Μυστήριο ακινητοποίησης κινητήρα Honda Brio: Φταίει η κακή κωδικοποίηση;

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία σε αυτοκίνητα και αντιμετώπισα κάτι πολύ παρόμοιο με το Honda Jazz του 2015 (και έχω επίσης ένα City). Είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα, ασυνήθιστα σβησίματα, προβλήματα εκκίνησης και αυτό το ενοχλητικό φως ελέγχου κινητήρα. Αποδείχθηκε ότι μια ρύθμιση ECU τρίτου μέρους που είχα εγκαταστήσει προκαλούσε συγκρούσεις με το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα. Το πήγα στον έμπιστο μηχανικό μου, ο οποίος διέγνωσε το πρόβλημα, αφαίρεσε τον ελαττωματικό συντονισμό και επαναπρογραμμάτισε την ECU πίσω στις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Μου κόστισε περίπου 180 ευρώ, αλλά άξιζε τον κόπο, καθώς από τότε λειτουργεί τέλεια. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες για το Brio σας; Όπως αν έχει υποστεί πρόσφατες τροποποιήσεις ή εργασίες στην ECU; Επίσης, τι συγκεκριμένους κωδικούς βλάβης βλέπει το συνεργείο σας; Αυτό θα με βοηθούσε να καταλάβω αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το δικό μου Brio έχει 221557 χιλιόμετρα στο κοντέρ και μόλις τον περασμένο μήνα έκανε το σέρβις του. Στην πραγματικότητα, τώρα που αναφέρετε τις τροποποιήσεις ECU, έχω εγκαταστήσει ένα τσιπ επιδόσεων aftermarket πριν από περίπου 2 μήνες για να προσπαθήσω να βελτιώσω την αποδοτικότητα καυσίμου. Ίσως αυτό να προκαλεί τις συγκρούσεις; Αυτό ακούγεται πραγματικά παρόμοιο με αυτό που αντιμετωπίσατε. Θα ρωτήσω τον μηχανικό μου για την αφαίρεση του τσιπ και την επαναφορά στις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Ελπίζω ότι αυτό θα τακτοποιήσει τα πράγματα χωρίς πολλή ταλαιπωρία!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ακριβώς αυτό σκέφτηκα όταν διάβασα για το τσιπ επιδόσεών σας! Σίγουρα αντιμετωπίζετε τον ίδιο πονοκέφαλο που είχα κι εγώ. Και ναι, με τα δικά σου χιλιόμετρα να είναι αρκετά παρόμοια με τα δικά μου όταν είχα το πρόβλημα (τα δικά μου ήταν γύρω στα 215.000 KM), είναι σαν déjà vu. Ακούστε, αυτά τα aftermarket τσιπ επιδόσεων μπορεί να είναι πραγματικά χτύπημα ή αστοχία. Το έμαθα με τον δύσκολο τρόπο με την Jazz μου. Υπόσχονται καλύτερη αποδοτικότητα καυσίμου, αλλά μερικές φορές απλά δεν παίζουν καλά με την εργοστασιακή ECU της Honda μας. Το δικό μου άρχισε να ενεργεί περίπου 6-7 εβδομάδες μετά την εγκατάσταση του τσιπ, ακούγεται πολύ παρόμοιο με το δικό σας χρονοδιάγραμμα. Γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου: όταν σας το αφαιρέσουν, βεβαιωθείτε ότι θα κάνουν πλήρη επαναφορά της ECU μετά. Ο μηχανικός μου αρχικά απλώς αφαίρεσε το τσιπ, αλλά εξακολουθούσαμε να έχουμε κάποιους κωδικούς-φαντάσματα μέχρι να κάνει μια σωστή επαναφορά στις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Μετά από αυτό, η Τζαζ μου άρχισε να λειτουργεί ξανά σαν όνειρο. Ειλικρινά, νομίζω ότι έχετε βρει τη διάγνωση εδώ. Θα ήθελα πολύ να ακούσω πώς θα πάει αφού το τακτοποιήσετε. Αυτά τα Hondas είναι συνήθως αλεξίσφαιρα όταν διατηρούνται σε απόθεμα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για όλες τις λεπτομερείς συμβουλές! Ειλικρινά με κάνατε να νιώσω πολύ καλύτερα για την όλη κατάσταση. Σίγουρα θα αφαιρέσω το τσιπ και θα επιμείνω στην πλήρη επαναφορά της ECU που αναφέρατε. Είναι πραγματικά χρήσιμο να ξέρω ότι κάποιος άλλος πέρασε ακριβώς το ίδιο πράγμα και το διόρθωσε. Έχω ήδη καλέσει τον μηχανικό μου και το προγραμμάτισα για αύριο το πρωί. Θα επιμείνω στις εργοστασιακές ρυθμίσεις από εδώ και στο εξής, το μάθημα που πήρα για αυτές τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις! Η εξοικονόμηση καυσίμου δεν ήταν καν τόσο εντυπωσιακή εξαρχής. Πραγματικά εκτιμώ το γεγονός ότι αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας και τις συγκεκριμένες συμβουλές σχετικά με την επαναφορά. Θα ενημερώσω το νήμα μόλις τακτοποιηθούν όλα, αλλά αισθάνομαι αρκετά σίγουρος τώρα που εντοπίσαμε τον πιθανό ένοχο!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)