Εφιάλτης διαρροής ψυκτικού υγρού BMW X7: Ζητήματα λειτουργίας έκτακτης ανάγκης

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, όχι πολύ εκτεταμένη, αλλά γνωρίζω τις βασικές επισκευές. Στην πραγματικότητα αντιμετώπισα κάτι παρόμοιο με την BMW X5 του 2017 πριν από περίπου οκτώ μήνες. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, υπερθέρμανση, λειτουργία έκτακτης ανάγκης και αυτές οι ενοχλητικές προειδοποιητικές λυχνίες. Αποδείχθηκε ότι ο αισθητήρας στάθμης ψυκτικού υγρού είχε ελαττωματική σύνδεση, η οποία προκαλούσε κάθε είδους σύγχυση στο σύστημα. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και διέγνωσαν ότι η καλωδίωση που συνδέεται με τον αισθητήρα ψυκτικού υγρού είχε βλάβη. Το καλώδιο είχε φθαρεί και προκαλούσε διαλείποντα προβλήματα σύνδεσης. Μου έφτιαξαν μια νέα καλωδίωση και σωστά σφραγισμένες συνδέσεις, μου κόστισε 95 ευρώ και έκτοτε δεν είχα κανένα πρόβλημα. Μπορείτε να μοιραστείτε τα χιλιόμετρα του οχήματός σας και αν έχετε κάνει πρόσφατες επισκευές στο σύστημα ψύξης; Επίσης, όταν παρατηρείτε τη διαρροή ψυκτικού υγρού, είναι πιο εμφανής αφού το αυτοκίνητο λειτουργεί για λίγο ή είναι συνεχής; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να καταλάβετε αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το X7 μου έχει 115664 χλμ. στο ρολόι και το τελευταίο σέρβις ήταν απλώς τακτική συντήρηση πριν από περίπου 2 μήνες. Η διαρροή ψυκτικού φαίνεται να είναι χειρότερη αφού το αυτοκίνητο λειτουργεί για περίπου 20 λεπτά, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Σίγουρα θα ελέγξω τη ζώνη καλωδίωσης, καθώς τα συμπτώματά σας ταιριάζουν πολύ με τα δικά μου. Μου δίνει κάποια ελπίδα ότι αυτό μπορεί να μην είναι τόσο σοβαρό όσο πίστευα αρχικά. Παρατηρήσατε κάποια συγκεκριμένα σημάδια πριν αστοχήσει τελείως ο αισθητήρας σας; Απλώς προσπαθώ να καταλάβω αν πρέπει να προσέχω κάτι συγκεκριμένο όταν το πάω στο εργαστήριο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Ευχαριστώ για την συνέχεια. Αφού διάβασα για το μοτίβο διαρροής σας, στην πραγματικότητα σκέφτομαι ότι μπορεί να είναι διαφορετικό από αυτό που έζησα. Με το X5 μου, ακόμα και όταν η πλεξούδα καλωδίωσης ενεργούσε, δεν είχα ποτέ πραγματικές διαρροές ψυκτικού, ήταν περισσότερο για ψευδείς ενδείξεις. Δεδομένου ότι βλέπετε πραγματική απώλεια ψυκτικού όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, θα στοιχηματίζω ότι έχετε να κάνετε με μια αποτυχημένη αντλία νερού ή ένα ραγισμένο δοχείο διαστολής. Αυτά είναι αρκετά κοινά ζητήματα στις BMW μας. Πράγματι, αντικατέστησα το δοχείο διαστολής περίπου δύο χρόνια πριν συμβεί το πρόβλημα καλωδίωσης. Ο χρόνος της διαρροής σας (20 λεπτά μετά το τρέξιμο) είναι πραγματικά ενδεικτικός. