Ηλεκτρικός εφιάλτης του Infiniti M: Εκτεθειμένα ζητήματα τάσης

Γεια σου! Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Infiniti Q70 Diesel του 2013 (απέκτησα κάποια βασική εμπειρία συντήρησης αυτοκινήτου). Αυτά τα συμπτώματα ακούγονται ακριβώς όπως αυτά που αντιμετώπισα με τα κλασικά σημάδια μιας βλάβης της μπαταρίας που προκαλούσε περίεργη ηλεκτρική συμπεριφορά. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και διέγνωσαν ότι ήταν εντελώς νεκρή μπαταρία που στην πραγματικότητα κατέστρεφε άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Το αντικατέστησα για περίπου 290 € στον έμπιστο μηχανικό μου και όλα αυτά τα συμπτώματα εξαφανίστηκαν αμέσως. Ποια είναι τα χιλιόμετρα σας και πότε έγινε η τελευταία αλλαγή μπαταρίας; Επίσης, υπάρχουν προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό; Αυτές οι πληροφορίες θα με βοηθήσουν να μοιραστώ περισσότερες σχετικές λεπτομέρειες από την εμπειρία μου με το Q70. Απλώς βεβαιωθείτε ότι δεν περιμένετε πολύ μια κακή μπαταρία μπορεί να προκαλέσει ακριβότερα προβλήματα στη γραμμή!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Η μπαταρία μου είναι στην πραγματικότητα αρκετά καινούργια (την άλλαξα πριν από 8 μήνες) και είμαι στα 102213 χλμ. Έκανα το τελευταίο μου σέρβις μόλις πριν από μερικές εβδομάδες, όπου όλα τα ηλεκτρικά ελέγχθηκαν μια χαρά. Αυτό είναι που το κάνει τόσο αινιγματικό αυτά τα συμπτώματα άρχισαν να εμφανίζονται από το πουθενά. Ο μηχανικός σας έλεγξε κάτι άλλο εκτός από την μπαταρία όταν είχατε παρόμοια προβλήματα; Αρχίζω να αναρωτιέμαι μήπως φταίει ο εναλλάκτης ή μήπως κάποια προβλήματα καλωδίωσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου και πάλι! Ξέρεις κάτι, η κατάστασή σου ακούγεται λίγο διαφορετική από ό,τι νόμιζα αρχικά. Στο Q70 μου, όταν είχα αντικαταστήσει την μπαταρία, ο μηχανικός έκανε στην πραγματικότητα έναν πλήρη έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος (τυπική διαδικασία στο κατάστημά μου). Τώρα που το σκέφτομαι, μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας μου, είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα που εμφανίστηκε περίπου 6 μήνες αργότερα, αποδείχθηκε ότι ο εναλλάκτης μου δεν φόρτιζε σωστά την μπαταρία. Τα συμπτώματα ήταν πρακτικά πανομοιότυπα με αυτά που περιγράφετε. Ο μηχανικός μου εξέτασε την έξοδο του εναλλάκτη και διαπίστωσε ότι έβγαζε μόνο περίπου 12V αντί του κανονικού εύρους 13,5-14,5V. Μου κόστισε περίπου 450€ για την αντικατάσταση του εναλλάκτη, αλλά τα διόρθωσε όλα. Αυτοί οι ντίζελ Infiniti μπορεί να είναι λίγο ιδιότροποι με τα ηλεκτρικά τους συστήματα, το έμαθα με τον δύσκολο τρόπο! Εφόσον η μπαταρία σας είναι καινούργια, θα έκανα οπωσδήποτε έλεγχο του εναλλάκτη. Θα μπορούσε επίσης να είναι μια χαλαρή σύνδεση ή ένας ελαττωματικός ρυθμιστής τάσης (αυτό είναι που ελέγχει την έξοδο του εναλλάκτη). Αν αυτό βοηθάει, το αυτοκίνητό μου ήταν περίπου στα 98000 KM όταν συνέβη αυτό. Ειλικρινά, λαμβάνοντας υπόψη τα χιλιόμετρα και τα συμπτώματα, ακούγεται όλο και περισσότερο σαν θέμα εναλλάκτη. Ίσως να ζητήσετε μια δεύτερη γνώμη από άλλον μηχανικό; Απλά για να είστε σίγουροι πριν αρχίσετε να αντικαθιστάτε εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για τη λεπτομερή απάντηση! Ίσως να έχετε δίκιο με τη θεωρία για τον εναλλάκτη, ειδικά αφού τα αυτοκίνητά μας είχαν παρόμοια χιλιόμετρα όταν άρχισαν τα προβλήματα. Σίγουρα θα το ελέγξω αύριο το πρωί. Έχω έναν καλό ανεξάρτητο ειδικό της Infiniti κοντά μου που μπορεί να ελέγξει την έξοδο του εναλλάκτη. Πραγματικά εκτιμώ που αναφέρατε αυτούς τους συγκεκριμένους αριθμούς τάσης και μου δίνει κάτι συγκεκριμένο για να συζητήσω με τον μηχανικό. Ο ρυθμιστής τάσης είναι επίσης μια καλή ιδέα, δεν το είχα σκεφτεί αυτό. Θα βεβαιωθώ ότι θα ελέγξουν και τα δύο. Καλύτερα να το τακτοποιήσω τώρα παρά να καταλήξω κάπου αποκλεισμένος! Σας ευχαριστώ και πάλι που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, ήταν εξαιρετικά χρήσιμο. Θα ενημερώσω το νήμα μόλις μάθω τι πραγματικά προκαλεί το πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)