Η αποτυχία του μοτέρ του Audi A4 προκαλεί προβλήματα σκληρού ρελαντί

Έχοντας ασχοληθεί με αυτοκίνητα ως χόμπι για αρκετά χρόνια, αντιμετώπισα ένα παρόμοιο ζήτημα με το A3 1.8 του 2002. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, έντονες δονήσεις στο ρελαντί και προειδοποιητικές λυχνίες κινητήρα. Στην περίπτωσή μου, αποδείχτηκε ότι ένα αποτυχημένο στήριγμα δεν ήταν το βασικό πρόβλημα, παρά τα παρόμοια συμπτώματα. Το συνεργείο ανακάλυψε έναν χαλαρό σύνδεσμο στην καλωδίωση του κινητήρα που προκαλούσε ακανόνιστα σήματα. Το ελαστικό στήριγμα και το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν στην πραγματικότητα σε καλή κατάσταση όταν επιθεωρήθηκαν. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε τη σωστή ασφάλιση της σύνδεσης του καλωδίου και την αντικατάσταση ενός κατεστραμμένου βύσματος, με κόστος 95 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Μετά την επισκευή, οι κραδασμοί εξαφανίστηκαν εντελώς και η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε. Πριν βγάλετε συμπεράσματα σχετικά με τη φθορά ή την αστοχία της βάσης στήριξης, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζετε: Ποιους κωδικούς σφάλματος λαμβάνετε συγκεκριμένα; Αλλάζουν οι κραδασμοί όταν αλλάζετε μεταξύ στάθμευσης και κίνησης; Έχετε παρατηρήσει διαρροές υγρών γύρω από την περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων; Ο κραδασμός χειροτερεύει κατά την επιτάχυνση; Με αυτές τις πληροφορίες, μπορούμε να προσδιορίσουμε καλύτερα αν το πρόβλημά σας σχετίζεται με το στήριγμα ή ενδεχομένως με κάτι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με την καλωδίωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για όλες τις πληροφορίες σας σχετικά με το θέμα της τοποθέτησής μου. Το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 2 εβδομάδες, δεν βρέθηκαν άλλα θέματα, τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση 72008 KM. Οι κραδασμοί εντείνονται κατά την αλλαγή ταχυτήτων, γεγονός που ενισχύει περαιτέρω τη θεωρία για το στήριγμα του κινητήρα. Έλεγξα από κάτω και παρατήρησα ότι το στήριγμα στήριξης παρουσιάζει σημαντική φθορά. Το λάστιχο στο στήριγμα στην πλευρά του συνοδηγού φαίνεται ραγισμένο και φθαρμένο. Με βάση το εγχειρίδιο του συνεργείου, η αντικατάσταση και των δύο στηριγμάτων θα απαιτούσε περίπου 4-5 ώρες εργασίας. Αυτό ακούγεται ακριβές για την επισκευή αυτή; Η αναφερόμενη τιμή φαίνεται υψηλή στα 450 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία μαζί. Εξετάζω τώρα τις επιλογές μεταξύ της επιδιόρθωσης μόνο της φθαρμένης βάσης ή της προληπτικής επισκευής και των δύο πλευρών για να αποφύγω μελλοντικά προβλήματα κραδασμών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση την εμπειρία μου με την ίδια επισκευή στο Α3 μου, η εκτίμηση εργασίας των 4-5 ωρών είναι ακριβής για την αντικατάσταση των στηριγμάτων κινητήρα. Όταν έκανα το δικό μου, η εργασία διήρκεσε περίπου τόση ώρα, καθώς η πρόσβαση σε ορισμένα σημεία στήριξης απαιτεί προσεκτικούς ελιγμούς γύρω από άλλα εξαρτήματα. Η προσφορά των 450 ευρώ ακούγεται λογική, λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των ανταλλακτικών και την εργασία που απαιτείται. Όταν αντικαταστάθηκε το ελαττωματικό στήριγμα του κινητήρα μου, επέλεξα να το κάνω και στις δύο πλευρές, καθώς το ελαστικό στήριγμα στην άλλη πλευρά παρουσίαζε επίσης πρώιμα σημάδια φθοράς. Αυτή η προληπτική προσέγγιση με έσωσε από το να αντιμετωπίσω ξανά προβλήματα κραδασμών λίγους μήνες αργότερα. Το ραγισμένο λάστιχο και η φθορά του βραχίονα στήριξης που περιγράψατε ταιριάζει με αυτό που είδα στο αυτοκίνητό μου. Οι εντονότεροι κραδασμοί κατά την αλλαγή ταχυτήτων είναι ένα κλασικό σύμπτωμα φθοράς της βάσης στήριξης που βίωσα και εγώ. Στην περίπτωσή μου, η πολύωρη αναμονή οδήγησε σε αυξημένη καταπόνηση του κιβωτίου ταχυτήτων λόγω της υπερβολικής κίνησης του κινητήρα. Αν ο προϋπολογισμός το επιτρέπει, η αντικατάσταση και των δύο βάσεων είναι η πιο έξυπνη μακροπρόθεσμη λύση. Η διαφορά στο κόστος εργασίας είναι ελάχιστη, καθώς το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας αφορά την πρόσβαση στις θέσεις τοποθέτησης. Η χρήση ποιοτικών εξαρτημάτων θα διασφαλίσει τη σωστή στήριξη του κινητήρα και θα εξαλείψει αυτά τα ανεπιθύμητα προβλήματα κραδασμών για τα επόμενα χρόνια.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τις πληροφορίες που μοιράστηκα, μπορώ σίγουρα να επιβεβαιώσω τώρα το πρόβλημα με το στήριγμα του κινητήρα. Τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με την αστοχία του στηρίγματος, ειδικά οι αυξημένοι κραδασμοί κατά τις αλλαγές ταχυτήτων και η ορατή φθορά του ελαστικού που διαπίστωσα. Η εκτίμηση των 4-5 ωρών εργασίας είναι λογική δεδομένης της πολυπλοκότητας των σημείων στερέωσης που πρέπει να προσεγγιστούν. Αν και τα 450 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία είναι περισσότερα από όσα ήλπιζα να ξοδέψω, φαίνεται να είναι η τρέχουσα τιμή για την κατάλληλη αντικατάσταση των στηριγμάτων. Η πρόταση σχετικά με την προληπτική αντιμετώπιση και των δύο πλευρών για την αποφυγή μελλοντικών προβλημάτων κραδασμών πραγματικά με βρίσκει σύμφωνο. Νομίζω ότι θα προχωρήσω στην αντικατάσταση και των δύο στηριγμάτων κινητήρα αντί να διορθώσω μόνο το προφανώς φθαρμένο. Δεν έχει νόημα να εξοικονομήσω κάτι τώρα μόνο για να αντιμετωπίσω παρόμοια προβλήματα φθοράς και κραδασμών σε λίγους μήνες. Πάω να προγραμματίσω την επισκευή την επόμενη εβδομάδα και θα βεβαιωθώ ότι θα χρησιμοποιήσουν ποιοτικά ανταλλακτικά για να εξασφαλίσω μια μόνιμη επισκευή. Καλύτερα να αντιμετωπιστούν σωστά αυτά τα θέματα στήριξης τώρα πριν προκαλέσουν πρόσθετα προβλήματα στη μετάδοση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)