BMW Z3 Κούνημα στο ρελαντί: κινητήρα ή κάτι άλλο;

Γεια σου! Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τη BMW Z4 του 2005 τον περασμένο μήνα. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν και η βάση του κινητήρα, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν ελαττωματικά μπουζί και πολλαπλασιαστές. Τα συμπτώματα ήταν πανομοιότυπα, τραχύ ρελαντί, κραδασμοί και έλεγχος του φωτός του κινητήρα. Το πήγε στο γκαράζ και το διέγνωσαν αφού έκαναν κάποιες δοκιμές. Έπρεπε να αντικατασταθούν τρία πηνία ανάφλεξης και όλα τα μπουζί. Δεν είναι μια σημαντική επισκευή όσον αφορά την υγεία του κινητήρα, αλλά σίγουρα κάτι που χρειαζόταν άμεση προσοχή για να αποφευχθεί οποιαδήποτε βλάβη στον καταλύτη. Αν ήμουν στη θέση σας, θα ζητούσα από τον μηχανικό να ελέγξει συγκεκριμένα: 1. Κατάσταση μπουζί 2. Πηνία ανάφλεξης 3. Μπεκ ψεκασμού καυσίμου 4. Έπειτα βάσεις κινητήρα Η επισκευή ήταν απλή μετά τη σωστή διάγνωση. Απλώς βεβαιωθείτε ότι σας δείχνουν τα παλιά εξαρτήματα για να μπορείτε να δείτε τη φθορά μόνοι σας. Το αυτοκίνητό μου τρέχει ομαλά σαν βούτυρο τώρα. Καλή τύχη με το δικό σου!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια, αυτό ακριβώς συνέβη με το Z3 μου πέρυσι! Συμφωνώ απόλυτα για τα μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης, μπορούν να προκαλέσουν κάθε είδους παράξενους κραδασμούς. Δεν θυμάμαι αν αναφέρατε πόσα τελικά πληρώσατε για όλη τη δουλειά; Απλά περίεργο γιατί οι τιμές φαίνεται να διαφέρουν αρκετά αυτές τις μέρες. Επίσης, όλα κυλούσαν ομαλά από την επισκευή; Το δικό μου ήταν καλό μέχρι στιγμής, αλλά είμαι πάντα παρανοϊκός για αυτά τα πράγματα που με στοιχειώνουν, ξέρεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Ευχαριστώ που ρωτήσατε για τη συνέχεια. Πράγματι, πρέπει να διορθώσω την προηγούμενη απάντησή μου, ενώ αρχικά νόμιζα ότι ήταν τα μπουζί και τα πηνία, τελικά αποδείχθηκε ότι ήταν ελαττωματική βάση κινητήρα! Ο μηχανικός το βρήκε κατά την επιθεώρηση και το έφτιαξε αμέσως. Το κύριο πρόβλημα ήταν στην πραγματικότητα ένα ελαττωματικό εξάρτημα σύνδεσης καλωδίου/βύσματος, το οποίο μου κόστισε 95 € για να το διορθώσω. Πολύ φθηνότερο από όσο περίμενα! Από τότε που το τακτοποίησα, το Z4 μου τρέχει σαν όνειρο, χωρίς πια ενοχλητικούς κραδασμούς ή κουνήματα. Είναι ειλικρινά σαν να οδηγείς ένα διαφορετικό αυτοκίνητο τώρα. Καταλαβαίνω τι εννοείς ότι είσαι παρανοϊκός όμως, αυτές οι παλαιότερες BMW μπορεί να είναι δύσκολες μερικές φορές! Αλλά έχω βάλει περίπου 2.000 χλμ από την επισκευή χωρίς κανένα πρόβλημα. Έχεις δίκιο για τις τιμές επισκευής που διαφέρουν πολύ. Θα έλεγα ότι ήμουν αρκετά τυχερός με το κόστος σε αυτό. Πώς αντέχει το Z3 σας τώρα; Εξακολουθείτε να λειτουργεί ομαλά μετά τις διορθώσεις του περασμένου έτους;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση! Είναι αρκετά αστείο, μόλις επέστρεψα από τον μηχανικό σήμερα. Αποδείχθηκε ότι το τρέχον πρόβλημά μου ήταν στην πραγματικότητα ένας συνδυασμός προβλημάτων, φθαρμένων μπουζί και ραγισμένου σωλήνα κενού. Ο συνολικός λογαριασμός έφτασε γύρω στα 200 για ανταλλακτικά και εργασία, κάτι που δεν ήταν και πολύ κακό δεδομένου ότι περίμενα πολύ χειρότερα! Ο μηχανικός βρήκε τα προβλήματα αρκετά γρήγορα και μου έδειξε τα παλιά εξαρτήματα. Τα μπουζί ήταν εντελώς πυροβολημένα, δεν είναι περίεργο που το αυτοκίνητο έτρεμε τόσο πολύ! Επεσήμανε επίσης τη ρωγμή του εύκαμπτου σωλήνα κενού, η οποία προφανώς προκαλούσε κάποιο από τα τραχιά ρελαντί. Το πήρα για test drive μετά την επισκευή, και ουάου, τι διαφορά! Δεν υπάρχει άλλο κούνημα, και έχει πολύ μεγαλύτερη ανταπόκριση. Εξακολουθώ να κρατάω τα δάχτυλά μου σταυρωμένα ότι αυτό διορθώνει τα πάντα, αλλά μέχρι στιγμής, λειτουργεί τέλεια. Σίγουρα μια ανακούφιση δεν ήταν κάτι πιο σοβαρό όπως φοβόμουν αρχικά. Ευχαριστώ και πάλι που μοιραστήκατε την εμπειρία σας, με βοήθησε πραγματικά να ξέρω τι να προσέξω!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)