BMW i3 Hybrid Dead: Πρόβλημα απώλειας ισχύος στο Terminal 15;

Γεια σου! Έχω κάποια εμπειρία εργασίας σε υβριδικά οχήματα και αντιμετώπισα ένα πραγματικά παρόμοιο πρόβλημα με το BMW i8 του 2014 (η δεύτερη BMW μου μετά την X5). Είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα, χωρίς εκκίνηση, κωδικό σφάλματος και προβλήματα παροχής ρεύματος. Αποδείχθηκε ότι ήταν ελαττωματική σύνδεση καλωδίου με την ECU. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και το διέγνωσαν αρκετά γρήγορα. Έπρεπε να αντικαταστήσουν ορισμένους διαβρωμένους συνδέσμους και να αποκαταστήσουν τις σωστές συνδέσεις. Το όλο πράγμα μου κόστισε 95 ευρώ και το αυτοκίνητο λειτουργεί τέλεια από τότε. Προτού μοιραστώ πιο συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με την εμπειρία μου, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε ελέγξει εάν οι ακροδέκτες της μπαταρίας σας είναι καθαροί και σωστά συνδεδεμένοι; Λαμβάνετε συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος; Αυτό άρχισε να συμβαίνει ξαφνικά ή σταδιακά; Πείτε μου αυτές τις λεπτομέρειες και πιθανότατα μπορώ να σας βοηθήσω να περιορίσετε εάν είναι το ίδιο θέμα με το οποίο ασχολήθηκα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την αναλυτική σας απάντηση! Έχω σχεδόν τα ίδια συμπτώματα με το i3 μου (103434 KM στο ρολόι, τελευταίο σέρβις πριν από 3 μήνες). Πραγματικά χρήσιμο να γνωρίζετε για τους διαβρωμένους συνδέσμους, σίγουρα θα μπορούσε να είναι αυτό. Έλεγξα τους πόλους της μπαταρίας χθες και φαίνονται καθαροί, αλλά ίσως υπάρχει διάβρωση που δεν μπορώ να δω. Ο κωδικός σφάλματος που λαμβάνω είναι P1542 και όλα ξεκίνησαν ξαφνικά το περασμένο Σαββατοκύριακο. Απλώς πήγα να ξεκινήσω το αυτοκίνητο και... τίποτα. Χαίρομαι που η επιδιόρθωση ήταν σχετικά απλή και όχι πολύ ακριβή. Σκεφτείτε ότι θα το ελέγξω στο κατάστημα αυτή την εβδομάδα. Ο μηχανικός σας ανέφερε πόσο χρόνο διαρκεί συνήθως η επισκευή;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Ναι, αυτός ο κωδικός P1542 ακούγεται πολύ παρόμοιος με αυτό που έζησα με το i8 μου. Το αυτοκίνητό μου είχε περίπου 98000 KM όταν συνέβη αυτό, και ήταν επίσης μια ξαφνική αποτυχία, απλά δεν ξεκινούσε ένα πρωί. Η ίδια η επισκευή δεν κράτησε πάρα πολύ, στην πραγματικότητα, ο μηχανικός μου την έκανε ταξινόμηση σε περίπου 2-3 ​​ώρες. Ο περισσότερος χρόνος αφιερώθηκε στη σωστή διάγνωση και την πρόσβαση στους συνδέσμους, στους οποίους είναι λίγο δύσκολο να φτάσετε σε αυτά τα υβρίδια. Η πραγματική αντικατάσταση των διαβρωμένων εξαρτημάτων ήταν αρκετά γρήγορη. Ωστόσο, αν και το πρόβλημά μου λύθηκε με την απλή αντικατάσταση των βυσμάτων, μερικές φορές αυτά τα συμπτώματα μπορεί επίσης να υποδεικνύουν έναν αποτυχημένο ρυθμιστή τάσης. Ο μηχανικός μου αρχικά σκέφτηκε ότι αυτό μπορεί να συνέβαινε με τον δικό μου, αλλά ευτυχώς δεν ήταν. Εάν είναι ο ρυθμιστής, μπορεί να διαρκέσει λίγο περισσότερο και να κοστίσει περισσότερο. Σίγουρα θα το ελέγξω νωρίτερα παρά αργότερα. Στην περίπτωσή μου, η αναβολή του θα μπορούσε να είχε οδηγήσει σε μεγαλύτερη ζημιά στην ECU, η επισκευή της οποίας θα ήταν πολύ πιο ακριβή. Κρατήστε με ενήμερο για το τι βρίσκουν, πραγματικά περίεργος να μάθω αν είναι το ίδιο πρόβλημα που είχα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για όλες αυτές τις πληροφορίες! Αυτό είναι πραγματικά καθησυχαστικό για τον χρόνο επισκευής, 2-3 ώρες δεν είναι καθόλου κακό. Μόλις τηλεφώνησα στον κανονικό μου μηχανικό και μπορούν να με χωρέσουν αύριο το πρωί. Ανησυχώ αρκετά για αυτή τη δυνατότητα του ρυθμιστή τάσης που αναφέρατε, αλλά τα δάχτυλα σταυρωμένα είναι μόνο οι σύνδεσμοι όπως στην περίπτωσή σας! Το να μείνω κολλημένος χωρίς το αυτοκίνητό μου είναι πολύ πόνος, αλλά έχεις απόλυτο δίκιο όταν το ταξινομείς γρήγορα. Δεν θέλετε να διακινδυνεύσετε οποιαδήποτε ζημιά στην ECU. Σίγουρα θα σας ενημερώσω μόλις μάθω τι πραγματικά δεν πάει καλά. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, ήταν πολύ χρήσιμο να έχετε κάποιον που ασχολήθηκε με το ίδιο θέμα! Θα αναρτήσω ξανά εδώ αύριο αφού το ρίξει μια ματιά ο μηχανικός.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)