Η απώλεια ισχύος του S6 TDI συνδέεται με σφάλμα πίεσης κυλίνδρου

Έχοντας αντιμετωπίσει ένα παρόμοιο ζήτημα στο δικό μου S4 TDI του 2021, μπορώ να μοιραστώ κάποια σχετική εμπειρία. Με κάποια εμπειρία στην εργασία σε κινητήρες ντίζελ, αυτό ακούγεται οικείο. Το χτύπημα του κινητήρα και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου που περιγράφετε ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα. Στην περίπτωσή μου, η βασική αιτία εντοπίστηκε στην πραγματικότητα σε μια προηγούμενη επισκευή όπου τα μπεκ καυσίμου αντικαταστάθηκαν λανθασμένα. Αυτό δημιούργησε ανομοιόμορφη πίεση στους κυλίνδρους και κατέστρεψε αρκετά εξαρτήματα κατά τη διαδικασία. Ο αντιπρόσωπος κάλυψε όλες τις επισκευές στο πλαίσιο της εγγύησης, καθώς ήταν δικό του λάθος κατά το προηγούμενο σέρβις. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε: Πλήρης διάγνωση της πολλαπλής εισαγωγής και του συστήματος παροχής καυσίμου, Ρύθμιση του χρονισμού του εκκεντροφόρου άξονα, Αντικατάσταση των κατεστραμμένων δακτυλίων εμβόλου, Επαναβαθμονόμηση όλων των εγχυτήρων καυσίμου Η επισκευή χρειάστηκε περίπου 4 ημέρες για να ολοκληρωθεί. Δεδομένου ότι επρόκειτο για εργασία εγγύησης, το συνολικό κόστος μου ήταν 0 ευρώ. Για να δώσετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχοντα χιλιόμετρα στο S6 σας, Πότε έγινε το τελευταίο μεγάλο σέρβις, Οποιεσδήποτε πρόσφατες επισκευές ή εργασίες συντήρησης, Λαμβάνετε συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων, Αλλάζει το χτύπημα του κινητήρα ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα Επιτρέψτε μου να μάθω αυτές τις λεπτομέρειες και μπορώ να σας προτείνω πιο στοχευμένες λύσεις με βάση την εμπειρία μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη χρήσιμη συμβολή σχετικά με τον εγχυτήρα καυσίμου και την εμπειρία επισκευής. Απλά ενημερώνω ότι το δικό μου έχει 182547 KM και είχε το τελευταίο πλήρες σέρβις, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού, πριν από 3 μήνες. Το χτύπημα του κινητήρα φαίνεται να είναι σταθερό ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία. Το σάρωσα χθες και ο κωδικός σφάλματος υποδεικνύει προβλήματα πίεσης στον κύλινδρο 3, με πιθανή δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Ο τοπικός μηχανικός ανέφερε 2800 ευρώ μόνο για τη διαγνωστική διάσπαση, η οποία φαίνεται υπερβολική ακόμη και για μια S6. Καμία άποψη για το αν θα μπορούσε να είναι κάτι πιο απλό πριν προχωρήσετε σε μεγάλες εργασίες στον κινητήρα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα με το S4 TDI μου, μπορώ να κατανοήσω τις ανησυχίες σας σχετικά με το κόστος επισκευής. Ο συνδυασμός κωδικών σφάλματος της πίεσης κυλίνδρου και του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα είναι ενδιαφέρων. Πριν κάνετε ένα πλήρες ξεσκαρτάρισμα, θα σας πρότεινα να ελέγξετε μερικές απλούστερες πιθανές αιτίες που επηρέασαν και το αυτοκίνητό μου: 1. Ο ίδιος ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να είναι ελαττωματικός, αυτό μπορεί να προκαλέσει λανθασμένες ενδείξεις πίεσης κυλίνδρου και η αντικατάστασή του κοστίζει μόνο περίπου 300 ευρώ. 2. Ελέγξτε τους εγχυτήρες καυσίμου ξεχωριστά. Η κατάστασή μου ξεκίνησε με ένα χαλασμένο μπεκ που προκαλούσε ανομοιόμορφη πίεση στους κυλίνδρους 3. Ελέγξτε την τάση του ιμάντα χρονισμού, παρόλο που αντικαταστάθηκε πρόσφατα, η λανθασμένη τάση μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα Το χτύπημα του κινητήρα που είναι σταθερό ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία είναι παρόμοιο με αυτό που βίωσα πριν βρεθεί το πρόβλημα με τους εγχυτήρες. Η προσφορά των 2800 ευρώ για τη διαγνωστική αποσυναρμολόγηση φαίνεται υψηλή, η πλήρης αντικατάσταση των εγχυτήρων και η διάγνωση μου κόστισαν 1200 ευρώ σε ένα ανεξάρτητο κατάστημα. Θα σας συνιστούσα να πάρετε μια δεύτερη γνώμη που να επικεντρώνεται ειδικά στον εγχυτήρα καυσίμου και τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα πριν εγκρίνετε σημαντικές εργασίες στον κινητήρα. Ο ιμάντας χρονισμού που αντικαταστάθηκε πρόσφατα θα μπορούσε επίσης να είναι σχετικός εάν δεν ήταν σωστά τεντωμένος κατά την εγκατάσταση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτή τη λεπτομερή άποψη σχετικά με τα θέματα των εγχυτήρων. Αφού διάβασα για τη δική σας παρόμοια εμπειρία, αποφάσισα να πάρω μια δεύτερη γνώμη. Βρήκα ένα άλλο κατάστημα πρόθυμο να κάνει στοχευμένη διάγνωση του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα και των εγχυτήρων πρώτα για 400 ευρώ, κάτι που ακούγεται πολύ πιο λογικό. Ανέφεραν επίσης τον έλεγχο της φλάντζας της κεφαλής, καθώς μπορεί να υπάρχουν διαρροές συμπίεσης που επηρεάζουν την πίεση των κυλίνδρων. Θα τους βάλω να ξεκινήσουν με την επιθεώρηση της εγκατάστασης του ιμάντα χρονισμού και τον έλεγχο των εγχυτήρων προτού σκεφτούν οποιαδήποτε σημαντική εργασία αποσυναρμολόγησης. Το γεγονός ότι το πρόβλημά σας επιλύθηκε χωρίς να χρειαστούν εκτεταμένες εργασίες στον κινητήρα μου δίνει ελπίδα ότι αυτό μπορεί να είναι απλούστερο από ό,τι αρχικά φοβόμουν. Η εγγύησή μου έληξε τον περασμένο μήνα δυστυχώς, αλλά 1200 ευρώ για εργασίες με εγχυτήρες θα ήταν πολύ καλύτερα από την πρώτη προσφορά που πήρα. Θα ενημερώσω μόλις μάθω περισσότερα μετά τις αρχικές διαγνωστικές εργασίες την επόμενη εβδομάδα. Το μπουζί και η πολλαπλή εισαγωγής θα ελεγχθούν επίσης κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, η οποία φαίνεται να είναι μια λογική προσέγγιση πριν από το άλμα σε μεγάλες επισκευές. Πραγματικά εκτιμώ τη λεπτομερή ανάλυση της εμπειρίας επισκευής σας, με βοήθησε να κάνω καλύτερες ερωτήσεις στο δεύτερο κατάστημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)