Η απώλεια ισχύος του Audi Q3 συνδέεται με ελαττωματική βαλβίδα παράκαμψης

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi Q5 2.0 TFSI του 2013. Έχω κάποια εμπειρία στο να δουλεύω σε αυτοκίνητα και να κάνω βασική συντήρηση, αλλά με θέματα όπως αυτό, η επαγγελματική διάγνωση είναι ζωτικής σημασίας. Τα συμπτώματα υπερθέρμανσης του κινητήρα και απώλειας ισχύος ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που βίωσα. Στην περίπτωσή μου, το πρόβλημα με τη βαλβίδα παράκαμψης ήταν στην πραγματικότητα συνέπεια μιας ελαττωματικής αντλίας ψυκτικού υγρού που προκάλεσε ασυνεχή ροή ψυκτικού υγρού. Η περιορισμένη ροή προκάλεσε τις προειδοποιήσεις της βαλβίδας παράκαμψης. Το συνεργείο διαπίστωσε ότι η αρχική βλάβη της αντλίας ψυκτικού υγρού είχε δημιουργήσει κατάλοιπα στο σύστημα που επηρέασαν πολλά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης της βαλβίδας παράκαμψης. Δεδομένου ότι η αντλία ψυκτικού υγρού αντικαταστάθηκε στο πλαίσιο της εγγύησης, καθάρισαν ολόκληρο το σύστημα ψύξης και επαναρύθμισαν τη βαλβίδα παράκαμψης χωρίς κόστος. Τα βασικά προειδοποιητικά σημάδια περιλάμβαναν: Πριν προχωρήσετε παρακάτω, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: Διακύμανση του μετρητή θερμοκρασίας, πτώση της ισχύος κατά την επιτάχυνση, τραχύ ρελαντί όταν είναι ζεστό, αναμμένη η λυχνία ελέγχου κινητήρα: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του Q3 σας; Έγιναν πρόσφατα οποιεσδήποτε επισκευές ή συντηρήσεις; Ο μετρητής θερμοκρασίας δείχνει σταθερές ενδείξεις ή παρουσιάζει διακυμάνσεις; Έχετε παρατηρήσει διαρροή ψυκτικού υγρού κάτω από το αυτοκίνητο; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθούσαν να προσδιορίσετε αν μπορεί να έχετε να κάνετε με μια παρόμοια αιτία και όχι μόνο με την ίδια τη βαλβίδα παράκαμψης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις έκανα το σέρβις μου στα 10894 KM. Αφού διάβασα την απάντησή σας, παρατήρησα μια μικρή διαρροή ψυκτικού υγρού κοντά στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Ο μετρητής θερμοκρασίας σίγουρα παρουσιάζει διακυμάνσεις, ειδικά κατά την οδήγηση στην πόλη. Το σύστημα εισαγωγής αέρα ελέγχθηκε κατά τη διάρκεια του σέρβις και φάνηκε εντάξει, αλλά οι ενδείξεις του συστήματος υποπίεσης ήταν λίγο εκτός. Τα συμπτώματα ταιριάζουν με αυτά που περιγράψατε, ειδικά η απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση. Δεν είχε καμία σημαντική επισκευή πριν από αυτό, μόνο συντήρηση ρουτίνας. Φαίνεται ότι θα πρέπει να δώσω προτεραιότητα στον έλεγχο αυτό, καθώς τα θέματα του συστήματος ψύξης θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πιο ακριβά προβλήματα αργότερα. Ευχαριστώ για τη λεπτομερή εικόνα σχετικά με τη σύνδεση της αντλίας ψυκτικού υγρού. Θα κλείσω έναν διαγνωστικό έλεγχο για να αποκλείσω αυτά τα ενδεχόμενα και να αποτρέψω περαιτέρω ζημιά στον κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η διαρροή ψυκτικού υγρού που ανακαλύψατε ταιριάζει πραγματικά με αυτό που βίωσα, η θέση της είναι κλασικό σημάδι αποτυχίας της αντλίας ψυκτικού υγρού. Η αυξομείωση του μετρητή θερμοκρασίας σε συνδυασμό με τις τάσεις ακινητοποίησης του κινητήρα κατά την οδήγηση