Φρένα VW Beetle: Το μαλακό πεντάλ υποδεικνύει πρόβλημα υγρών

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf 2013 μου, επίσης με βενζινοκινητήρα. Έχοντας κάποια εμπειρία σε βασική συντήρηση αυτοκινήτου, αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλώς χαμηλό υγρό φρένων, αλλά αποδείχθηκε πιο σοβαρό. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, σπογγώδες πεντάλ φρένων και χαμηλό υγρό φρένων παρά την απουσία ορατών διαρροών. Μετά από σωστό έλεγχο φρένων στο συνεργείο μου, βρήκαν φθαρμένα τακάκια και δίσκους φρένων που χρειάζονταν αντικατάσταση. Τα φθαρμένα εξαρτήματα προκαλούσαν αυξημένη κατανάλωση υγρού φρένων. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 480€, το οποίο περιελάμβανε: Νέα τακάκια και δίσκους φρένων, Αλλαγή υγρού φρένων, Κόστος εργασίας, Αφαίρεση αέρα από το σύστημα. Ευτυχώς, η κύρια κύλινδρος ήταν καλή στην περίπτωσή μου, αλλά τα συμπτώματά σας θα μπορούσαν να υποδηλώνουν διάφορα προβλήματα. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μου δώσετε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Ημερομηνία τελευταίας συντήρησης φρένων, Εάν ακούτε τρίξιμο κατά το φρενάρισμα, Αν το πεντάλ φρένων πάει μέχρι κάτω. Είναι σημαντικό να αντιμετωπίζετε άμεσα τα προβλήματα των φρένων, καθώς η καθυστέρηση μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη βλάβη των φρένων. Ένας επαγγελματικός έλεγχος θα ήταν ο ασφαλέστερος τρόπος για να διαγνωστεί το ακριβές πρόβλημα με το σύστημα φρένων σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Το Beetle μου έχει 99738 χιλιόμετρα στο κοντέρ και το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από περίπου 4 μήνες. Δεν υπάρχει τριξίματα κατά το φρενάρισμα, και το πεντάλ δεν πάει εντελώς στο πάτωμα, απλά αισθάνεται λιγότερο σταθερό από το κανονικό και απαιτεί περισσότερη πίεση για να επιτευχθεί το ίδιο αποτέλεσμα φρεναρίσματος. Εκτιμώ την ανταλλαγή της εμπειρίας σας με παρόμοια υδραυλικά προβλήματα φρένων. Το κόστος επιθεώρησης και επισκευής φρένων που αναφέρατε φαίνεται λογικό δεδομένης της εργασίας που εμπλέκεται. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά μου ταιριάζουν με αυτά που περιγράψατε, θα προγραμματίσω επίσκεψη σε συνεργείο για να ελεγχθεί σωστά το σύστημα φρένων, με έμφαση ιδιαίτερα στα τακάκια φρένων και στα επίπεδα υγρών. Η κύρια ανησυχία μου ήταν μια βλάβη στην κύρια κύλινδρος φρένων, η οποία θα ήταν πολύ πιο ακριβή για να επισκευαστεί, αλλά η περίπτωσή σας μου δίνει ελπίδα ότι μπορεί να είναι απλώς κανονική φθορά των εξαρτημάτων φρένων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Χαίρομαι που σου άκουσα για τις λεπτομέρειες. Με βάση τα χιλιόμετρα και τα συμπτώματα σου, ακούγεται πολύ παρόμοιο με αυτό που βίωσα με το Golf μου. Το γεγονός ότι το πεντάλ του φρένου δεν πάει μέχρι κάτω είναι στην πραγματικότητα καλό σημάδι, το ίδιο συνέβη και στην δική μου περίπτωση και βοήθησε να αποκλειστεί βλάβη στο κύριο κύλινδρο. Δεδομένου ότι η τελευταία σου συντήρηση ήταν αρκετά πρόσφατη, αξίζει να ελέγξεις αν είχαν σημειώσει κάτι για το πάχος των τακάκια φρένων κατά την επιθεώρηση. Στην δική μου περίπτωση, το συνεργείο ανέφερε ότι τα τακάκια φρένων άρχιζαν να φθείρονται αλλά ήταν ακόμα εντός αποδεκτού εύρους κατά την προηγούμενη συντήρηση. Μόλις 4 μήνες αργότερα, είχαν φθαρεί αρκετά ώστε να προκαλέσουν τα προβλήματα. Η πτώση της στάθμης του υγρού φρένων χωρίς ορατές διαρροές, σε συνδυασμό με την μαλακή αίσθηση του πεντάλ, δείχνει έντονα φθορά στα εξαρτήματα φρένων παρά σε πρόβλημα υδραυλικού συστήματος. Όταν έκανα την επιθεώρηση των φρένων μου, διαπίστωσαν ότι τα πίσω τακάκια ήταν ιδιαίτερα φθαρμένα, κάτι που δεν είναι πάντα προφανές κατά την κανονική οδήγηση. Ένα πράγμα που έμαθα από την εμπειρία μου, ακόμα και αν το προειδοποιητικό φως δεν έχει ενεργοποιηθεί ακόμα, το χαμηλό υγρό φρένων σε συνδυασμό με αυτά τα συμπτώματα σίγουρα δικαιολογεί άμεση προσοχή. Το κόστος επισκευής που μοιράστηκα προηγουμένως περιελάμβανε εργασία σε εμπρός και πίσω φρένα. Αν το αντιμετωπίσεις αρκετά νωρίς, μπορεί να χρειαστείς μόνο εργασία σε έναν άξονα, πράγμα που θα μειώσει το συνολικό κόστος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τα σχόλιά σας για τα χιλιόμετρα και τα συμπτώματα, αισθάνομαι πιο σίγουρος για την πιθανή αιτία τώρα. Θα έπρεπε να αναφέρω ότι στην τελευταία μου έκθεση service είχε πράγματι σημειωθεί ελαφρά φθορά στα τακάκια των φρένων, αλλά ήταν ακόμα εντός αποδεκτών ορίων εκείνη την στιγμή. Αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει την τρέχουσα κατάσταση. Το συνολικό κόστος επισκευής που αντιμετωπίσατε, 480€, φαίνεται δίκαιο λαμβάνοντας υπόψη την πλήρη service του συστήματος φρένων. Ο προϋπολογισμός συντήρησης του αυτοκινήτου μου μπορεί να διαχειριστεί αυτό το εύρος εάν χρειαστεί, κάτι που αποτελεί ανακούφιση σε σύγκριση με το πιθανό κόστος αντικατάστασης του κυλίνδρου κύριας πίεσης. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει τριξίματα και το πεντάλ δεν πάει στο πάτωμα, αλλά η στάθμη του υγρού φρένων είναι χαμηλή χωρίς ορατές διαρροές, θα κλείσω ραντεβού για έλεγχο φρένων την επόμενη εβδομάδα. Η εμπειρία σας υποδηλώνει ότι είναι πιθανό να οφείλεται σε φθορά και όχι σε σοβαρή βλάβη του υδραυλικού συστήματος, κάτι που ταιριάζει με την σταδιακή εμφάνιση των συμπτωμάτων μου. Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με την επισκευή, με βοήθησε να καταλάβω τι να περιμένω και επιβεβαίωσε ότι χρειάζεται άμεση προσοχή, ακόμα και χωρίς να ενεργοποιηθεί η προειδοποιητική λυχνία φρένων. Θα ενημερώσω μόλις λάβω την πραγματική διάγνωση από το συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)