Η απώλεια ισχύος του Hummer EV συνδέεται με το σύστημα υψηλής τάσης

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στη συντήρηση EVs, αντιμετώπισα ένα παρόμοιο ζήτημα με ένα GMC Hummer EV Pickup του 2021. Τα συμπτώματα ταίριαζαν με τα δικά σας, μείωση της ισχύος ακολουθούμενη από διακοπή λειτουργίας του συστήματος και προειδοποιήσεις υψηλής τάσης. Η βασική αιτία στην περίπτωσή μου ήταν μια δυσλειτουργία του αισθητήρα τάσης σε συνδυασμό με ένα πρόβλημα αποστράγγισης της μπαταρίας. Αρχικά νόμιζα ότι επρόκειτο για βλάβη καλωδίου στην ηλεκτρική καλωδίωση, αλλά οι διαγνωστικές δοκιμές αποκάλυψαν το πραγματικό πρόβλημα. Το πρόβλημα του μετατροπέα προκάλεσε λανθασμένες ενδείξεις, κάνοντας το σύστημα να πιστεύει ότι η μπαταρία ήταν πολύ αποφορτισμένη. Η επισκευή περιελάμβανε: Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 290 ευρώ και χρειάστηκαν περίπου 2 ημέρες για την επισκευή. Το συνεργείο διαπίστωσε ότι ο αισθητήρας τάσης έστελνε λανθασμένα σήματα στο σύστημα διαχείρισης ισχύος, προκαλώντας περιττές απενεργοποιήσεις. Για να βοηθήσετε καλύτερα στη συγκεκριμένη περίπτωση, θα μπορούσατε να μας δώσετε: 1: Πλήρεις κωδικούς σφαλμάτων από το σύστημα, Πόσο καιρό λειτουργεί το όχημα πριν εμφανίσει προειδοποιήσεις, Εάν τα προβλήματα εμφανίζονται συχνότερα σε ορισμένες καιρικές συνθήκες, Εάν παρατηρείτε ασυνήθιστους ήχους από το σύστημα υψηλής τάσης Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή υποδεικνύει ένα διαφορετικό πρόβλημα του ηλεκτρικού συστήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση 65075 KM, το τελευταίο σέρβις έγινε τον Νοέμβριο του 2023. Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Αφού διάβασα για την εμπειρία σας, έλεγξα για παρόμοια συμπτώματα. Στη δική μου περίπτωση, το πρόβλημα EV ξεκινά μέσα σε 10 λεπτά οδήγησης, με την προειδοποίηση μπαταρίας να εμφανίζεται ξαφνικά. Δεν προηγούνται ασυνήθιστοι ήχοι πριν από το κλείσιμο. Ο κύριος κωδικός σφάλματος είναι E-4582 (σύστημα υψηλής τάσης). Η ηλεκτρική βλάβη φαίνεται να επιδεινώνεται σε κρύο καιρό, γεγονός που με κάνει να πιστεύω ότι η θεωρία σας για τον αισθητήρα τάσης μπορεί να είναι σωστή. Όταν το αυτοκίνητο σβήνει, λαμβάνω μηνύματα σφάλματος σχετικά με την περιορισμένη ισχύ εξόδου και τη λειτουργία προστασίας του συστήματος. Μια βασική σάρωση αποκάλυψε πιθανή ζημιά στο καλώδιο κοντά στην κύρια μονάδα διανομής ισχύος. Θα το ελέγξω στο κέντρο σέρβις την επόμενη εβδομάδα, θα ενημερώσω μόλις μάθω περισσότερα για την κατάσταση με την αποστράγγιση της μπαταρίας. Είχε κανείς άλλος την ενεργοποίηση της λειτουργίας προστασίας του συστήματος ειδικά σε κρύο καιρό;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Η συσχέτιση του κρύου καιρού με την ηλεκτρική σας βλάβη ταιριάζει ακριβώς με αυτό που βίωσα. Το GMC Hummer EV μου εμφάνισε επίσης τον κωδικό σφάλματος E-4582 και τη λειτουργία