Επισκευή προβλημάτων στάσης κινητήρα και ισχύος σε VW Up

Πέρσι είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Polo 2021 μου. Έχω κάποια εμπειρία στην εργασία με αυτοκίνητα, αλλά τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου απαιτούν εξειδικευμένες γνώσεις και εξοπλισμό. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτά που βίωσα εγώ, ασταθής ρελαντί, απώλεια ισχύος και λυχνία ελέγχου κινητήρα. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου ήταν ο ένοχος στην περίπτωσή μου. Το συνεργείο έκανε διαγνωστικά και βρήκε ότι ένα μπεκ ήταν ελαττωματικό, προκαλώντας υπερβολικά πλούσιο μίγμα. Χρειάστηκε να αντικαταστήσουν το ελαττωματικό μπεκ και να επανακαλιμπράρουν το σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 515€. Ελέγχθηκε επίσης το σώμα πεταλούδας και ο πολλαπλασιαστής εισαγωγής, αλλά βρέθηκαν σε καλή κατάσταση. Μερικές φορές ένας ελαττωματικός καταλυτικός μετατροπέας μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα, αλλά τα διαγνωστικά εργαλεία έδειξαν ξεκάθαρα το μπεκ στην περίπτωσή μου. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Την τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση του Up σας; Οποιαδήποτε πρόσφατη εργασία συντήρησης; Λαμβάνετε κάποιο συγκεκριμένο κωδικό σφάλματος; Επιδεινώνεται το πρόβλημα όταν ο κινητήρας είναι ζεστός ή κρύος; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα εγώ με την βλάβη του μπεκ ή αν μπορεί να είναι κάτι άλλο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Το Up μου έχει 134651 χιλιόμετρα στο κοντέρ. Το έκανα service τον περασμένο μήνα όπου άλλαξαν λάδι, φίλτρα και μπουζί. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έδειξε τον κωδικό P0171, ο οποίος υποδηλώνει κατάσταση φτωχού μίγματος. Το πρόβλημα σίγουρα χειροτερεύει όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται, πράγμα που με κάνει να πιστεύω ότι ο καταλυτικός μετατροπέας μπορεί να μην είναι το κύριο πρόβλημα. Η πολλαπλή εισαγωγής φαίνεται επίσης καθαρή, την έλεγξα μόνος μου το περασμένο Σαββατοκύριακο. Τα συμπτώματα ταιριάζουν με την περιγραφή του προβλήματος ψεκασμού καυσίμου. Ανέφερε το συνεργείο σας πώς προσδιόρισε ότι ήταν συγκεκριμένα ο μπεκ και όχι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου; Επίσης, με ενδιαφέρει τα διαγνωστικά βήματα που ακολούθησαν πριν από την αντικατάσταση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Βλέπω ότι έχεις παρόμοια συμπτώματα με αυτά που είχε το Polo μου, αλλά ο κωδικός σφάλματος P0171 δείχνει φτωχό μίγμα ενώ το δικό μου πρόβλημα ήταν πλούσιο μίγμα. Παρ' όλα αυτά, το σύστημα ψεκασμού καυσίμου είναι πιθανότατα η ρίζα του προβλήματος, απλά παρουσιάζεται διαφορετικά. Στην περίπτωσή μου, το συνεργείο έκανε πρώτα μια δοκιμή πίεσης καυσίμου η οποία έδειξε φυσιολογικές μετρήσεις. Στη συνέχεια, χρησιμοποίησαν εξειδικευμένο διαγνωστικό εξοπλισμό για να παρακολουθήσουν την αναλογία αέρα-καυσίμου και το πλάτος παλμών του μπεκ ενώ ο κινητήρας λειτουργούσε. Βρήκαν ότι ένα μπεκ έδινε ασυνεπή σχέδια ψεκασμού, επηρεάζοντας την συνολική αναλογία αέρα-καυσίμου. Ο αισθητήρας μάζας αέρα ελέγχθηκε επίσης, αφού επηρεάζει άμεσα την προετοιμασία του μίγματος, αλλά βρέθηκε σε καλή κατάσταση. Μετά την αντικατάσταση του ελαττωματικού μπεκ, έπρεπε να κάνουν μια βαθμονόμηση ψεκασμού καυσίμου για να διασφαλίσουν ότι όλα τα μπεκ λειτουργούν αρμονικά. Η φτωχή κατάσταση του μίγματος σου θα μπορούσε επίσης να οφείλεται σε: Διαρροές κενού στο σύστημα εισαγωγής, Φραγμένο φίλτρο καυσίμου που περιορίζει τη ροή, Ελαττωματική ρυθμιστική βαλβίδα πίεσης καυσίμου, Βρώμικο αισθητήρα μάζας αέρα. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σου επιδεινώνονται με τη θερμότητα, όπως και τα δικά μου, θα επικεντρωθώ πρώτα στα εξαρτήματα παροχής καυσίμου. Η συνολική διαγνωστική διαδικασία στο συνεργείο μου πήρε περίπου 2 ώρες πριν εντοπίσουν το ακριβές πρόβλημα. Η πραγματική αντικατάσταση του μπεκ ήταν σχετικά γρήγορη μόλις εντόπισαν το πρόβλημα. Έχεις παρατηρήσει κάποια ασυνήθιστη αλλαγή στην κατανάλωση καυσίμου; Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει να περιορίσουμε αν έχεις να κάνεις με φτωχή ή πλούσια κατάσταση μίγματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες, βλέπω ότι η κατάστασή μου μπορεί να είναι λίγο διαφορετική, αφού έχω φτωχή ανάμιξη καυσίμου αντί για πλούσια. Η κατανάλωση καυσίμου έχει στην πραγματικότητα αυξηθεί κατά περίπου 15% τον τελευταίο μήνα, γεγονός που ταιριάζει με μια φτωχή κατάσταση. Ο έλεγχος της πολλαπλής εισαγωγής που έκανα δεν έδειξε εμφανείς διαρροές κενού, αλλά υποθέτω ότι οι μικρές ρωγμές μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν οπτικά. Δεδομένου ότι ο αισθητήρας μάζας ροής αέρα είναι ο αρχικός με 134000 χλμ., αυτό σίγουρα θα μπορούσε να συμβάλλει στο φτωχό μίγμα. Θα το πάρω στο συνεργείο και θα τους ζητήσω να ακολουθήσουν μια παρόμοια διαγνωστική προσέγγιση, ξεκινώντας με τον έλεγχο της πίεσης καυσίμου και την παρακολούθηση των μπεκ. Έχει νόημα να ελέγχουμε μεθοδικά κάθε εξάρτημα αντί να πετάμε απλά εξαρτήματα. Οπωσδήποτε θα τους ζητήσω να εξετάσουν και τον αισθητήρα μάζας ροής αέρα, αφού αυτό επηρεάζει άμεσα τους υπολογισμούς του λόγου αέρα-καυσίμου. Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε τη διαγνωστική σας διαδικασία. Ακόμα κι αν η τελική λύση μπορεί να είναι διαφορετική στην περίπτωσή μου, το να ξέρω ποιες εξετάσεις να περιμένω με βοηθά να έχω μια πιο ενημερωμένη συζήτηση με το συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)