100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

martin_schulz2

Ο κινητήρας της MiTo σβήνει: Διάγνωση & Οδηγός επιδιόρθωσης πηνίου ανάφλεξης

Το αυτοκίνητό μου λειτουργεί ξαφνικά με τραχύτητα και τραντάζεται κατά την επιτάχυνση. Ο κινητήρας σταματάει στο ρελαντί και η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένη. Υποψιάζομαι ότι η αιτία μπορεί να είναι ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης. Έχει κανείς παρόμοια συμπτώματα βλάβης πηνίου ανάφλεξης; Τρέχει μια MiTo του 2010 με βενζινοκινητήρα στα 95143 χλμ. Μετά από μια κακή εμπειρία με τον προηγούμενο μηχανικό μου, ζητώ συμβουλές για τη σωστή διάγνωση του οχήματος και τον τρόπο χειρισμού της επισκευής. Τι πρέπει να περιμένω όσον αφορά το κόστος και το χρόνο επισκευής, αν πρόκειται πραγματικά για το πακέτο πηνίων;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

uweknight1

Είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα σε μια Giulietta του 2013 με τον κινητήρα 1.4L turbo. Τα διαγνωστικά του οχήματος επιβεβαίωσαν βλάβη του πακέτου πηνίων στον κύλινδρο 2. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάβει κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, ακολουθούμενη από τραχύ ρελαντί και τραντάγματα κατά την επιτάχυνση. Η ίδια η επισκευή είναι απλή αν πρόκειται μόνο για το πακέτο πηνίων. Ένας ικανός μηχανικός μπορεί να εντοπίσει το ελαττωματικό πηνίο μέσω κατάλληλων διαγνωστικών ελέγχων και να το αντικαταστήσει σε περίπου μία ώρα. Μερικές φορές τα μπουζί χρειάζονται αντικατάσταση ταυτόχρονα, καθώς τα φθαρμένα μπουζί μπορούν να συμβάλουν στην αποτυχία του πηνίου. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αν το αφήσετε χωρίς επισκευή μπορεί να προκληθεί ζημιά στον καταλυτικό μετατροπέα λόγω του άκαυστου καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, η έγκαιρη πρόληψή του απέτρεψε τυχόν δευτερογενή προβλήματα. Το πακέτο πηνίων είναι ένα συνηθισμένο στοιχείο φθοράς σε αυτούς τους κινητήρες, το οποίο συνήθως χρειάζεται αντικατάσταση μεταξύ 60000-100000 χλμ. Για τη σωστή διάγνωση, βεβαιωθείτε ότι: Σάρωση για συγκεκριμένους κωδικούς κακής λειτουργίας, Δοκιμή τιμών αντίστασης πηνίου, Επαλήθευση κατάστασης μπουζί, Έλεγχος για κατεστραμμένη καλωδίωση Το καλύτερο είναι να αντιμετωπιστεί αυτό γρήγορα για να αποφευχθεί περαιτέρω ζημιά στον κινητήρα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με τους κλασικούς δείκτες βλάβης πηνίου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

martin_schulz2 (Συγγραφέας)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με τα προβλήματα του συστήματος ανάφλεξης. Είχα παρόμοια προβλήματα κακής ανάφλεξης με την MiTo μου πέρυσι το καλοκαίρι, δυσχερή λειτουργία, ακινητοποίηση, τα πάντα. Ο μηχανικός επιβεβαίωσε τη βλάβη του πηνίου μέσω διαγνωστικών ελέγχων και αντικατέστησε τόσο το ελαττωματικό πηνίο όσο και τα μπουζί. Η επισκευή του πηνίου ανάφλεξης κύλησε ομαλά, αλλά είμαι περίεργος πόσα τελικά πληρώσατε; Στην περίπτωσή μου ήταν αρκετά λογικό, αλλά οι τιμές φαίνεται να ποικίλλουν αρκετά. Επίσης, όλα λειτουργούν κανονικά μετά την επισκευή ή παρατηρήσατε άλλα προβλήματα που εμφανίστηκαν;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

uweknight1

Μόλις την περασμένη εβδομάδα ο μηχανικός έλεγξε την MiTo μου. Το ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης προκαλούσε τα προβλήματα κακής λειτουργίας, αλλά αποδείχθηκε ότι το κύριο πρόβλημα ήταν απλώς μια χαλαρή σύνδεση. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 ευρώ για να διορθωθεί το καλώδιο και να ασφαλιστεί σωστά η σύνδεση του πηνίου. Πολύ φθηνότερο από την αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας πηνίου ανάφλεξης. Λειτουργεί απόλυτα ομαλά τώρα, χωρίς φωτεινή ένδειξη ελέγχου κινητήρα ή τραχύ ρελαντί μετά την επισκευή. Συχνά αυτά τα προβλήματα του συστήματος ανάφλεξης μπορούν να εντοπιστούν σε απλά ζητήματα σύνδεσης παρά σε πλήρη αστοχία του πηνίου. Το κλειδί είναι να γίνει σωστή διάγνωση για να εντοπιστεί η ακριβής αιτία των συμπτωμάτων κακής ανάφλεξης. Όταν ο μηχανικός εξέτασε τις τιμές αντίστασης του πηνίου, όλα ήταν εντάξει, στην περίπτωσή μου ήταν καθαρά πρόβλημα σύνδεσης. Σίγουρα θα συνιστούσα να κάνετε πλήρη διαγνωστικό έλεγχο από έναν επαγγελματία και όχι απλώς να υποθέσετε ότι το πηνίο χρειάζεται αντικατάσταση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

martin_schulz2 (Συγγραφέας)

Σας ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες συμβουλές! Απλά ήθελα να μοιραστώ την εμπειρία μου από την επισκευή. Το πήγα σε έναν νέο μηχανικό που ειδικεύεται στη διάγνωση του κινητήρα. Η σάρωση του οχήματος έδειξε πολλαπλές κακοτεχνίες και μια αποτυχία στο πακέτο πηνίων, ακριβώς όπως υποπτευόταν. Το σύνολο της επισκευής ανήλθε στα 285 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των νέων μπουζί, αφού ούτως ή άλλως έπρεπε να αντικατασταθούν. Η εργασία διήρκεσε περίπου 90 λεπτά, καθώς έπρεπε να καθαρίσουν και κάποια διάβρωση γύρω από τους συνδέσμους. Ο δισταγμός του κινητήρα και η τραχιά λειτουργία εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την επισκευή. Πραγματικά χαίρομαι που το τακτοποίησα γρήγορα πριν προκαλέσει περισσότερα προβλήματα. Ο νέος μηχανικός έκανε καλή δουλειά εξηγώντας τα πάντα και δείχνοντάς μου τα φθαρμένα εξαρτήματα. Το αυτοκίνητο τρέχει σαν καινούργιο τώρα, δεν έχει πια κολλήματα ή σπασίματα κατά την επιτάχυνση. Σίγουρα αξίζει να γίνει σωστός διαγνωστικός έλεγχος και όχι απλώς να μαντεύω το πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: