Η σκληρή λειτουργία του Cayman: Αισθητήρας κτυπήματος ή κάτι χειρότερο;

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία με τα αυτοκίνητα και είχα παρόμοιο πρόβλημα με την Boxster του '06 (είχα επίσης ένα πέρασμα με μια Cayman GT4). Ακούγεται πολύ οικείο, είχα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα. Τελικά αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίου/βύσματος αισθητήρα. Το διόρθωσα στον τοπικό ειδικό της Porsche για περίπου 95 ευρώ. Ο μηχανικός μου έδειξε ότι το καλώδιο ήταν ελαφρώς κατεστραμμένο, προκαλώντας αυτά τα περίεργα συμπτώματα που περιγράφεις. Πριν βγάλετε συμπεράσματα, όμως, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μου: Κάποιους κωδικούς σφαλμάτων που λαμβάνετε; Πότε άρχισαν αυτά τα συμπτώματα; Έχει γίνει κάποια πρόσφατη εργασία στο αυτοκίνητο; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να εντοπίσετε αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ. Ήταν μια αρκετά απλή λύση στην περίπτωσή μου, αλλά καλύτερα να είστε σίγουροι!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Τα συμπτώματά μου ξεκίνησαν πριν από περίπου δύο εβδομάδες, ακριβώς μετά την τελευταία μου υπηρεσία. Λαμβάνω τον κωδικό σφάλματος P0327, ο οποίος υποδεικνύει το κύκλωμα χαμηλής εισόδου του αισθητήρα χτυπήματος. Δεν έχω κάνει καμία άλλη εργασία στο αυτοκίνητο πρόσφατα εκτός από την τακτική συντήρηση. Είμαι στα 103638 χιλιόμετρα και μέχρι τώρα δούλευε σαν όνειρο. Ενδιαφέρον που αναφέρετε το καλώδιο, αυτό θα ήταν σίγουρα μια λιγότερο επώδυνη λύση από την αντικατάσταση ολόκληρου του αισθητήρα. Το αυτοκίνητό σας είχε επίσης διακυμάνσεις στο ρελαντί όταν συνέβη αυτό; Ίσως δοκιμάσω τον μηχανικό σας, αν είναι στην περιοχή μου!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου και πάλι! Ναι, η αναφορά σου στον κωδικό P0327 μου θυμίζει κάτι, αυτό ακριβώς είχα και εγώ με την Boxster μου. Και ναι, το δικό μου είχε επίσης αυτή την ενοχλητική αυξομείωση στο ρελαντί, ειδικά όταν ο κινητήρας ήταν ζεστός. Η χρονική στιγμή που τα συμπτώματά σας ξεκίνησαν μετά το σέρβις είναι ενδιαφέρουσα, διότι αυτό συνέβη και σε μένα. Στην περίπτωσή μου, είμαι αρκετά σίγουρος ότι το καλώδιο πιέστηκε ελαφρώς κατά τη διάρκεια των εργασιών του σέρβις. Αυτοί οι κινητήρες της Porsche είναι αρκετά σφιχτοί για να δουλέψεις και είναι εύκολο να πιάσεις κατά λάθος ένα καλώδιο όταν τα συναρμολογείς όλα. Όταν ο μηχανικός μου εντόπισε το πρόβλημα, βρήκε μια μικροσκοπική εγκοπή στη μόνωση που προκαλούσε διαλείποντα προβλήματα σύνδεσης. Το αυτοκίνητό μου είναι τώρα στα 112.000 χλμ. και λειτουργεί ομαλά σαν μετάξι μετά από αυτή τη διόρθωση. Τα συμπτώματα εξαφανίστηκαν εντελώς μόλις λύσαμε το πρόβλημα με το καλώδιο. Θα σας συνιστούσα σίγουρα να βάλετε κάποιον να ελέγξει την καλωδίωση πριν αντικαταστήσετε ολόκληρο τον αισθητήρα, θα μπορούσατε να γλιτώσετε ένα σωρό μετρητά! Παρεμπιπτόντως, αν θέλετε να το ελέγξετε πρώτα μόνοι σας, η καλωδίωση του αισθητήρα χτυπήματος συνήθως περνάει κατά μήκος της αριστερής πλευράς του κινητήρα (όταν τον κοιτάτε). Μερικές φορές μπορείτε να εντοπίσετε ορατή ζημιά αν κοιτάξετε προσεκτικά με φακό. Απλά να είστε προσεκτικοί όταν ο κινητήρας είναι ζεστός! Ενημερώστε με για το πώς θα πάει, πάντα χαίρομαι να μοιραστώ περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την εμπειρία μου αν τις χρειάζεστε!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για τη λεπτομερή παρακολούθηση! Αυτό είναι εξαιρετικά χρήσιμο, ειδικά για το καλώδιο που μπορεί να τσιμπηθεί κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, είναι απολύτως λογικό, δεδομένου ότι ο συγχρονισμός ταιριάζει. Πραγματικά, μόλις πήρα έναν φακό και έλεγξα την καλωδίωση όπως πρότεινες. Αν και δεν μπόρεσα να εντοπίσω κάτι προφανές, σίγουρα θα βάλω έναν επαγγελματία να ρίξει μια πιο προσεκτική ματιά στα καλώδια πριν ξεκινήσω την αντικατάσταση του αισθητήρα. Θα σας πείραζε να μου πείτε πού βρίσκεται ο μηχανικός σας; Αν δεν είναι πολύ μακριά, θα ήθελα πολύ να το πάω σε κάποιον που έχει ήδη αντιμετωπίσει αυτό ακριβώς το θέμα. Πραγματικά εκτιμώ ότι αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, μου έδωσε ελπίδα ότι αυτό δεν θα είναι τόσο επώδυνο (ή ακριβό) όσο αρχικά φοβόμουν!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)