BMW X3 Rough Idle & Vibration Mystery: Ο ιδιοκτήτης αναζητά βοήθεια

Είχα παρόμοια προβλήματα με την BMW X5 του 2013 τον περασμένο χειμώνα. Αυτά τα συμπτώματα σίγουρα μου θυμίζουν κάτι, το αυτοκίνητό μου είχε την ίδια τραχιά λειτουργία και τους ίδιους κραδασμούς. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν και το στήριγμα του κινητήρα, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς ένας ελαττωματικός σύνδεσμος σε ένα από τα πηνία ανάφλεξης που ήταν χαλαρός και διαβρωμένος. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο, έκαναν διαγνωστικά και το εντόπισαν σε μια κακή σύνδεση καλωδίου. Το έφτιαξαν με περίπου 95 ευρώ, κυρίως με κόστος εργασίας, αφού έπρεπε να καθαρίσουν τις συνδέσεις και να αντικαταστήσουν ένα χαλασμένο βύσμα. Το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά από τότε. Πριν μπορέσω να βοηθήσω πιο συγκεκριμένα, ποια έκδοση κινητήρα έχει η X3 σας; Και έχετε παρατηρήσει αν οι κραδασμοί χειροτερεύουν σε συγκεκριμένες στροφές; Οι σειρές 3 και X εκείνης της εποχής είχαν κάποια κοινά προβλήματα, αλλά η γνώση των ακριβών προδιαγραφών θα βοηθούσε να περιορίσετε τα πράγματα. Πραγματικά ακούγεται σαν αυτό που βίωσα, αλλά καλύτερα να επιβεβαιώσετε πρώτα τις λεπτομέρειες. Ενημερώστε με!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Έχω την παραλλαγή βενζίνης 2.8i με 178382 KM στο ρολόι. Στην πραγματικότητα, τώρα που το αναφέρεις, η δόνηση γίνεται πιο αισθητή γύρω στις 1500-2000 σ.α.λ., ειδικά όταν είμαι στο ρελαντί στα φανάρια. Μήπως το πρόβλημα της εφαρμογής σύνδεσης έφερε συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος; Μόλις έκανα το σέρβις μου τον περασμένο μήνα και όλα τα άλλα φαινόταν εντάξει, οπότε ελπίζω να είναι κάτι το ίδιο απλό όπως στην περίπτωσή σας και όχι ένα σημαντικό πρόβλημα στη βάση του κινητήρα. Σταυρωμένα δάχτυλα είναι απλώς ένα πρόβλημα σύνδεσης!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Ναι, κοιτάζοντας τα συμπτώματά σου και ειδικά τώρα γνωρίζοντας ότι είναι το 2.8i, ακούγεται ακόμα πιο παρόμοιο με αυτό που ασχολήθηκα. Το X5 μου έδειξε επίσης τους χειρότερους κραδασμούς σε αυτό το εύρος στροφών. Ο κωδικός σφάλματος που έλαβα σχετίζεται με εσφαλμένη ανάφλεξη του κυλίνδρου, δεν μπορώ να θυμηθώ τον ακριβή κωδικό, αλλά ήταν κάτι που έδειχνε το σύστημα ανάφλεξης. Εφόσον αναφέρατε ότι έχετε παρόμοια μοτίβα δόνησης σε αυτές τις συγκεκριμένες στροφές ανά λεπτό, είμαι αρκετά πεπεισμένος ότι μπορεί να αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα σύνδεσης/πηνίου. Ένα πράγμα που ξέχασα να αναφέρω στην πρώτη μου απάντηση, πριν το πάω στο εργαστήριο, παρατήρησα ότι οι δονήσεις ήταν λίγο λιγότερο έντονες τις ζεστές μέρες. Αυτό ήταν μια άλλη ένδειξη που έδειχνε το πρόβλημα της ηλεκτρικής σύνδεσης και όχι ένα πρόβλημα μηχανικής βάσης κινητήρα. Δεδομένου ότι τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας είναι πολύ κοντά σε αυτά που ήταν τα δικά μου όταν συνέβη αυτό (το δικό μου ήταν περίπου 165000 KM), αυτά τα ηλεκτρικά γκρεμλίν αρχίζουν να εμφανίζονται. Τα καλά νέα είναι ότι εάν πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα, είναι πολύ φθηνότερο να επιδιορθωθεί από μια αντικατάσταση βάσης κινητήρα. Ίσως δοκιμάσετε αυτό, την επόμενη φορά που θα ενεργοποιηθεί, δώστε προσοχή εάν η δόνηση αλλάζει με τη θερμοκρασία. Αν θέλεις μπορώ να σου πω τι ακριβώς έκανε το συνεργείο για να το διαγνώσει στην περίπτωσή μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ, είναι πολύ χρήσιμες πληροφορίες! Μου δίνεις ελπίδα ότι δεν θα είναι ακριβή λύση. Στην πραγματικότητα, τώρα που αναφέρετε το θέμα της θερμοκρασίας, παρατήρησα ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί λίγο πιο ομαλά το απόγευμα σε σύγκριση με την πρωινή μου μετακίνηση. Αυτό ακούγεται περισσότερο σαν ηλεκτρικό πρόβλημα παρά με μηχανικό. Σίγουρα θα εκτιμούσαμε να γνωρίζετε ποια διαγνωστικά βήματα έκανε το συνεργείο σας. Έχω προγραμματίσει ένα ραντεβού για την επόμενη εβδομάδα και θα ήταν υπέροχο να πάω εκεί με κάποια συγκεκριμένα πράγματα για να τους ζητήσω να ελέγξουν. Ο κωδικός σφάλματος μου είναι P0301, ο οποίος από ό,τι έχω διαβάσει δείχνει ότι ο κύλινδρος δεν λειτουργεί σωστά όπως αναφέρατε. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, ίσως με έσωσες από την άσκοπη αντικατάσταση μιας βάσης κινητήρα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)