Ο εφιάλτης EGR της Alfa: Μαύρος καπνός και συναγερμός απώλειας ισχύος

Επιτρέψτε μου να μοιραστώ την εμπειρία μου με ένα παρόμοιο ζήτημα στην Alfa Romeo MiTo diesel του 2012. Έχοντας κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αναγνώρισα αμέσως αυτά τα συμπτώματα, καθώς ταίριαζαν με αυτά που αντιμετώπισα πέρυσι. Τα συμπτώματα που περιγράφετε είναι κλασικά σημάδια προβλημάτων με τη βαλβίδα EGR, ιδιαίτερα το τραχύ ρελαντί και ο μαύρος καπνός. Το αυτοκίνητό μου παρουσίασε πανομοιότυπα προβλήματα, απώλεια ισχύος, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και αυτόν τον χαρακτηριστικό σφυριχτό θόρυβο κατά την επιτάχυνση. Το πήγα στο τακτικό μου συνεργείο όπου επιβεβαίωσαν ότι η βαλβίδα EGR είχε μπλοκάρει μέσω διαγνωστικών δοκιμών. Η όλη επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, κόστισε 355 ευρώ. Η επισκευή περιελάμβανε την αφαίρεση της παλιάς βαλβίδας, τον καθαρισμό της γύρω περιοχής και την τοποθέτηση μιας νέας μονάδας. Η εργασία διήρκεσε περίπου 3 ώρες. Μετά την επισκευή, ο κινητήρας δούλευε και πάλι ομαλά, η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό και όλοι οι κωδικοί σφαλμάτων διαγράφηκαν. Το συνεργείο έλεγξε επίσης τις γραμμές κενού, ενώ ήταν σε αυτό, κάτι που είναι σημαντικό, καθώς οι διαρροές κενού μπορούν μερικές φορές να παρουσιάσουν παρόμοια συμπτώματα. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε μερικές πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το αυτοκίνητό σας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Ιστορικό σέρβις σχετικά με τον καθαρισμό του EGR, Τύπος καυσίμου ντίζελ που χρησιμοποιείτε συνήθως, Αν οδηγείτε κυρίως στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν όντως είναι παρόμοια η περίπτωσή μου και να δοθούν πιο συγκεκριμένες συμβουλές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα λεπτομερή σχόλια. Η χιλιομετρική μου απόσταση ανέρχεται σήμερα στα 126648 χλμ. με το τελευταίο σέρβις να έχει ολοκληρωθεί πριν από 3 μήνες. Έβγαλα επίσης τους κωδικούς OBD και βρήκα το P0401, το οποίο σύμφωνα με την έρευνα υποδεικνύει ανεπαρκή ροή EGR. Το σύστημα ανακυκλοφορίας του κινητήρα φαίνεται σίγουρα να είναι ο ένοχος, δεδομένων όλων των συμπτωμάτων που περιγράψατε. Ο πετρελαιοκινητήρας έχει συντηρηθεί τακτικά, αλλά η βαλβίδα EGR δεν έχει ποτέ καθαριστεί ή αντικατασταθεί. Η σωστή διάγνωση σε ένα συνεργείο ακούγεται ως το καλύτερο επόμενο βήμα, δεδομένου ότι μια διαρροή κενού θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει παρόμοια προβλήματα. Καλό είναι να γνωρίζετε την πρόχειρη εκτίμηση του κόστους για ανταλλακτικά και εργασία, εάν αποδειχθεί ότι πρόκειται για τη βαλβίδα EGR.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση αυτόν τον κωδικό P0401 και την περιγραφή σας, είμαι ακόμη πιο πεπεισμένος ότι αυτό είναι πανομοιότυπο με αυτό που βίωσα με την MiTo μου. Η σωστή διάγνωση είναι σίγουρα η σωστή κίνηση, ειδικά δεδομένης της χιλιομετρικής σας κίνησης και του γεγονότος ότι ο EGR δεν έχει συντηρηθεί ποτέ. Στη δική μου περίπτωση, μετά την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR, το συνεργείο πρότεινε προληπτική συντήρηση για την αποφυγή μελλοντικών προβλημάτων. Για κινητήρες ντίζελ, συνέστησαν τον καθαρισμό του συστήματος EGR κάθε 60000 KM. Αυτό βοηθά στην αποφυγή συσσώρευσης άνθρακα που μπορεί να προκαλέσει το κόλλημα της βαλβίδας. Απλά μια προειδοποίηση, όταν αντικατέστησαν τη βαλβίδα EGR μου, βρήκαν σημαντικές εναποθέσεις άνθρακα και στην πολλαπλή εισαγωγής. Ίσως να θέλετε να τους ζητήσετε να το ελέγξουν αυτό όσο είναι εκεί. Η συνολική επισκευή κατέληξε να περιλαμβάνει και καθαρισμό της πολλαπλής εισαγωγής, γεγονός που ανέβασε το τελικό κόστος στα 450 ευρώ περίπου, αλλά άξιζε τον κόπο για τη βελτιωμένη απόδοση. Το τραχύ ρελαντί εξαφανίστηκε εντελώς μετά την επισκευή και ο κινητήρας έτρεχε αισθητά πιο ομαλά. Το πρόβλημα του μαύρου καπνού, το οποίο ήταν ιδιαίτερα αισθητό κατά την επιτάχυνση, εξαφανίστηκε αμέσως. Το πιο σημαντικό είναι ότι η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε στα φυσιολογικά επίπεδα μέσα στο πρώτο ρεζερβουάρ. Σίγουρα θα συνιστούσα να το ελέγξετε σύντομα, καθώς η συνέχιση της οδήγησης με ελαττωματικό EGR μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα του κινητήρα στη συνέχεια.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις πληροφορίες. Αφού έλεγξα τους κωδικούς OBD και είδα το P0401, καθώς και ακούγοντας για παρόμοια συμπτώματα και εμπειρίες επισκευής, αισθάνομαι σίγουρος ότι θα προχωρήσω με σωστή διάγνωση. Κάλεσα ένα συνεργείο και έκλεισα το αυτοκίνητο για την επόμενη εβδομάδα. Το τραχύ ρελαντί και ο μαύρος καπνός ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που περιέγραψαν οι άλλοι με τις βλάβες της βαλβίδας EGR. Καλό είναι να ξέρω ότι ελέγχουν και την πολλαπλή εισαγωγής για εναποθέσεις άνθρακα, σίγουρα θα τους ζητήσω να το κοιτάξουν αυτό, δεδομένου ότι το σύστημα ανακυκλοφορίας του κινητήρα μου δεν έχει ποτέ συντηρηθεί σωστά. Το φως ελέγχου κινητήρα και τα προβλήματα απόδοσης είναι ανησυχητικά, αλλά τουλάχιστον το κόστος επισκευής που μοιράζεται εδώ μου δίνει έναν ρεαλιστικό προϋπολογισμό για να δουλέψω. Ελπίζω ότι θα κυμανθεί γύρω στα 355-450 ευρώ που αναφέρθηκαν. Θα φροντίσω να αρχίσω να ακολουθώ το διάστημα συντήρησης των 60000 KM για τον καθαρισμό του EGR μόλις αυτό διορθωθεί για να αποφύγω μελλοντικά προβλήματα. Ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθεια στην επιβεβαίωση των υποψιών μου σχετικά με τη βαλβίδα EGR. Έχοντας παραδείγματα από τον πραγματικό κόσμο με τα ίδια συμπτώματα και επιτυχημένες επισκευές, έχω την πεποίθηση ότι είμαι στο σωστό δρόμο με τη διάγνωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)