Διακοπή HHR: Προβλήματα ρυθμιστή πίεσης καυσίμου έναντι αισθητήρα

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Chevy Cobalt του 2009. Ως κάποιος με κάποια βασική εμπειρία επισκευής, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα, αστοχία κινητήρα, στάσιμο και απώλεια ισχύος. Ο ρυθμιστής καυσίμου ήταν πράγματι ο ένοχος, αλλά να τι έμαθα: μετά την αλλαγή του φίλτρου καυσίμου, πρέπει να καθαρίσετε σωστά τον αέρα από το σύστημα ράγας καυσίμου. Το συνεργείο διαπίστωσε ότι ο παγιδευμένος αέρας προκαλούσε ακανόνιστη πίεση καυσίμου, οδηγώντας σε αυτά τα συμπτώματα. Η αντλία καυσίμου δεν ρυθμιζόταν σωστά. Η συνολική επιδιόρθωση ήταν αρκετά απλή, σωστή εξαέρωση του συστήματος καυσίμου και επανέλεγχος της εγκατάστασης του φίλτρου. Μου κόστισε 45 για το διαγνωστικό και την επιδιόρθωση. Προτού προτείνετε πιο συγκεκριμένες διορθώσεις, ποια είναι η δική σας: Τρέχουσα ένδειξη πίεσης καυσίμου; Έχει γίνει κάποια πρόσφατη δουλειά στο σύστημα καυσίμου; Εμφανίζονται συγκεκριμένοι κωδικοί σφάλματος; Υπάρχουν ασυνήθιστοι θόρυβοι από την αντλία καυσίμου; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθούσαν να προσδιορίσουμε εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Το σέρβισα στα 82.000 KM και άρχισα να παρατηρώ αυτά τα προβλήματα λίγο μετά. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έδειχνε τον κωδικό P0171 (το σύστημα είναι πολύ αδύνατο). Παρακολουθούσα την πίεση καυσίμου χρησιμοποιώντας ένα δανεικό μανόμετρο και κυμαίνεται μεταξύ 45-52 PSI στο ρελαντί, το οποίο φαίνεται χαμηλό με βάση τις προδιαγραφές. Δεν έχω ακούσει περίεργους θορύβους από την αντλία καυσίμου, αλλά σίγουρα υπάρχει πτώση πίεσης κατά την επιτάχυνση. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης είναι ασυνεπείς και η αστοχία του κινητήρα είναι πιο αισθητή κατά την πρωινή εκκίνηση. Πραγματικά αρχίζει να επηρεάζει και την απόδοση καυσίμου, έχοντας περίπου 20% χειρότερα χιλιόμετρα από το συνηθισμένο. Δεν λειτουργεί πρόσφατο σύστημα καυσίμου εκτός από την τακτική συντήρηση. Θα συνιστούσατε να ελέγξετε το ρελέ της αντλίας καυσίμου πριν βουτήξετε στην αντικατάσταση του ρυθμιστή;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ναι, αυτά τα συμπτώματα στο HHR σας ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που έζησα με το Cobalt μου. Ο κωδικός P0171 συν αυτές οι ενδείξεις πίεσης είναι ενδεικτικές. Όταν ο αισθητήρας πίεσης καυσίμου μου έδειξε αυτές τις ασυνεπείς ενδείξεις (ο δικός μου αναπηδούσε μεταξύ 43-50 PSI), ήταν σίγουρα ο ρυθμιστής πίεσης που προκάλεσε την αδύνατη κατάσταση. Το ρελέ της αντλίας καυσίμου αξίζει να ελεγχθεί, αλλά να γιατί νομίζω ότι είναι ο ρυθμιστής: η πτώση πίεσης κατά την επιτάχυνση και αυτά τα προβλήματα πρωινής εκκίνησης είναι κλασικά σημάδια βλάβης του ρυθμιστή, όχι πρόβλημα ρελέ. Η απόδοση καυσίμου μου ήταν επίσης περίπου 15-20% πριν το φτιάξω. Έχασα χρόνο ελέγχοντας πρώτα το ρελέ, το πραγματικό πρόβλημα ήταν ότι ο ρυθμιστής δεν διατηρούσε σταθερή πίεση στη ράγα καυσίμου. Μόλις αντικατέστησα τον ρυθμιστή, η πίεση σταθεροποιήθηκε στα 58 PSI και η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε μετά από μερικούς κύκλους οδήγησης. Γρήγορη συμβουλή: ενώ βρίσκεστε εκεί, επιθεωρήστε τη ράγα καυσίμου για τυχόν διαρροές ή ασυνήθιστη φθορά. Όταν ο ρυθμιστής μου αστοχούσε, ασκούσε επιπλέον πίεση σε άλλα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου. Η πλήρης επιδιόρθωση κατέληξε να απαιτεί νέο ρυθμιστή και σετ φλάντζας, αλλά έλυσε όλα αυτά τα συμπτώματα που περιγράφετε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτή τη γνώση. Θα προχωρήσω και θα επικεντρωθώ πρώτα στον ρυθμιστή, αφού τα συμπτώματά μου ταιριάζουν τόσο πολύ με τα δικά σας. Οι ασταθείς ενδείξεις πίεσης καυσίμου και η συγκεκριμένη πτώση πίεσης κατά την επιτάχυνση δείχνουν πραγματικά ότι ο ρυθμιστής είναι ο ένοχος. Σίγουρα έχει νόημα να ελέγχω τη ράγα καυσίμου ενώ είμαι σε αυτό. Έχω παρατηρήσει ότι η απόδοση καυσίμου χειροτερεύει μέρα με τη μέρα, οπότε θέλω να το αντιμετωπίσω σύντομα. Με βάση την εμπειρία σας, σκέφτομαι ότι θα πάρω νέο ρυθμιστή και σετ φλάντζας αυτό το Σαββατοκύριακο. Η σταθερή διακύμανση της πίεσης μεταξύ 45-52 PSI στο ρελαντί, σε συνδυασμό με τον κωδικό P0171 και τα προβλήματα πρωινής εκκίνησης, φαίνεται σαν επαρκής απόδειξη για να δικαιολογήσει την εκκίνηση από εκεί αντί να μπλέξουμε πρώτα με το ρελέ. Σκοπεύω να παρακολουθήσω τις ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης καυσίμου μετά την αντικατάσταση για να βεβαιωθώ ότι όλα θα σταθεροποιηθούν. Εάν αυτό λύσει τα προβλήματα πτώσης πίεσης και επαναφέρει το PSI μου στο σωστό εύρος, ελπίζουμε ότι θα επανέλθει και η οικονομία καυσίμου μου. Εκτιμώ πραγματικά που με βοηθήσατε να αποφύγω την προσέγγιση δοκιμής και σφάλματος με το ρελέ πρώτα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)