BMW Σειρά 1 Diesel: Ζητήματα ψυχρής εκκίνησης και ισχύος χρειάζονται βοήθεια

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία σε BMW, καθώς οδηγώ μια σειρά 3 diesel του 2011. Είχα ένα αρκετά παρόμοιο πρόβλημα με την 320d μου τον περασμένο χειμώνα. Ενώ έχω αξιοπρεπή εμπειρία DIY, ήθελα να το δει ένας επαγγελματίας, καθώς αυτά τα συμπτώματα μπορεί να είναι δύσκολα. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς μια χαλαρή σύνδεση στο βύσμα του θερμαντήρα καυσίμου. Η καλωδίωση είχε χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας αυτά ακριβώς τα συμπτώματα, δύσκολες κρύες εκκινήσεις, πτώση ισχύος, υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Η συνολική επισκευή ήταν 95 ευρώ για τη διάγνωση και τη διόρθωση της σύνδεσης. Το έκαναν σε περίπου μία ώρα. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε μερικές περισσότερες λεπτομέρειες για τη σειρά 1 σας; Όπως ο συγκεκριμένος κωδικός κινητήρα και αν είχατε άλλες προειδοποιητικές λυχνίες; Επίσης, πότε αλλάξατε τελευταία φορά το φίλτρο καυσίμου; Αυτά τα στοιχεία θα βοηθήσουν να επιβεβαιωθεί αν έχουμε να κάνουμε με το ίδιο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το δικό μου έχει 23142 χιλιόμετρα στο ρολόι και μόλις τον περασμένο μήνα έκανε το σέρβις του, όπου άλλαξαν τα λάδια και τα φίλτρα. Αυτό το θέμα της χαλαρής σύνδεσης ακούγεται παρόμοιο με αυτό που αντιμετωπίζω εγώ. Δεν υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το check engine και τα συμπτώματα ξεκίνησαν πριν από περίπου δύο εβδομάδες. Σίγουρα θα ελέγξω πρώτα την καλωδίωση πριν αντικαταστήσω οποιοδήποτε εξάρτημα. Χαίρομαι που ξέρω ότι μπορεί να είναι μια απλή λύση και όχι κάτι σημαντικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου και πάλι! Ναι, αφού ανέφερες το πρόσφατο σέρβις και παρόμοια συμπτώματα, είμαι ακόμα πιο πεπεισμένος ότι μάλλον είναι αυτή η χαλαρή σύνδεση όπως είχα κι εγώ. Ένα πράγμα που ξέχασα να αναφέρω σχετικά με την εμπειρία μου, αφού διόρθωσαν τη σύνδεση, τους έβαλα να προσθέσουν κάποιο διηλεκτρικό γράσο για να αποτρέψουν μελλοντική διάβρωση και να διατηρήσουν τη σύνδεση ασφαλή. Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος τώρα, και δεν είχα κανένα πρόβλημα από τότε. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας ξεκίνησαν μετά το σέρβις, υπάρχει μια καλή πιθανότητα να έχουν χτυπήσει κατά λάθος το βύσμα χαλαρά ενώ δούλευαν σε κάτι άλλο. Συμβαίνει αρκετά συχνά με αυτές τις BMW, υπάρχουν πολλά πράγματα σε αυτό το χώρο του κινητήρα! Γρήγορη συμβουλή όμως, αν το πας στο συνεργείο, ζήτα τους να ελέγξουν και την κατάσταση του συνδέσμου, όχι μόνο την ίδια τη σύνδεση. Στη δική μου 320d, παρατήρησαν ότι το πλαστικό ήταν ελαφρώς ραγισμένο, κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα στη συνέχεια. Το ενίσχυσαν με κάποιο θερμοσυρρικνούμενο σωλήνα ως προληπτικό μέτρο. Ενημερώστε με για το πώς θα πάει! Πάντα είναι καλό να συγκρίνουμε σημειώσεις με άλλους ιδιοκτήτες ντίζελ BMW.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για όλες αυτές τις λεπτομερείς πληροφορίες! Μόλις επέστρεψα από τον μηχανικό και είχες δίκιο, ήταν ακριβώς αυτό που περιέγραψες. Ο σύνδεσμος είχε χαλαρώσει κατά τη διάρκεια του σέρβις και βρήκαν επίσης μια τριχοειδή ρωγμή στο πλαστικό περίβλημα. Διόρθωσαν και τα δύο ζητήματα, πρόσθεσαν το διηλεκτρικό γράσο που ανέφερες και χρησιμοποίησαν ακόμη και το κόλπο με το θερμοσυρρικνούμενο σωλήνα. Το αυτοκίνητο λειτουργεί και πάλι σαν καινούργιο! Οι κρύες εκκινήσεις είναι ομαλές, η ισχύς έχει επανέλθει στο φυσιολογικό και η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί στο επίπεδο που θα έπρεπε να είναι. Ο συνολικός λογαριασμός ήταν περίπου ίδιος με τον δικό σας, κυρίως για τον χρόνο διάγνωσης. Πραγματικά χαίρομαι που ρώτησα εδώ πριν βγάλω συμπεράσματα για την ανάγκη μεγάλων επισκευών. Πραγματικά εκτιμώ ότι αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, με γλίτωσα από την πιθανή αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν ήταν πραγματικά ελαττωματικά. Αυτές οι BMW μπορεί να είναι περίπλοκες, αλλά τουλάχιστον έχουμε μια καλή κοινότητα για να μας βοηθήσει να καταλάβουμε τι συμβαίνει!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)