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν το σύστημα χτυπά την πλήρη πίεση και θερμοκρασία. Στην περίπτωσή μου, πριν από το πρόβλημα της καλωδίωσης, δεν παρατήρησα κανένα προειδοποιητικό σημάδι εκτός από περιστασιακές διακυμάνσεις του μετρητή θερμοκρασίας. Αλλά η κατάστασή σας ακούγεται περισσότερο μηχανική παρά ηλεκτρική. Έχετε παρατηρήσει ατμούς ψυκτικού υγρού με γλυκό άρωμα όταν ο κινητήρας λειτουργεί; Με το προηγούμενο πρόβλημα με το δοχείο επέκτασης, αυτό ήταν μια σημαντική πληροφορία. Ίσως αξίζει να το ελέγξετε, απλώς μην πλησιάζετε πολύ τον καυτό κινητήρα ενώ το κάνετε. Το έμαθα αυτό το μάθημα με τον δύσκολο τρόπο! Θα πρότεινα όμως να το ελέγξετε σύντομα. Αυτά τα ζητήματα ψύξης μπορούν να κλιμακωθούν αρκετά γρήγορα στις BMW μας. Πιστέψτε με, δεν είναι κάτι που θέλετε να αναβάλετε!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή εικόνα! Πραγματικά με έχετε ανησυχήσει τώρα για την αντλία νερού ή το δοχείο διαστολής, αυτό είναι πολύ πιο λογικό δεδομένης της πραγματικής απώλειας ψυκτικού. Και ναι, τώρα που το αναφέρεις, έχω παρατηρήσει αυτή τη γλυκιά μυρωδιά, ειδικά όταν είναι παρκαρισμένο μετά από μια διαδρομή. Απλώς δεν συνέδεσα τις τελείες νωρίτερα. Έχεις απόλυτο δίκιο που δεν το αναβάλλεις. Έχω ήδη τηλεφωνήσει στον μηχανικό μου και το έκανα κράτηση για αύριο το πρωί. Καλύτερα ασφαλές παρά συγγνώμη, ειδικά με αυτά τα πολύπλοκα συστήματα ψύξης. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε τις εμπειρίες σας, το πρόβλημα της καλωδίωσης και το πρόβλημα του δοχείου διαστολής. Μου έδωσε μια πολύ πιο ξεκάθαρη εικόνα για το τι να συζητήσω με τον μηχανικό. Σίγουρα θα αποφύγω να πλησιάσω πολύ τον καυτό κινητήρα, ευχαριστώ για αυτήν την προειδοποίηση! Θα ενημερώσω το φόρουμ μόλις μάθω τι πραγματικά προκαλεί το πρόβλημα. Ευχαριστώ και πάλι για όλη τη βοήθειά σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πού πήγαν οι ερωτήσεις μου, ήθελα να δω αν είχα ήδη λάβει απάντηση, δεν θυμάμαι την ακριβή ερώτηση που έκανα. Μόνο ότι το τερματικό 30g-f απενεργοποιείται από καιρό σε καιρό και πρέπει να επαναφέρω την ώρα. Θα ήθελα επίσης να μάθω που μπορώ να βρω τον διακόπτη πίεσης λαδιού και τον αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού στην bmw 3 series e90 n47d20a 🤔 Νομίζω ότι ο διακόπτης πίεσης λαδιού βρίσκεται ακριβώς κάτω από το φίλτρο λαδιού. Αλλά δεν μπορώ να βρω τον αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού. Και όταν αλλάζω την αντλία νερού αντικατάστασης, πρέπει να εξαερώσω ξανά το ψυκτικό υγρό αφού το νιώσω; Μπορείτε να με βοηθήσετε σε αυτό, σας ευχαριστώ LG.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας Mani39, Για τη δική σας BMW E90 N47D20A, ο διακόπτης πίεσης λαδιού βρίσκεται πράγματι κάτω από το περίβλημα του φίλτρου λαδιού, ενώ ο αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού βρίσκεται πιθανότατα κοντά στο δοχείο λαδιού ή στο περίβλημα του φίλτρου. Κατά την αντικατάσταση της αντλίας νερού, πρέπει να εξαερώσετε το σύστημα ψυκτικού υγρού για να αποφύγετε θύλακες αέρα που μπορεί να προκαλέσουν υπερθέρμανση. Αν έχετε πρόβλημα, μπορεί να σας βοηθήσει η συμβουλή ενός επαγγελματία μηχανικού. Ενημερώστε με αν αυτό επιλύει το πρόβλημα ή αν χρειάζεστε περαιτέρω βοήθεια.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)