλαρές, προκαλώντας κακή επαφή. Αυτό δημιούργησε ασταθή τάση που μπέρδεψε το σύστημα διαγνωστικών του κινητήρα. Το συνεργείο έκανε μια πλήρη ηλεκτρονική διαγνωστική σάρωση και βρήκε πολλαπλούς κωδικούς σφαλμάτων λόγω διακυμάνσεων τάσης. Καθάρισαν όλους τους ακροδέκτες της μπαταρίας, αντικατέστησαν τους συνδετήρες και ασφάλισαν σωστά όλες τις γειώσεις. Το συνολικό κόστος ήταν 155€ συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών. Από τότε που έγινε η επισκευή, δεν υπάρχουν πλέον προβλήματα εκκίνησης ή προειδοποιητικά φώτα. Ο ήχος κλικ που περιγράφετε είναι πολύ παρόμοιος με αυτόν που έζησα, συχνά υποδεικνύει προβλήματα παροχής ρεύματος παρά πραγματικά προβλήματα κινητήρα ή ECU. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Κάποια πρόσφατη εργασία που έγινε στο ηλεκτρικό σύστημα; Πότε έγινε η τελευταία αντικατάσταση μπαταρίας; Υπάρχουν άλλα ηλεκτρικά προβλήματα, όπως τρεμόπαιγμα φώτων; Αυτό συμβαίνει πιο συχνά σε υγρό καιρό; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν αντιμετωπίζετε την ίδια ρίζα αιτίας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 1500 χιλιόμετρα, όπου τότε ελέγχθηκαν και όλα τα ηλεκτρονικά και το σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Αφού διάβασα την απάντησή σας, ξαναέλεγξα όλες τις συνδέσεις της μπαταρίας. Ενώ οπτικά φαίνονται καθαρές, παρατήρησα ότι ένας γείωσης κοντά στο μίζα ήταν ελαφρώς χαλαρός. Ωστόσο, ακόμα και μετά τη σύσφιξή του, το πρόβλημα παραμένει. Η προειδοποιητική λυχνία βλάβης κινητήρα εξακολουθεί να εμφανίζεται και ο κινητήρας συνεχίζει να σβήνει κατά την προσπάθεια εκκίνησης. Η μπαταρία είναι μόλις 8 μηνών και όλα τα άλλα ηλεκτρικά συστήματα λειτουργούν άψογα, χωρίς τρεμόπαιγμα φώτων ή άλλα προβλήματα. Οι καιρικές συνθήκες δεν φαίνεται να επηρεάζουν. Ο ήχος κλικ είναι σταθερός είτε ο κινητήρας είναι κρύος είτε ζεστός. Το πιο ανησυχητικό κομμάτι είναι ότι όταν εμφανίζεται η λυχνία ελέγχου κινητήρα, παραμένει αναμμένη περισσότερο από πριν. Μήπως αυτό υποδεικνύει ένα πιο σοβαρό πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου παρά απλώς ηλεκτρικές συνδέσεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σε συνέχεια της προηγούμενης συζήτησης μας για τα προβλήματα εκκίνησης του Amarok σας, αντιμετώπισα παρόμοια εξέλιξη με το Touareg μου όταν οι αρχικές ηλεκτρικές επισκευές δεν λύσανε το πρόβλημα. Αφού αποκλείσαμε τα βασικά ηλεκτρικά προβλήματα, η περίπτωση μου αποδείχθηκε ότι σχετιζόταν με το σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Το λογισμικό του κινητήρα παρερμήνευε σήματα από τους αισθητήρες πίεσης καυσίμου, με αποτέλεσμα η ECU να εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα ως μέτρο ασφαλείας. Αυτό εξηγούσε γιατί η συμπεριφορά του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα άλλαζε με την πάροδο του χρόνου. Το συνεργείο διαπίστωσε ότι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου παρουσίαζε