Η αποτυχία του ανεμιστήρα ψύξης στέλνει τις θερμοκρασίες SRX στα ύψη

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το CTS του 2004 με τον κινητήρα 3.6L το περασμένο καλοκαίρι. Έχοντας κάποια εμπειρία με τη βασική συντήρηση του αυτοκινήτου, δοκίμασα πρώτα τους προφανείς ελέγχους αλλά κατέληξα να χρειάζομαι επαγγελματική βοήθεια. Ο ανεμιστήρας του ψυγείου είχε σταματήσει να λειτουργεί λόγω ελαττωματικής σύνδεσης καλωδίωσης στο βύσμα του κινητήρα του ανεμιστήρα. Το σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας έστελνε το σήμα, αλλά ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας δεν ανταποκρινόταν. Η απόδοση ψύξης του κινητήρα ήταν καλή όταν οδηγείτε με ταχύτητα λόγω της φυσικής ροής αέρα, αλλά θα υπερθερμαίνεται στο ρελαντί όπως και η δική σας. Το συνεργείο μου διαπίστωσε το πρόβλημα κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών, μια διαβρωμένη υποδοχή εμπόδιζε τη σωστή ηλεκτρική επαφή με τον ηλεκτροκινητήρα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 € συμπεριλαμβανομένης της εργασίας και των ανταλλακτικών. Πριν πάτε σε ένα κατάστημα, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ανάβει η προειδοποιητική λυχνία θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού; Μπορείτε να ακούσετε κάποιο κλικ ή βουητό από την περιοχή του ανεμιστήρα κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου; Τι μέγεθος κινητήρα έχει το SRX σας; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθούσαν στη σύγκριση αν είναι το ίδιο πρόβλημα που αντιμετώπισα. Τα συμπτώματα ακούγονται πολύ παρόμοια, αλλά η γνώση αυτών των ιδιαιτεροτήτων θα σας βοηθούσε να επιβεβαιώσετε εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα με τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις ήταν στα 88668 KM και το πρόβλημα με τον ανεμιστήρα ξεκίνησε λίγο μετά. Η προειδοποιητική λυχνία ψυκτικού αναβοσβήνει περιστασιακά τώρα που το αναφέρετε, συνήθως στα φανάρια. Δεν ακούω κανένα βουητό ή κλικ από την περιοχή του ανεμιστήρα πια, έβγαζε έναν ευδιάκριτο ήχο κατά την εκκίνηση. Τρέχω το μοντέλο 4.6L V8. Το σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας φαίνεται σίγουρα απενεργοποιημένο καθώς ο ανεμιστήρας του ψυγείου δεν λειτουργεί σωστά. Η δοκιμή του κινητήρα του ανεμιστήρα απευθείας με μπαταρία θα ήταν ένα καλό πρώτο διαγνωστικό βήμα πριν τον πάτε σε ένα κατάστημα; Απλώς προσπαθείτε να αποφύγετε το περιττό κόστος επισκευής αν είναι κάτι απλό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έχοντας περάσει από αυτό ο ίδιος με το CTS μου, μπορώ σίγουρα να σκεφτώ ότι θέλω να κάνω διάγνωση πριν πληρώσω για το χρόνο καταστήματος. Τα συμπτώματα με το SRX σας είναι εντυπωσιακά παρόμοια, αν και το V8 τρέχει λίγο πιο ζεστό από το δικό μου 3,6L. Η δοκιμή του κινητήρα του ανεμιστήρα απευθείας με μια μπαταρία είναι στην πραγματικότητα ένα έξυπνο διαγνωστικό βήμα, είναι ακριβώς αυτό που δοκίμασα πριν ανακαλύψω το πρόβλημα της φίσας μου. Απλά να είστε προσεκτικοί όταν