Μαύρος καπνός και απώλεια ισχύος στο VW Polo Diesel 2014: Συμβουλές και εμπειρία σχετικά με τα σφάλματα αναγέννησης του DPF που ζητούνται

Γεια σας, αντιμετώπισα το ίδιο πρόβλημα με το VW Golf Diesel του 2011, το οποίο έχει περίπου τον ίδιο αριθμό χιλιομέτρων στο ρολόι με το δικό σας. Ο μαύρος καπνός κατά την επιτάχυνση, το αναμμένο φως κινητήρα και η απώλεια ισχύος του κινητήρα ήταν επίσης γνωστά σε μένα. Η υποψία σου για το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ είναι μάλλον σωστή. Στην περίπτωσή μου, το DPF ήταν πράγματι ελαττωματικό λόγω των υψηλών χιλιομέτρων. Έπρεπε να το αντικαταστήσουν - δεν είναι εύκολη υπόθεση, σας το λέω. Αλλά από τότε, το αυτοκίνητό μου λειτουργεί και πάλι τέλεια. Μια καλή συμβουλή για εσάς θα ήταν να πάτε το αυτοκίνητό σας σε ένα αξιόπιστο συνεργείο που έχει εμπειρία με το μοντέλο σας. Μην ανησυχείτε, αυτό είναι ένα αναγνωρισμένο πρόβλημα των παλαιότερων ντίζελ και συνήθως αντιμετωπίζεται εύκολα. Ό,τι καλύτερο, ελπίζουμε ότι το αυτοκίνητό σας θα επανέλθει γρήγορα σε καλή κατάσταση!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντηση! Είναι πραγματικά καθησυχαστικό να ακούω ότι είχατε το ίδιο πρόβλημα και όλα πήγαν καλά. Έχω μερικές επιπλέον ερωτήσεις, αν δεν σας πειράζει. Μπορείτε να θυμηθείτε πόσο πληρώσατε τελικά για την επισκευή; Και είχατε παρόμοια προβλήματα ή άλλα έξοδα από τότε; Πολύ ευγενικό εκ μέρους σας να μοιραστείτε την εμπειρία σας!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Κανένα πρόβλημα! Όσον αφορά την ερώτησή σας, ο λογαριασμός για την επισκευή του φίλτρου σωματιδίων μου κόστισε τότε €1550 - ένα βαρύ τίμημα, αλλά το Golf μου λειτουργεί σαν ρολόι από τότε. Δεν υπάρχει μαύρος καπνός, δεν ανάβει η λυχνία του κινητήρα, απλά λειτουργεί ομαλά. Και από τότε που πήγα στον μηχανικό, το πρόβλημα με το βαριά φορτωμένο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ έχει λυθεί. Τίποτα άλλο δεν συνέβη στην πραγματικότητα που να έχει σχέση με τα σωματίδια ντίζελ - αυτό ήταν μια πραγματική τύχη για μένα. Πλήρωσα μία φορά, το πρόβλημα λύθηκε. Ελπίζω αυτό να σας βοηθήσει!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Υπέροχα, αυτά είναι καλά νέα! Η τιμή φαίνεται λίγο υψηλή, αλλά αν αυτό είναι το μόνο μεγάλο έξοδο και το αυτοκίνητο λειτουργεί μετά από αυτό, σίγουρα μου φαίνεται ότι αξίζει την επένδυση. Με βοηθήσατε πραγματικά να πάρω μια τεκμηριωμένη απόφαση και γι' αυτό σας είμαι ευγνώμων. Αν και είναι λίγο τρομακτικό, είμαι πλέον έτοιμος να πάω το αυτοκίνητο σε ένα αξιόπιστο συνεργείο και να αντιμετωπίσω το πρόβλημά μου. Σας εύχομαι να συνεχίσετε να οδηγείτε ανέμελα με το Golf σας! Στην υγειά των πετρελαιοκίνητων οχημάτων χωρίς προβλήματα! Ευχαριστώ και πάλι!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Καλημέρα, Οδηγώ ένα Polo 6r 1.2 TDI Έτος 12/2014 Σύντομες πληροφορίες: 320 000 χλμ. 2020 νέο ψυγείο Agr 2021 νέο turbo 2022 νέος αθλητικός συμπλέκτης 2023 νέο DPF Όσον αφορά το πρόβλημά μου, δεν είναι πραγματικά πρόβλημα, θα προτιμούσα να ήξερα τι και γιατί το αυτοκίνητό μου το κάνει αυτό. Μετά την αλλαγή του ψυγείου EGR: Όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε αναγέννηση, αρχικά μυρίζει πολύ έντονα καυσαέρια στο εσωτερικό, αλλά παραδόξως αυτό δεν συμβαίνει πάντα όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε αναγέννηση. Επιπλέον, παρατηρώ ότι όταν βρίσκεται στη φάση της αναγέννησης, αισθάνεται σαν να έχει περισσότερη ισχύ ή μεγαλύτερη πίεση υπερπλήρωσης (το οποίο και πάλι είναι περίεργο ότι αυτό δεν συμβαίνει πάντα). Στη συνέχεια, τοποθετήθηκε ένα νέο DPF στις αρχές του 2023 και παρόλα αυτά το αυτοκίνητο μπαίνει σε φάση αναγέννησης τόσο συχνά (τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα). Γιατί συμβαίνει αυτό; Σχετικά με τον τρόπο οδήγησης ή τα ταξίδια μου.... Καθημερινά μεταξύ 100 και 150 χιλιομέτρων (50% επαρχιακός δρόμος / 50% αυτοκινητόδρομος). Ποιο θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα με τη δυσάρεστη οσμή (παρεμπιπτόντως, όλοι οι σωλήνες ελέγχθηκαν για διαρροές όταν αντικαταστάθηκαν το EGR, το DPF και ο συμπλέκτης); Και τι μπορεί να φταίει που έχει περισσότερη δύναμη στην αναγέννηση, το νιώθεις πραγματικά, ειδικά όταν επιταχύνεις στις χαμηλές ταχύτητες. Σας ευχαριστώ. Χαιρετισμούς Steffen

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σου Steffen, Αυτό ακούγεται παράξενο. Είναι φυσιολογικό το όχημα να μυρίζει πιο έντονα καυσαέρια κατά τη διάρκεια της αναγέννησης. Αυτό που δεν είναι φυσιολογικό, ωστόσο, είναι ότι και το εσωτερικό μυρίζει καυσαέρια. Μου ακούγεται περισσότερο σαν κάτι να έχει διαρροή στο σύστημα εξαγωγής, θα υπέθετα τη σύνδεση μεταξύ του turbo και του DPF. Είτε το εξάρτημα τοποθετήθηκε λανθασμένα κατά την αντικατάσταση του DPF είτε η στεγανοποίηση δεν έχει καθίσει σωστά. Αυτό που θα μπορούσε επίσης να συμβαίνει είναι ότι ο σφιγκτήρας που συνδέει το όλο πράγμα είναι χαλαρός. Μπορεί το αυτοκίνητό σας να μπαίνει τόσο συχνά σε αναγέννηση, αλλά θα έλεγα ότι κάτι δεν πάει καλά. Θα έλεγχα αν όλοι οι αισθητήρες που συνδέονται με το DPF είναι εντάξει, ειδικά ο αισθητήρας αντίθλιψης της πίεσης των καυσαερίων.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)