Ο αισθητήρας Boost Diesel του Audi S4 προκαλεί πολλαπλές βλάβες

Έχοντας βιώσει πανομοιότυπα συμπτώματα με το Audi A6 3.0 TDI του 2016, αυτό ακούγεται ακριβώς σαν βλάβη του αισθητήρα πίεσης ώθησης σε συνδυασμό με χαλαρή σύνδεση. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ενεργοποιούνταν επανειλημμένα κατά την επιτάχυνση, ειδικά όταν χρειαζόταν περισσότερο η ενίσχυση του turbo. Ο θόρυβος που σφυρίζει υποδεικνύει συνήθως διαρροή υπερπλήρωσης, ενώ το τράνταγμα και η υψηλή κατανάλωση καυσίμου υποδεικνύουν ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε ασφαλή λειτουργία λόγω λανθασμένων ενδείξεων του αισθητήρα πίεσης. Ο αισθητήρας πίεσης της πολλαπλής εισαγωγής παίζει καθοριστικό ρόλο στη ρύθμιση του μίγματος καυσίμου και όταν αποτυγχάνει, το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα μπερδεύεται. Η διόρθωση απαιτούσε τον έλεγχο της καλωδίωσης στο σημείο που συνδέεται με τον αισθητήρα πίεσης. Στην περίπτωσή μου, ο σύνδεσμος είχε διαβρωθεί και είχε διακοπτόμενη επαφή. Ο μηχανικός καθάρισε τα σημεία σύνδεσης, αντικατέστησε τον αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης και πραγματοποίησε πλήρη διαγνωστική επαναφορά. Πρόκειται για ένα σοβαρό ζήτημα που χρήζει άμεσης αντιμετώπισης, καθώς μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα αν αφεθεί ανεξέλεγκτο. Ο κινητήρας που προσπαθεί διαρκώς να αντισταθμίσει τις λανθασμένες ενδείξεις ασκεί πρόσθετη πίεση σε διάφορα εξαρτήματα. Η πλήρης επισκευή θα πρέπει να περιλαμβάνει τη δοκιμή όλων των σχετικών αισθητήρων, τον έλεγχο των συνδέσεων της πολλαπλής εισαγωγής και την επαλήθευση της σωστής λειτουργίας της υπερτροφοδότησης του turbo μετά τη διόρθωση. Το σταμάτημα στο ρελαντί είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό, καθώς υποδηλώνει ότι το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα λαμβάνει ασυνεπή δεδομένα από τον ελαττωματικό αισθητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Αντιμετωπίζω παρόμοια προβλήματα με το σύστημα turbo στο S4 μου πέρυσι. Τα συμπτώματα που περιγράψατε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, φως κινητήρα, τράνταγμα και αυτός ο ξεχωριστός θόρυβος σφυρίγματος από τη διαρροή υπερπλήρωσης. Γρήγορη ερώτηση, θυμάστε το συνολικό κόστος επισκευής για την αντικατάσταση του αισθητήρα και τις διαγνωστικές εργασίες; Επίσης, όλα λειτουργούν ομαλά μετά την επισκευή ή έχετε παρατηρήσει άλλα προβλήματα που σχετίζονται με την υπερτροφοδότηση του τούρμπο; Είναι σημαντικό να εντοπίσουμε αυτά τα ζητήματα, καθώς οι ελαττωματικοί αισθητήρες υπερπλήρωσης φαίνονται αρκετά συνηθισμένοι σε αυτά τα μοντέλα, ειδικά γύρω από αυτά τα χιλιόμετρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η επισκευή ήταν τελικά πολύ απλούστερη και φθηνότερη από ό,τι αναμενόταν, μόλις 95 ευρώ για να διορθωθεί μια κακή σύνδεση στον αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης. Όταν το πήγα πίσω στον μηχανικό, ανακάλυψαν ότι ο ίδιος ο αισθητήρας πίεσης ήταν στην πραγματικότητα εντάξει. Ο πραγματικός ένοχος ήταν μια χαλαρή σύνδεση βύσματος που προκαλούσε διαλείποντα προβλήματα σήματος στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα. Μετά τη διόρθωση της ελαττωματικής σύνδεσης του καλωδίου, το σύστημα εισαγωγής αέρα λειτουργεί άψογα. Δεν υπάρχουν πλέον λυχνίες ελέγχου κινητήρα, ο θόρυβος σφυρίγματος εξαφανίστηκε εντελώς και η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό. Η υπερτροφοδότηση του τούρμπο αναπτύσσεται τώρα ομαλά χωρίς κανένα τράνταγμα ή δισταγμό. Ο μηχανικός πραγματοποίησε επίσης πλήρη διαγνωστική σάρωση μετά την επισκευή για να διασφαλίσει ότι δεν υπήρχαν παρατεταμένα προβλήματα στο σύστημα εισαγωγής. Το οδηγώ εδώ και αρκετούς μήνες χωρίς να επιστρέψουν συμπτώματα διαρροής υπερπλήρωσης ή προβλήματα που σχετίζονται με την πίεση. Κοιτάζοντας πίσω, τα πρώιμα προειδοποιητικά σημάδια, όπως οι ασυνεχείς ενδείξεις πίεσης υπερπλήρωσης και τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα, ήταν κλασικές ενδείξεις προβλήματος σύνδεσης και όχι πλήρους βλάβης του αισθητήρα. Αυτό το είδος του προβλήματος φαίνεται να είναι αρκετά συνηθισμένο σε αυτούς τους κινητήρες μόλις διανύσουν κάποια χιλιόμετρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες πληροφορίες. Αφού διάβασα για παρόμοιες εμπειρίες, τελικά έκανα σωστή διάγνωση του S4 μου. Αποδείχθηκε ότι το πρόβλημά μου σχετιζόταν πράγματι με την ώθηση, αλλά ήταν ελαφρώς διαφορετικό από το αναμενόμενο. Ο μηχανικός βρήκε μια μικρή ρωγμή στο σωλήνα του intercooler που προκαλεί σημαντική διαρροή ώθησης. Ανακάλυψαν επίσης έναν χαλαρό σύνδεσμο στον αισθητήρα πίεσης του στροβιλοσυμπιεστή, γεγονός που εξηγεί τις ακανόνιστες ενδείξεις. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 280 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επιδιόρθωση μεταμόρφωσε πλήρως το αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει πια λυχνία ελέγχου κινητήρα, ο θόρυβος σφυρίγματος έχει εξαφανιστεί και η επιτάχυνση είναι και πάλι ομαλή. Η κατανάλωση καυσίμου έπεσε επίσης στα φυσιολογικά επίπεδα. Πραγματικά χαίρομαι που το τακτοποίησα πριν προκληθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Αξίζει να σημειωθεί για τους άλλους, ότι η αρχική διάγνωση σε ένα άλλο κατάστημα δεν έδειξε καθόλου αυτά τα ζητήματα. Η εύρεση ενός μηχανικού που γνωρίζει πραγματικά τα συστήματα turbo έκανε τη διαφορά. Το αυτοκίνητο τρέχει καλύτερα από ό,τι έχει τρέξει εδώ και μήνες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)