Diesel Eclipse Cross: Ζητήματα στροβιλισμού στο πτερύγιο που προκαλούν απώλεια ισχύος;

Γεια σου! Είχα κάποια εμπειρία με ντίζελ (μέτριου επιπέδου εξειδίκευσης) και αντιμετώπισα ένα πραγματικά παρόμοιο πρόβλημα με το Mitsubishi Outlander Diesel του 2018. Τα συμπτώματα που περιγράφεις ακούγονται ακριβώς όπως αυτά που πέρασα εγώ! Είχα τα ίδια προβλήματα, φως κινητήρα, απώλεια ισχύος, τραχύ ρελαντί, όλη η συμφωνία. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και αποδείχτηκε ότι ήταν πράγματι ένα σπασμένο πτερύγιο στροβιλισμού στην πολλαπλή εισαγωγής. Μου κόστισε περίπου 865 € για να φτιάξω, αλλά τακτοποίησε τα πάντα τέλεια. Προτού μοιραστώ πιο συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με την εμπειρία επισκευής μου, θα μπορούσατε να μου πείτε τα τρέχοντα χιλιόμετρα σας και εάν είχατε άλλα προβλήματα που σχετίζονται με τον κινητήρα πριν από αυτό; Επίσης, έχετε παρατηρήσει μαύρο καπνό από την εξάτμιση; Αυτές οι πληροφορίες θα με βοηθήσουν να σας δώσω πιο σχετικές συμβουλές με βάση τα όσα έμαθα από την κατάστασή μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια, ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Τα χιλιόμετρα μου είναι 61545 χλμ και μόλις έκανα το τελευταίο μου σέρβις πριν από περίπου 2 μήνες. Όλα ήταν καλά μέχρι που αυτά τα συμπτώματα άρχισαν να εμφανίζονται την περασμένη εβδομάδα. Στην πραγματικότητα, δεν έχω παρατηρήσει μαύρο καπνό από την εξάτμιση, αλλά αυτός ο θόρυβος συριγμού με ενοχλεί πραγματικά. Χαίρομαι που καταφέρατε να διορθώσετε ένα παρόμοιο πρόβλημα, μου δίνει ελπίδα ότι δεν είναι κάτι πιο σοβαρό! Θέλετε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη διαδικασία επισκευής που περάσατε;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Ναι, δεν υπάρχει πρόβλημα να μοιραστώ περισσότερα για την εμπειρία επισκευής μου με το Outlander. Η κατάστασή σου μοιάζει πολύ με αυτό που πέρασα, ειδικά με αυτόν τον ενοχλητικό θόρυβο συριγμού, θυμάμαι ότι με τρελαίνει! Στην περίπτωσή μου λοιπόν, η επισκευή κράτησε περίπου μιάμιση μέρα στο συνεργείο. Έπρεπε να αφαιρέσουν την πολλαπλή εισαγωγής για να έχουν πρόσβαση στα πτερύγια στροβιλισμού (λίγο πόνο, αλλά απαραίτητο). Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι ένα από τα πτερύγια είχε πράγματι σπάσει και προκαλούσε όλα αυτά τα συμπτώματα. Κατέληξαν να αντικαταστήσουν ολόκληρη τη μονάδα ελέγχου του πτερυγίου στροβιλισμού, επειδή η προσπάθεια να διορθωθεί μόνο το σπασμένο τμήμα δεν άξιζε τον κίνδυνο. Ο θόρυβος συριγμού που ακούτε είναι πιθανώς διαρροή αέρα γύρω από το κατεστραμμένο πτερύγιο, αυτό ακριβώς συνέβαινε με το δικό μου. Και το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση; Αυτό συμβαίνει επειδή το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα μπερδεύεται από την ακανόνιστη ροή αέρα. Δεδομένου ότι τα χιλιόμετρα σας είναι παρόμοια με αυτά που ήταν τα δικά μου όταν συνέβη (ήμουν γύρω στα 58000 KM), και έχετε τα ίδια συμπτώματα, θα στοιχηματίζω ότι είναι το ίδιο θέμα. Επιπλέον, αυτά τα προβλήματα που εμφανίζονται αμέσως μετά το σέρβις είναι αρκετά συνηθισμένα, μερικές φορές η αλλαγή στην πίεση λαδιού μπορεί να εκθέσει τις υπάρχουσες αδυναμίες στο σύστημα. Μόνο ένα κεφάλι ψηλά όμως, μην περιμένετε πολύ για να το διορθώσετε. Οδηγούσα με το πρόβλημα για περίπου δύο εβδομάδες πριν το λύσω, και σίγουρα δεν έκανε τη χάρη στον κινητήρα μου!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για όλες τις λεπτομερείς πληροφορίες! Αυτό βοηθά πραγματικά να εξηγήσω τι έχω να κάνω. Σίγουρα ακούγεται ότι είχαμε το ίδιο πρόβλημα και χαίρομαι που αναφέρατε να μην περιμένετε πολύ, θα το κλείσω στο εργαστήριό μου αύριο το πρωί. Το ότι χρειάστηκε μιάμιση μέρα για επισκευές καλό είναι να το γνωρίζουμε και εγώ, θα κανονίσω για εναλλακτική μεταφορά. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να με καθοδηγήσετε στην εμπειρία σας. Ηρεμεί το μυαλό μου γνωρίζοντας ότι είναι πιθανό να είναι μόνο τα πτερύγια στροβιλισμού και όχι κάτι πιο σοβαρό. Θα ενημερώσω το νήμα μόλις το διορθώσω σε περίπτωση που κάποιος άλλος αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα! Ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθειά σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)