στην πόλη υποδηλώνουν έντονα ένα πρόβλημα του συστήματος ψύξης και όχι ένα μεμονωμένο πρόβλημα της βαλβίδας παράκαμψης. Μετά την επισκευή μου, έμαθα ότι οι ενδείξεις του συστήματος κενού μπορούν να επηρεαστούν από προβλήματα του συστήματος ψύξης, δημιουργώντας μια αλυσιδωτή αντίδραση που επηρεάζει την αποδοτικότητα καυσίμου και τη συνολική απόδοση του κινητήρα. Η απώλεια ισχύος που αντιμετωπίζετε ταιριάζει ακριβώς με αυτό το μοτίβο. Στην περίπτωσή μου, η καθυστέρηση της επισκευής οδήγησε σε πιο εκτεταμένη βλάβη. Αυτό που ξεκίνησε ως μια μικρή διαρροή ψυκτικού υγρού προκάλεσε τελικά την ολοένα και πιο σκληρή λειτουργία του κινητήρα και η επίμονη υπερθέρμανση παραλίγο να οδηγήσει σε πιο σοβαρή βλάβη του κινητήρα. Γρήγορος κατάλογος ελέγχου με βάση την εμπειρία μου: Παρακολουθήστε καθημερινά τα επίπεδα του ψυκτικού υγρού μέχρι την επισκευή, Αποφύγετε την έντονη επιτάχυνση όταν είναι δυνατόν, Παρακολουθήστε τη συμπεριφορά του μετρητή θερμοκρασίας, Παρακολουθήστε τυχόν αλλαγές στο μέγεθος της διαρροής ψυκτικού υγρού Η έγκαιρη διάγνωση του προβλήματος είναι ζωτικής σημασίας, τα προβλήματα του συστήματος ψύξης τείνουν να κλιμακώνονται γρήγορα και τα τρέχοντα συμπτώματα υποδεικνύουν ένα πρόβλημα που θα μπορούσε να επηρεάσει πολλά εξαρτήματα αν δεν ελεγχθεί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την επιβεβαίωση αυτών των συμπτωμάτων. Η διαρροή ψυκτικού υγρού που ανακάλυψα ταιριάζει σίγουρα με την εμπειρία σας. Αφού την παρακολούθησα πιο προσεκτικά σήμερα, παρατήρησα ότι η διαρροή χειροτερεύει όταν συμβαίνει υπερθέρμανση του κινητήρα, ειδικά κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας με στάση και κίνηση. Η απόδοση καυσίμου έχει επίσης μειωθεί αισθητά. Δεδομένου ότι οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας ταιριάζουν με αυτό που περάσατε εσείς, και λαμβάνοντας υπόψη τις ενδείξεις του συστήματος κενού, θα το ελέγξω αυτή την εβδομάδα. Καλύτερα να αντιμετωπιστεί το πιθανό πρόβλημα της αντλίας ψυκτικού υγρού τώρα, πριν προκαλέσει πιο εκτεταμένη ζημιά στον κινητήρα. Ένα τελευταίο πράγμα, έλεγξα ξανά το σύστημα εισαγωγής αέρα για να είμαι σχολαστικός, και ενώ φαίνεται καθαρό, παρατήρησα ότι το χώρο του κινητήρα είναι πιο ζεστό από το συνηθισμένο ακόμα και μετά από σύντομες διαδρομές. Σίγουρα φαίνεται ότι το σύστημα ψύξης χρειάζεται άμεση προσοχή. Θα ενημερώσω μόλις λάβω την κατάλληλη διάγνωση. Το κόστος επισκευής θα πρέπει να αξίζει τον κόπο για να αποφευχθούν πιο ακριβά προβλήματα στη συνέχεια. Εκτιμώ πραγματικά τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την παρόμοια εμπειρία σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Καλησπέρα! Πριν μια εβδομάδα άλλαξα την ιμάντα χρονισμού σε ένα Audi Q3, TFSI 2012, περίπου 210000 χλμ. και από τότε που έκανα αυτή την επέμβαση, ο κινητήρας δεν φαίνεται να λειτουργεί τόσο καλά, δεν έχει δύναμη, και η λυχνία της αντλίας λαδιού ανάβει στον πίνακα οργάνων με κίτρινο χρώμα. Στον πίνακα οργάνων δεν εμφανίζονται άλλες ανωμαλίες, η θερμοκρασία παραμένει σταθερά στους 90 βαθμούς, αλλά όταν ακουμπάω τον κινητήρα μου φαίνεται ζεστός και ακόμη περισσότερο όταν κάνω μικρές διαδρομές.