διαλείπουσα βλάβη, προκαλώντας συνθήκες υπερτροφοδότησης του κινητήρα που η ECU ανίχνευσε ως μη ασφαλείς. Η διαγνωστική σάρωση αποκάλυψε πολλαπλούς κωδικούς σφαλμάτων συστήματος καυσίμου που δεν ήταν παρόντες κατά τους αρχικούς ηλεκτρικούς ελέγχους. Στην περίπτωση μου, η αντικατάσταση του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου (320€) και η επαναπρογραμματισμός της μονάδας ελέγχου κινητήρα έλυσαν τόσο το πρόβλημα εκκίνησης όσο και τα προειδοποιητικά φώτα. Το γεγονός ότι τα προβλήματα σας επιμένουν μετά τον έλεγχο των συνδέσεων, σε συνδυασμό με το μεταβαλλόμενο μοτίβο του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα, υποδηλώνει έντονα παρόμοιο πρόβλημα συστήματος καυσίμου ή ECU. Συνιστώ να κάνετε μια εξειδικευμένη διαγνωστική σάρωση με έμφαση στις παραμέτρους του συστήματος καυσίμου. Οι σύγχρονοι πετρελαιοκινητήρες έχουν σύνθετα συστήματα ψεκασμού καυσίμου που απαιτούν ειδικό εξοπλισμό δοκιμών για την σωστή διάγνωση αυτών των συμπτωμάτων. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε τους κωδικούς σφαλμάτων που εμφανίστηκαν κατά τον τελευταίο σας έλεγχο συντήρησης; Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει στον εντοπισμό αν αντιμετωπίζετε παρόμοιο πρόβλημα συστήματος καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις λεπτομέρειες και τώρα έχω πολύ πιο ξεκάθαρη εικόνα της κατάστασης. Η περίπτωσή σας ακούγεται όλο και πιο παρόμοια με αυτό που έχουν βιώσει άλλοι με κινητήρες ντίζελ V6, όπου το σύστημα ρύθμισης της πίεσης καυσίμου αρχίζει να δυσλειτουργεί. Αφού έλεγξα τις συνδέσεις της μπαταρίας και διαπίστωσα ότι είναι ασφαλείς, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι η προειδοποίηση βλάβης του κινητήρα παραμένει και η συμπεριφορά του λαμπτήρα ελέγχου του κινητήρα αλλάζει, αυτό δείχνει πραγματικά ένα πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου και όχι ηλεκτρικό. Μόλις μίλησα με το συνεργείο μου και ανέφεραν ότι κατά τον τελευταίο έλεγχο συντήρησης, βρήκαν τους κωδικούς σφαλμάτων P0087 και P0193 που σχετίζονταν με προβλήματα πίεσης ράγας καυσίμου. Θα με ενδιέφερε πολύ να μάθω αν αυτοί ταιριάζουν με κάποιους από τους κωδικούς από την τελευταία σας διαγνωστική εξέταση. Το γεγονός ότι αυτό συμβαίνει ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του κινητήρα και τις καιρικές συνθήκες, συν το γεγονός ότι έχετε νέα μπαταρία, με κάνει ακόμη πιο πεπεισμένο ότι πιθανότατα πρόκειται για πρόβλημα ψεκασμού καυσίμου ή λογισμικού κινητήρα και όχι για τα ηλεκτρικά προβλήματα που αρχικά υποψιαζόμουν. Νομίζω ότι θα προγραμματίσω μια πλήρη διαγνωστική εξέταση την επόμενη εβδομάδα, επικεντρώνοντας ειδικά στο σύστημα καυσίμου. Η προοδευτική φύση αυτών των συμπτωμάτων, ειδικά το σβήσιμο του κινητήρα και το αλλοιωμένο μοτίβο του λαμπτήρα ελέγχου του κινητήρα, υποδηλώνει ότι χρειάζεται σωστή προσοχή πριν πιθανώς επιδεινωθεί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)