κάνετε αυτή τη δοκιμή και να χρησιμοποιείτε τις κατάλληλες προφυλάξεις ασφαλείας με τις ηλεκτρικές συνδέσεις. Η έλλειψη θορύβου ανεμιστήρων κατά την εκκίνηση είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστική. Στην περίπτωσή μου, ο ανεμιστήρας του ψυγείου θα κλωτσούσε κανονικά για λίγο κατά τη διάρκεια της αρχικής σειράς εκκίνησης. Όταν αυτό σταμάτησε να συμβαίνει, ήταν σαφές σημάδι ότι ο ηλεκτροκινητήρας δεν λάμβανε σωστά την ισχύ. Το σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη σωστή λειτουργία των ανεμιστήρων ψύξης, ειδικά με έναν κινητήρα V8. Εάν δεν εμπλέκεται στο ρελαντί, πιθανότατα εξετάζετε ένα από τα δύο: Ελαττωματικό κινητήρα ανεμιστήρα, Ζητήματα ηλεκτρικής σύνδεσης (όπως στην περίπτωσή μου), Αποτυχημένο ρελέ ανεμιστήρα, Αποτυχία αισθητήρα θερμοκρασίας Με βάση τα χιλιόμετρα και τα συμπτώματά σας, υποψιάζεστε είτε τον σύνδεσμο ή το ρελέ πριν από τον ίδιο τον κινητήρα του ανεμιστήρα. Αυτά τείνουν να αποτυγχάνουν πιο συχνά από το πραγματικό συγκρότημα ηλεκτροκινητήρα. Θα ήσασταν άνετα να ελέγξετε πρώτα το ρελέ του ανεμιστήρα; Συνήθως είναι πιο εύκολη η πρόσβαση από τις συνδέσεις του κινητήρα και είναι συχνά ένα κοινό σημείο αστοχίας στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστούμε που μοιραστήκατε αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Η προειδοποιητική λυχνία ψυκτικού που αναβοσβήνει σε συνδυασμό με τον ήχο του ανεμιστήρα που λείπει σίγουρα υποδεικνύει ένα ηλεκτρικό πρόβλημα στο σύστημα ψύξης. Το V8 μου είχε παρόμοια συμπτώματα πριν την επισκευή. Η απευθείας δοκιμή μπαταρίας του κινητήρα του ανεμιστήρα είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης. Εάν ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας περιστρέφεται όταν είναι συνδεδεμένος στα 12 V, τότε ο κινητήρας είναι καλός και το θέμα έγκειται στο κύκλωμα ελέγχου. Εάν δεν περιστρέφεται, τότε ο ίδιος ο κινητήρας του ανεμιστήρα έχει αποτύχει. Απλώς για να επαληθεύσουμε, όταν ενεργοποιείτε το AC στο μέγιστο, ο ανεμιστήρας του ψυγείου ενεργοποιείται; Το σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας θα πρέπει να ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα ακόμα κι αν ο αισθητήρας ψυκτικού υγρού είναι ελαττωματικός. Αυτό θα μπορούσε να σας βοηθήσει να περιορίσετε εάν πρόκειται για πρόβλημα αισθητήρα ή πρόβλημα με το κύκλωμα του ηλεκτροκινητήρα. Για σύγκριση, όταν ξεκίνησαν τα προβλήματα υπερθέρμανσης του οχήματός μου, τα πρώτα συμπτώματα ήταν ο αθόρυβος ανεμιστήρας και οι αυξήσεις της θερμοκρασίας στο ρελαντί. Το κατάστημα ανέφερε 450€-600€ για πλήρη αντικατάσταση κινητήρα ανεμιστήρα, αλλά βρήκε ότι ήταν μόνο το ρελέ για 95€. Ελπίζουμε να έχετε παρόμοια τύχη με μια απλή επισκευή αντί για σημαντικές επισκευές συστήματος ψύξης κινητήρα. Πείτε μου πώς πάει το τεστ μπαταρίας αν το δοκιμάσετε. Σκέφτομαι ότι η σκυταλοδρομία οπαδών μπορεί να είναι ο ένοχος μιας και η χρονομέτρηση ταιριάζει με το πρόσφατο σερβίς.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)