(Μεταφράστηκε από Ρουμανικά)

Καλησπέρα! Πριν μια εβδομάδα άλλαξα την ιμάντα χρονισμού σε ένα Audi Q3, TFSI 2012, ΠΕΡΙΠΟΥ 210000 χλμ. και από τότε που έκανα αυτή τη λειτουργία, ο κινητήρας σαν να μην πηγαίνει τόσο καλά, δεν έχει δύναμη, και η λυχνία της αντλίας λαδιού ανάβει στον πίνακα οργάνων με κίτρινο χρώμα. Στον πίνακα οργάνων δεν εμφανίζονται άλλες ανωμαλίες, η θερμοκρασία παραμένει σταθερά στους 90 βαθμούς, αλλά όταν βάζω το χέρι μου στον κινητήρα μου φαίνεται πολύ ζεστός και περισσότερο όταν κάνω μικρές διαδρομές.

(Μεταφράστηκε από Ρουμανικά)

Τα συμπτώματα που περιγράφετε μπορεί να σχετίζονται με την τοποθέτηση της ιμάντα χρονισμού. Μια κακή ευθυγράμμιση της ιμάντα χρονισμού μπορεί να προκαλέσει κακή λειτουργία του κινητήρα και απώλεια ισχύος. Επιπλέον, η προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα με την κυκλοφορία λαδιού, πιθανώς λόγω λανθασμένου χρονισμού που επηρεάζει την αντλία λαδιού. Σας συνιστώ να ελέγξετε την ευθυγράμμιση της ιμάντα χρονισμού για να βεβαιωθείτε ότι είναι σωστά τοποθετημένη. Εάν το πρόβλημα παραμένει, ζητήστε από έναν επαγγελματία να επιθεωρήσει το σύστημα πίεσης λαδιού για να αποφευχθεί πιθανή ζημιά στον κινητήρα. Παρακαλώ ενημερώστε μας για την πρόοδό σας ή εάν έχετε περαιτέρω ερωτήσεις.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Είναι πολύ σημαντικό να αντιμετωπίσετε άμεσα το προειδοποιητικό φως πίεσης λαδιού, καθώς η χαμηλή πίεση λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη του κινητήρα. Ξεκινήστε ελέγχοντας την στάθμη και την ποιότητα του λαδιού για να βεβαιωθείτε ότι είναι επαρκής και δεν είναι μολυσμένο. Αν η στάθμη του λαδιού είναι σωστή, το πρόβλημα μπορεί να σχετίζεται με την τοποθέτηση της ιμάντα χρονισμού που επηρεάζει την αντλία λαδιού. Σας προτείνω να ζητήσετε από έναν επαγγελματία να επιθεωρήσει την ευθυγράμμιση του ιμάντα χρονισμού και το σύστημα πίεσης λαδιού για να αποφευχθεί η πιθανή βλάβη του κινητήρα. Παρακαλώ ενημερώστε μας για την πρόοδό σας ή αν έχετε περαιτέρω ερωτήσεις.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)