προστασίας του συστήματος σε παρόμοιες συνθήκες. Από την περιγραφή σας, τα συμπτώματα υποδηλώνουν έντονα ένα πρόβλημα με τον αισθητήρα τάσης και όχι βλάβη του καλωδίου. Στη δική μου περίπτωση επισκευής, οι μηχανικοί υποψιάστηκαν αρχικά επίσης προβλήματα καλωδίωσης, αλλά η προειδοποίηση της μπαταρίας και η ξαφνική απώλεια ισχύος προκλήθηκαν στην πραγματικότητα από ελαττωματικές ενδείξεις αισθητήρων που ενισχύθηκαν από τις χαμηλές θερμοκρασίες. Μερικά βασικά σημεία σχετικά με την εμπειρία της επισκευής μου: Η αντικατάσταση του αισθητήρα έλυσε τόσο το πρόβλημα της απενεργοποίησης όσο και το πρόβλημα του περιορισμού της ισχύος. Πριν από την επισκευή, το πρόβλημά μου με τον αντιστροφέα ενεργοποιούνταν επίσης νωρίς στον κύκλο οδήγησης καθώς το σύστημα υψηλής τάσης έφτανε σε θερμοκρασία λειτουργίας. Γρήγορη συμβουλή, αν είναι δυνατόν, καταγράψτε πότε εμφανίζεται η ηλεκτρική βλάβη σε σχέση με τη θερμοκρασία της μπαταρίας. Αυτά τα δεδομένα βοήθησαν το κέντρο σέρβις μου να εντοπίσει γρηγορότερα τη βασική αιτία. Ανυπομονώ να ακούσω τι θα βρει το κέντρο σέρβις σας. Το σημείο των 65000km είναι όταν αρκετοί ιδιοκτήτες ανέφεραν παρόμοιες ηλεκτρικές βλάβες που σχετίζονται με τους αισθητήρες σε αυτές τις μονάδες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ο κωδικός σφάλματος E-4582 με προειδοποιήσεις μπαταρίας ταιριάζει με αυτό που περιέγραψαν άλλοι. Αυτά τα συμπτώματα που εμφανίζονται 10 λεπτά μετά την οδήγηση, ειδικά κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού, σίγουρα δείχνουν προβλήματα αισθητήρα τάσης και όχι πραγματική ζημιά στο καλώδιο. Με βάση τα εκτεταμένα σχόλια, νιώθω πιο σίγουρος για την επίσκεψη στο κέντρο εξυπηρέτησης την επόμενη εβδομάδα. Η προειδοποιητική συμπεριφορά του συστήματος υψηλής τάσης και η περιορισμένη ισχύς εξόδου ακούγονται πανομοιότυπα με τις περιπτώσεις όπου οι ελαττωματικοί αισθητήρες ενεργοποίησαν τη λειτουργία προστασίας συστήματος. Θα τους κάνει να εστιάσουν στη δοκιμή των αισθητήρων τάσης και στον έλεγχο για τυχόν προβλήματα μετατροπέα κατά τις ψυχρές εκκινήσεις. Αυτή η εισαγωγή ήταν πραγματικά χρήσιμη για τον περιορισμό των πιθανών αιτιών του προβλήματος των EV. Είναι λογικό ότι αυτές οι ηλεκτρικές βλάβες εμφανίζονται γύρω στα 65000 χιλιόμετρα. Σχεδιασμός τεκμηρίωσης των ακριβών συνθηκών όταν εμφανίζεται η προειδοποίηση μπαταρίας και καταγραφής της συμπεριφοράς του συστήματος κατά τις ψυχρές εκκινήσεις. Θα αναρτηθεί ενημέρωση αφού το κέντρο σέρβις διαγνώσει την ακριβή βλάβη στο σύστημα ηλεκτρικής καλωδίωσης. Ευχαριστούμε που μοιραστήκατε τις λεπτομέρειες και το κόστος επισκευής. Οποιοσδήποτε άλλος αντιμετωπίζει παρόμοια διακοπή λειτουργίας θα πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξει τους αισθητήρες τάσης, ειδικά εάν τα προβλήματα επιδεινωθούν σε συνθήκες κρύου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)