sarahkoenig1
BMW Z3 Stalling & Jerking: Κοινά ζητήματα ανάφλεξης;
Ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα
Σβήσιμο στο ρελαντί
Τραβήγματα κατά την επιτάχυνση
Κούνημα στο ρελαντί
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
6 σχόλιο(α)
Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση! Έχω το Z3 μου από 52726 KM και μόλις το σέρβισα τον περασμένο μήνα. Έκανα σάρωση για κωδικούς και πήρα P0301 και P0303 (αστοχία κυλίνδρου). Τα συμπτώματα ξεκίνησαν πριν από περίπου δύο εβδομάδες, και ναι, είναι σίγουρα χειρότερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ειδικά το πρωί. Ο τραυλισμός σχεδόν εξαφανίζεται μόλις ζεσταθεί, αλλά το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση εξακολουθεί να υπάρχει. Καμία πρόσφατη εργασία εκτός από τακτική αλλαγή λαδιών και αντικατάσταση φίλτρου κατά τη διάρκεια του σέρβις. Εκτιμώ πραγματικά τη συνεισφορά σχετικά με την πλεξούδα καλωδίωσης, σίγουρα θα το ελέγξω. Αυτά τα παλιά Beemers μπορεί να είναι δύσκολα με ηλεκτρικά προβλήματα, σωστά; Είχατε επαναλαμβανόμενα προβλήματα μετά τη διόρθωση της καλωδίωσης;
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Γεια σου πάλι! Σίγουρα αισθάνομαι τον πόνο σας με αυτούς τους κωδικούς λανθασμένης ενεργοποίησης, ήμουν εκεί! Αφού είδα τους κωδικούς και τα συμπτώματά σας, είμαι ακόμη πιο πεπεισμένος ότι είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα στο Z4 μου. Στην πραγματικότητα, αφού μου έφτιαξαν την καλωδίωση, το πρόβλημα επανήλθε μετά από περίπου ένα μήνα. Αποδείχτηκε ότι είχα ένα μεγαλύτερο πρόβλημα, δεν ήταν μόνο η καλωδίωση αλλά και ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης. Αυτοί οι ίδιοι κωδικοί που λαμβάνετε (P0301 και P0303) ήταν ακριβώς αυτό που έδειξε το αυτοκίνητό μου. Έπρεπε να αντικαταστήσω δύο πηνία ανάφλεξης και τα μπουζί ενώ ήμουν σε αυτό. Για το Z4 μου, η συνολική επιδιόρθωση κατέληξε να κοστίζει περίπου 380 ευρώ (εξαρτήματα και εργασία). Αλλά ειλικρινά, άξιζε κάθε δεκάρα γιατί το αυτοκίνητο τρέχει σαν όνειρο τώρα. Δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα εκκίνησης με κρύο, χωρίς τράνταγμα και αυτό το ενοχλητικό φως του κινητήρα ελέγχου τελικά έμεινε σβηστό. Λίγο ψηλά, εάν αντικαθιστάτε τα πολλαπλάσια πηνία, θα πρότεινα ανεπιφύλακτα να τα κάνετε όλα ταυτόχρονα. Αυτές οι BMW τείνουν να έχουν όλα τα πηνία να αποτυγχάνουν σε σύντομο χρονικό διάστημα το ένα από το άλλο. Το έμαθα με τον δύσκολο τρόπο όταν προσπάθησα να αντικαταστήσω μόνο ένα! Θα θέλατε να ελέγξετε αν τα μπουζί σας είναι γνήσια; Εάν δεν έχουν αλλάξει πρόσφατα, ίσως αξίζει να το κάνετε όσο είστε σε αυτό. Κάνει έναν κόσμο διαφοράς!
