BMW X7 στάσιμο στο ρελαντί με ενεργοποιημένη τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία σε BMW και είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με την BMW X5 του 2020 πέρυσι. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ακούγονται πολύ οικεία. Είχα τα ίδια προβλήματα ακινητοποίησης και λειτουργίας έκτακτης ανάγκης και αρχικά νόμιζα ότι επρόκειτο για κάτι πιο σοβαρό. Τελικά αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς φραγμένοι σωλήνες που επηρέαζαν το σύστημα καυσίμου. Το πήγα στον μόνιμο μηχανικό μου που ειδικεύεται στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, και βρήκαν και καθάρισαν την απόφραξη. Μου κόστισε περίπου 175 ευρώ για την όλη επισκευή, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Πριν βγάλετε συμπεράσματα για τη βαλβίδα εξαερισμού, θα βοηθούσε να γνωρίζετε: Πόσα μίλια/χιλιόμετρα έχει διανύσει η X7 σας; Συμβαίνει περισσότερο όταν το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο ή άδειο; Υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι από το χώρο του κινητήρα; Ενημερώστε με για αυτές τις λεπτομέρειες και ίσως μπορέσω να σας βοηθήσω να το περιορίσετε περαιτέρω!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την απάντησή σας! Το X7 μου έχει 56014 KM στο ρολόι και μόλις είχε το σέρβις του τον περασμένο μήνα. Για να απαντήσω στις ερωτήσεις σας, αυτό συμβαίνει ανεξάρτητα από τη στάθμη του καυσίμου και έχω παρατηρήσει έναν ελαφρύ θόρυβο κρότου από τη θέση του κινητήρα στο ρελαντί. Το στάσιμο συμβαίνει κυρίως μετά το ζέσταμα του κινητήρα, ειδικά σε στάσεις κυκλοφορίας. Ελπίζω πραγματικά να είναι απλώς βουλωμένοι σωλήνες όπως στην περίπτωσή σας και όχι κάτι πιο σοβαρό με την ECU ή το σύστημα καυσίμου. Ενημερώστε με εάν χρειάζεστε άλλες λεπτομέρειες που θα μπορούσαν να βοηθήσουν στη διάγνωση του προβλήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Ευχαριστούμε για τις επιπλέον λεπτομέρειες σχετικά με το X7 σας. Ξέρεις τι; Αφού άκουσα για τον θόρυβο κρότου και το γεγονός ότι συμβαίνει μετά την προθέρμανση, είμαι στην πραγματικότητα λιγότερο πεπεισμένος ότι είναι το ίδιο πρόβλημα που είχα με το X5 μου. Θυμάμαι όταν οι σωλήνες μου ήταν βουλωμένοι, δεν είχα ποτέ ήχους κρότου, ήταν περισσότερο ένα τραχύ ρελαντί και μετά στάσιμο. Ο χρόνος του θέματός σας (μετά το ζέσταμα) είναι επίσης διαφορετικός από αυτό που έζησα. Το δικό μου θα ενεργούσε αμέσως από την κρύα αρχή. Κοιτάζοντας πίσω στο ιστορικό της X5 μου, έχω αντιμετωπίσει πραγματικά έναν παρόμοιο θόρυβο κρότου που περιγράφετε, αλλά αυτό ήταν ένα ξεχωριστό ζήτημα από το στάσιμο, αποδείχτηκε ότι ήταν αποτυχημένος μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Έπρεπε να το αντικαταστήσω τελικά, κόστισε πολύ περισσότερο από το βουλωμένο λάστιχο, περίπου 800 ευρώ με εξαρτήματα και εργασία. Επειδή το αυτοκίνητό σας είναι σχετικά καινούργιο με μόνο 56.000 και έχει πρόσφατα σέρβις, σίγουρα θα το ελέγξω από τον αντιπρόσωπο. Μπορεί να είναι κάτι ακόμα υπό εγγύηση. Παρόλο που η αρχική μου εικασία ήταν οι σωλήνες, σκέφτομαι τώρα ότι μπορεί να σχετίζεται με την ένεση. Αυτές οι νεότερες BMW μπορεί να είναι δύσκολες με τα ηλεκτρονικά τους και μερικές φορές αυτό που φαίνεται απλό πρόβλημα μπορεί να συνδεθεί με κάτι εντελώς άλλο. Θέλετε να μοιραστώ τα συμπτώματα που είχα όταν ο εγχυτήρας μου πήγαινε άσχημα; Μπορεί να σας βοηθήσει να συγκρίνετε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ναι, παρακαλώ μοιραστείτε αυτά τα συμπτώματα του εγχυτήρα, αυτό είναι πραγματικά χρήσιμο! Αρχίζω πραγματικά να σκέφτομαι ότι μπορεί να έχετε δίκιο για το πρόβλημα του μπεκ, ειδικά επειδή αναφέρατε τη σύνδεση θορύβου κλικ. Όσο περισσότερο το σκέφτομαι, τα συμπτώματά μου ακούγονται διαφορετικά από την κατάσταση του βουλωμένου σωλήνα σας. Σίγουρα θα το πάω στον αντιπρόσωπο μιας και είναι ακόμα στην εγγύηση. Πραγματικά χαίρομαι που ρώτησα πρώτα εδώ, ήταν έτοιμος να το πάω στον τοπικό μου μηχανικό, αλλά αν σχετίζεται με την έγχυση, ο αντιπρόσωπος μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή. Δεν θα ήθελα να μπλέξω με οτιδήποτε μπορεί να ακυρώσει την εγγύηση. Σας ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε τις εμπειρίες σας και να αναθεωρήσετε τις σκέψεις σας με βάση τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Με βοήθησες να καταλάβω καλύτερα τι έχω να κάνω και μου δώσατε μια σαφέστερη κατεύθυνση για να το διορθώσω. Εκτιμώ πολύ!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)