Κολλήθηκε το σύστημα Sunblind BMW Z4, Απαιτείται κοινή επιδιόρθωση

Γεια σας! Είχα κάποια εμπειρία με ένα παρόμοιο ζήτημα στην BMW 3-series του 2013 (είχα επίσης μια 5-series πριν). Έχω κάποια εμπειρία στην εργασία με αυτοκίνητα, αλλά τίποτα πολύ προχωρημένο. Το ηλεκτρικό μοτέρ της ηλιοροής στο αυτοκίνητό μου επίσης απέτυχε, κόλλησε εντελώς και δεν κουνιόταν. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και επιβεβαίωσαν ότι το μοτέρ ήταν νεκρό. Έπρεπε να αντικαταστήσουν ολόκληρο το συγκρότημα του μοτέρ, το οποίο μου κόστισε περίπου 330 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Αρκετά απλή επισκευή μόλις πήραν τα εξαρτήματα, τους πήρε περίπου 2 ώρες. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη Z4 σας, όπως το ακριβές μοντέλο/τίτλο και αν λαμβάνετε συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων; Επίσης, το μοτέρ κάνει θόρυβο όταν προσπαθείτε να το λειτουργήσετε; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Η δική μου Z4 έχει πραγματικά αρκετά λίγα χιλιόμετρα στα 25153 KM, μόλις έγινε το τελευταίο σέρβις. Έχω μια παρόμοια κατάσταση, δεν έχω καθόλου θόρυβο όταν πατάω τα χειριστήρια. Καλό είναι να γνωρίζω για το κόστος αντικατάστασης του συγκροτήματος κινητήρα. Αναρωτιόμουν αν θυμάσαι αν χρειάστηκε να γίνει κάποιος προγραμματισμός μετά την τοποθέτηση του νέου μοτέρ; Επίσης, ανέφεραν κάτι για τον έλεγχο των ασφαλειών πριν προχωρήσουν κατευθείαν στην αντικατάσταση της μονάδας του μοτέρ;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Χαίρομαι που θα βοηθήσω με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την εμπειρία μου. Στην πραγματικότητα, αστείο που αναφέρεις τις ασφάλειες, αυτό ήταν ένα από τα πρώτα πράγματα που έλεγξε ο μηχανικός μου στη σειρά 3 μου, αλλά ήταν όλα καλά. Δεδομένου ότι δεν λαμβάνετε κανέναν απολύτως θόρυβο όπως εγώ, είναι αρκετά παρόμοιο με αυτό που έζησα. Σχετικά με τον προγραμματισμό, ναι, έπρεπε να κάνουν κάποια βασική κωδικοποίηση μετά την εγκατάσταση της νέας μονάδας κινητήρα. Τίποτα πολύ περίπλοκο όμως, τους πήρε ίσως 15-20 λεπτά επιπλέον. Απλώς έπρεπε να το ενσωματώσουν στο σύστημα του αυτοκινήτου για να βεβαιωθούν ότι όλα επικοινωνούσαν σωστά. Τα χαμηλά χιλιόμετρα στο Z4 σας είναι ενδιαφέρον, το δικό μου είχε περίπου 62000 KM όταν πέθανε ο κινητήρας, οπότε αυτά τα πράγματα μπορούν απλά να συμβούν ανεξάρτητα από τη χρήση. Από ό,τι μου είπε ο μηχανικός μου, αυτοί οι κινητήρες μπορεί να αποτύχουν απλώς και μόνο επειδή κάθονται πολύ καιρό χωρίς να χρησιμοποιηθούν επίσης. Ένα πράγμα που ξέχασα να αναφέρω στην πρώτη μου απάντηση, πριν αντικαταστήσουν το μοτέρ, προσπάθησαν να μετακινήσουν χειροκίνητα το αντηλιακό για να αποκλείσουν οποιοδήποτε μηχανικό δέσιμο. Ίσως αξίζει να ελέγξετε αν το δικό σας κινείται ελεύθερα με το χέρι (προσεκτικά όμως!). Εάν είναι εντελώς κολλημένο ακόμα και με χειροκίνητη δύναμη, θα μπορούσε να είναι κάτι μπλοκαρισμένο στον μηχανισμό και όχι απλώς πρόβλημα κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για όλες αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες! Αυτό είναι πραγματικά χρήσιμο, ειδικά για τον χειροκίνητο έλεγχο, σίγουρα θα προσπαθήσω να το μετακινήσω προσεκτικά με το χέρι πριν το πάρω μέσα. Καλό είναι να γνωρίζω ότι ο προγραμματισμός είναι επίσης σχετικά γρήγορος, ανησύχησα ότι μπορεί να αυξήσει πολύ το κόστος. Πράγματι, προσπάθησα να ελέγξω μόνος μου όλες τις ασφάλειες χθες το βράδυ για να είμαι ενδελεχής, και φαίνονται όλες καλά, οπότε φαίνεται ότι κατευθύνομαι στον ίδιο δρόμο με εσάς. Ενδιαφέρον αυτό που ανέφερες για τα μοτέρ που αποτυγχάνουν λόγω έλλειψης χρήσης, είναι λογικό μιας και δεν χρησιμοποιώ τόσο συχνά το αντηλιακό, ειδικά τους χειμερινούς μήνες. Σκεφτείτε ότι θα προχωρήσω και θα το κλείσω με το κανονικό μου εργαστήριο την επόμενη εβδομάδα. Τουλάχιστον τώρα έχω μια πρόχειρη ιδέα για το τι να περιμένω τόσο από πλευράς διαδικασίας όσο και από πλευράς κόστους. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, σίγουρα νιώθετε πιο σίγουροι για την τακτοποίηση τώρα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)