BMW X6 Running Rich: Απώλεια ισχύος και σκληρή επιτάχυνση

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία σε BMW και είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την BMW X5 του 2014 πέρυσι. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ακούγονται ακριβώς όπως αυτά που πέρασα, το αυτοκίνητό μου τρανταζόταν κατά την επιτάχυνση και έπινε καύσιμα σαν τρελό. Τελικά αποδείχθηκε ότι ήταν ελαττωματικός εγχυτήρας καυσίμου. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και το διέγνωσαν αφού έκαναν κάποιες δοκιμές. Έπρεπε να αντικαταστήσουν τον ελαττωματικό εγχυτήρα, κάτι που μου κόστισε περίπου 515 ευρώ, αλλά διόρθωσε το πρόβλημα εντελώς. Το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά από τότε. Έχω δει επίσης αυτό το θέμα να εμφανίζεται στην BMW X4 ενός, φαίνεται να είναι κάτι που μπορεί να συμβεί σε όλη τη γκάμα. Πριν μπορέσω να δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε κάνει σάρωση για κωδικούς σφάλματος; Ποια παραλλαγή κινητήρα έχετε; Πόσα μίλια/χιλιόμετρα μετράει το ρολόι; Οποιοδήποτε άλλο σύμπτωμα έχετε παρατηρήσει; Επικοινωνήστε μαζί μου με αυτές τις λεπτομέρειες και ίσως μπορέσω να σας βοηθήσω περισσότερο!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντησή σας! Έχω 134282 χιλιόμετρα στο X6 μου και μόλις τον περασμένο μήνα έκανα σέρβις. Έχω ήδη σκανάρει τους κωδικούς, που δείχνουν προβλήματα με τον αισθητήρα οξυγόνου και το μείγμα καυσίμου. Η δική σας κατάσταση με τον εγχυτήρα καυσίμου ακούγεται πολύ παρόμοια με αυτό που αντιμετωπίζω εγώ. Είναι καλό να γνωρίζετε ότι μπορεί να υπάρχει μια απλή λύση, αν και δεν είναι φθηνή. Θα το πάω στον μηχανικό μου αυτή την εβδομάδα για να ελέγξει τα μπεκ. Παρατήρησες κάποιο προειδοποιητικό σημάδι πριν την πλήρη βλάβη του εγχυτήρα σου; Πραγματικά εκτιμώ τη βοήθεια!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου και πάλι! Ναι, κοιτάζοντας πίσω στην κατάσταση της Χ5 μου, υπήρχαν σίγουρα κάποια προειδοποιητικά σημάδια πριν το μπεκ εγκαταλείψει εντελώς. Ξεκίνησε με περιστασιακά τραχύ ρελαντί, ειδικά όταν ο κινητήρας ήταν κρύος. Στη συνέχεια, σταδιακά χειροτέρεψε με το τράβηγμα κατά την επιτάχυνση, ειδικά μεταξύ 2000-3000 στροφών. Σας θυμίζει κάτι; Οι κωδικοί του αισθητήρα οξυγόνου και του μίγματος καυσίμου που πήρατε είναι ακριβώς αυτοί που είδα κι εγώ. Είναι απολύτως λογικό, αφού ένα ελαττωματικό μπεκ επηρεάζει την αναλογία αέρα-καυσίμου. Το αυτοκίνητό μου έδειχνε επίσης ελαφρώς υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου για περίπου ένα μήνα πριν το ελέγξω, πιθανότατα χρησιμοποιούσε περίπου 15-20% περισσότερο καύσιμο από το συνηθισμένο. Δεδομένου ότι έχετε παρόμοια χιλιόμετρα με αυτά που είχε η X5 μου όταν συνέβη αυτό (το δικό μου ήταν γύρω στα 128000 KM), αξίζει σίγουρα να ελέγξετε αυτά τα μπεκ. Μια συμβουλή από την εμπειρία μου, βάλτε τους να ελέγξουν όλα τα μπεκ ενώ το κάνουν. Ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι, ενώ το ένα είχε πυροβοληθεί τελείως, ένα άλλο είχε αρχίσει να παρουσιάζει επίσης σημάδια φθοράς. Τελικά αντικατέστησε και τα δύο για να μην χρειαστεί να επιστρέψει σε λίγους μήνες. Ενημερώστε με για το τι θα βρει ο μηχανικός σας. Ελπίζω να είναι τόσο απλό όσο ήταν το δικό μου!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ, αυτό είναι εξαιρετικά χρήσιμο! Ναι, τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που περιγράψατε, ειδικά το τραχύ ρελαντί όταν είναι κρύο και το τράνταγμα μεταξύ 2000-3000 στροφών. Σίγουρα έχω παρατηρήσει και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, πιθανώς περισσότερο από 20% αν είμαι ειλικρινής. Πραγματικά έξυπνη συμβουλή σχετικά με τον έλεγχο όλων των εγχυτήρων, θα μπορούσατε να τα κάνετε όλα όσο είναι εκεί μέσα, αν χρειαστεί. Θα προσπαθήσω να το πάω στον μηχανικό μου αύριο, αντί να περιμένω μέχρι την επόμενη εβδομάδα. Δεν θέλω να ρισκάρω να καταστρέψω κάτι άλλο. Θα σας ενημερώσω για το τι θα βρουν, αλλά αισθάνομαι πολύ πιο σίγουρος τώρα για το ποιο μπορεί να είναι το πρόβλημα. Πραγματικά εκτιμώ που αφιερώνετε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)