Dacia Dokker Diesel 2015: Προβλήματα με απώλεια ισχύος, μαύρο καπνό, σκληρό ρελαντί και ασυνήθιστους θορύβους - Πιθανό πρόβλημα αισθητήρα θέσης ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης;

Γεια σας! Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Dacia Sandero του 2013, το οποίο δεν διαφέρει πολύ από το δικό σου Dokker. Δεν ισχυρίζομαι ότι είμαι έμπειρος μηχανικός, αλλά ας πούμε ότι έχω κάποια εμπειρία από το ότι έχω φτιάξει μερικά πράγματα στο δικό μου αυτοκίνητο. Από αυτά που περιγράφετε, ακούγεται ότι θα μπορούσε να είναι πρόβλημα με τον αισθητήρα θέσης ελέγχου πίεσης ώθησης, καθώς μπορεί να προκαλέσει τέτοιου είδους προβλήματα. Για μένα, ήταν μια ηλεκτρική βαλβίδα παράκαμψης που ήταν ελαττωματική. Το συνεργείο έπρεπε να την αντικαταστήσει, μου κόστισε περίπου 250€. Αλλά φυσικά, κάθε περίπτωση είναι διαφορετική. Μπορείτε να δώσετε περισσότερες πληροφορίες για το όχημά σας; Χιλιόμετρα, ιστορικό συντήρησης, πρόσφατες επισκευές; Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να σας βοηθήσουν να εντοπίσετε το ακριβές πρόβλημα. Εάν πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα που αντιμετώπισα εγώ, πρόκειται για μια αρκετά απλή λύση!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη γρήγορη απάντηση. Το δικό μου Dokker έχει 129547 χιλιόμετρα στο οδόμετρο. Εκτός από τα τακτικά σέρβις λαδιών και φίλτρων και την αλλαγή ελαστικών περίπου στα 95000 KM, δεν έχει υποστεί καμία σημαντική επισκευή. Το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από μερικούς μήνες, κάπου γύρω στα 125000 KM. Ο μηχανικός μου είπε τότε ότι όλα φαίνονται να είναι σε καλή κατάσταση. Έχω αρκετά χιλιόμετρα, αλλά πάντα προσπαθούσα να το συντηρώ καλά, καταλαβαίνετε; Ειλικρινά εύχομαι να είναι μια εύκολη επισκευή όπως το δικό σας Sandero. Ευχαριστώ για την πληροφορία!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μην ανησυχείτε, ευχαρίστως να βοηθήσω! Από τον ήχο της συντήρησής σας, έχετε φροντίσει καλά το Dokker σας. Ειλικρινά, τα πολλά χιλιόμετρα δεν είναι πάντα κακό πράγμα, απλά σημαίνει ότι το όχημά σας ήταν αξιόπιστο για εσάς. Όσον αφορά το πρόβλημά σας, με βάση την περιγραφή σας και την προηγούμενη εμπειρία μου, εξακολουθώ να πιστεύω ότι σχετίζεται με τον αισθητήρα θέσης ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης. Ο αισθητήρας μπορεί να λειτουργεί εσφαλμένα ή να έχει πνιγεί από συσσωρευμένο άνθρακα. Εάν δεν διαβάζει σωστά την πίεση, το τούρμπο θα μπορούσε να υπερβάλει και να αποκτήσει υπερβολική πίεση, γεγονός που θα έκανε το όχημά σας να βγάλει μαύρο καπνό. Τα προβλήματα με την επιτάχυνση, το σταμάτημα και το σφύριγμα θα μπορούσαν επίσης να συνδέονται με αυτό. Αυτό συνέβη στο δικό μου Sandero, η βαλβίδα πνίγηκε και προκαλούσε παρόμοια προβλήματα με αυτά που έχετε τώρα. Δοκιμάστε να βάλετε έναν μηχανικό να κοιτάξει σε αυτή την περιοχή, ειδικά αν ο κωδικός προβλήματος από το φως ελέγχου του κινητήρα σας δείχνει προς ένα θέμα πίεσης/ελέγχου του τούρμπο. Σε τελική ανάλυση, είναι πάντα καλύτερο να αναθέσετε τη διάγνωση σε έναν επαγγελματία, μόνο και μόνο για να γλιτώσετε τον εαυτό σας από μετέπειτα πονοκεφάλους. Μην αγχώνεστε υπερβολικά. Τα αυτοκίνητα μπορεί να είναι ενοχλητικά μερικές φορές, αλλά πάντα υπάρχει λύση. Απλά θυμηθείτε να μας ενημερώσετε για το πώς πάει, ναι;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έι! Θα το κάνω οπωσδήποτε! Θα το πάω να το κοιτάξει ένας επαγγελματίας, όπως πρότεινες. Θα δώσω μεγαλύτερη προσοχή στον αισθητήρα θέσης ελέγχου πίεσης ώθησης. Με διευκολύνει κάπως να σκέφτομαι ότι ενδεχομένως να μην πρόκειται για ένα εξαιρετικά περίπλοκο ζήτημα, αλλά απλώς για κάτι που χρειάζεται λίγη προσοχή. Πραγματικά εκτιμώ τη διορατικότητά σας - μου έδωσε μια κατεύθυνση για να προχωρήσω. Θα σας κρατήσω ενήμερους μόλις τακτοποιήσω τα πάντα. Ευχαριστώ και πάλι, στην υγειά σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)