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Ευχαριστώ πολύ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Είναι πολύ χρήσιμο να γνωρίζετε για τα επαναλαμβανόμενα προβλήματα που είχατε. Στην πραγματικότητα, μόλις έλεγξα τα αρχεία συντήρησής μου και τα μπουζί μου αντικαταστάθηκαν πριν από περίπου 40.000 KM, οπότε μάλλον πρόκειται να αλλάξουν ούτως ή άλλως. Με έπεισες να δαγκώσω τη σφαίρα και να αντικαταστήσω όλα τα πηνία ανάφλεξης μαζί με νέα βύσματα, καλύτερα να το κάνω ταυτόχρονα παρά να συνεχίσω να έχω προβλήματα. Θα το κλείσω αύριο με τον μηχανικό μου και θα του δείξω αυτό το νήμα. Εκτιμώ επίσης τις λεπτομερείς συμβουλές σχετικά με τον έλεγχο της πλεξούδας καλωδίωσης. Αυτές οι παλιές BMW είναι τόσο εκπληκτικά αυτοκίνητα όταν λειτουργούν σωστά, αλλά σίγουρα μας κρατούν σε εγρήγορση με τη συντήρηση! Μάλλον θα καταλήξω να ξοδέψω περισσότερα από όσα είχα σχεδιάσει, αλλά όπως είπες, θα αξίζει τον κόπο να λειτουργήσει ξανά σωστά. Απλώς θα πρέπει να φάω στιγμιαία χυλοπίτες για ένα μήνα για να το αναπληρώσω! Ευχαριστώ και πάλι για όλη τη βοήθεια. Ανυπομονώ να επαναφέρω το Z3 μου στην παλιά του δόξα. Έχω προγραμματίσει μια υπέροχη διαδρομή το Σαββατοκύριακο μόλις διορθωθεί!
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
@Butter
2011 550i N63 κινητήρα κύλινδρος 4 misfire / έγχυση κόβεται ακόμα μετά την αντικατάσταση παλαιού εγχυτήρα μήνες πριν. Οφείλεται στον αέρα στην καύση ή στη συσσώρευση άνθρακα που έχει φράξει τη βαλβίδα εισαγωγής;
Ξεκινήστε με τον έλεγχο του μπουζί και του πηνίου ανάφλεξης για τον κύλινδρο 4, καθώς αυτές είναι κοινές αιτίες εσφαλμένης ανάφλεξης. Εάν είναι σε καλή κατάσταση, επιθεωρήστε για τυχόν διαρροές κενού ή προβλήματα στην πολλαπλή εισαγωγής που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την παροχή αέρα. Η συσσώρευση άνθρακα μπορεί επίσης να αποτελεί παράγοντα, οπότε εξετάστε το ενδεχόμενο ενός επαγγελματικού καθαρισμού εάν οι άλλοι έλεγχοι δεν επιλύσουν το πρόβλημα. Ενημερώστε με για το πώς πάει ή αν έχετε περαιτέρω ερωτήσεις!
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Γεια σου! Έχω κάποια εμπειρία με BMW (κάποιο επίπεδο εμπειρίας). Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τη BMW Z4 του 2004 πέρυσι. Τα συμπτώματα που περιγράφεις ακούγονται ακριβώς όπως αυτό που πέρασα, αυτό το ενοχλητικό τραύλισμα και τράνταγμα με τρέλανε! Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και αποδείχθηκε ότι ήταν χαλαρή σύνδεση στην πλεξούδα καλωδίωσης του πολλαπλασιαστή. Βρήκαν μερικά φθαρμένα καλώδια και μια κατεστραμμένη σύνδεση βύσματος. Η επιδιόρθωση δεν ήταν πολύ περίπλοκη, αντικατέστησαν τις καλωδιώσεις και τις συνδέσεις, μου κόστισαν περίπου 95 ευρώ. Αλλά πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα, θα θέλατε να μοιραστείτε: Έχετε σαρώσει για κωδικούς σφαλμάτων; Πότε πρωτοξεκίνησαν αυτά τα συμπτώματα; Συμβαίνει περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Κάποια πρόσφατη δουλειά στο αυτοκίνητο; Παρεμπιπτόντως, αν ενδιαφέρεστε για BMW, έχω επίσης μια σειρά 3 και αυτά τα μοντέλα μπορεί να έχουν παρόμοιες ηλεκτρικές ιδιορρυθμίες. Πείτε μου αυτές τις λεπτομέρειες και ίσως μπορώ να βοηθήσω πιο συγκεκριμένα!
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)