Βλάβη στο σύστημα ψύξης VW Crafter συνδεδεμένη με βλάβη ECU

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Transporter T5 2015 diesel μου. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στη συντήρηση αυτοκινήτων, αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλώς διαρροή ψυκτικού, αλλά οι κωδικοί διάγνωσης πρότειναν βαθύτερα προβλήματα επικοινωνίας της μονάδας ελέγχου. Το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα και η υπερθέρμανση προκλήθηκαν από κατεστραμμένη καλωδίωση μεταξύ της μονάδας ελέγχου κινητήρα και των αισθητήρων ψύξης. Το σύστημα CAN bus δεν λάμβανε ακριβείς μετρήσεις θερμοκρασίας, προκαλώντας δυσλειτουργία του συστήματος ψύξης. Το συνεργείο εντόπισε την κύρια αιτία μέσω αυτοδιαγνωστικής, μιας διαβρωμένης σύνδεσης πρίζας που επηρέαζε τον σύνδεσμο δεδομένων στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Αντικατέστησαν το κατεστραμμένο τμήμα καλωδίωσης και καθάρισαν τα ακροδέκτες σύνδεσης. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95€, το οποίο περιελάμβανε διαγνωστικές εξετάσεις και την επισκευή καλωδίωσης. Για να σας βοηθήσω σωστά στην περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσες μετρήσεις θερμοκρασίας ψυκτικού, Συγκεκριμένους κωδικούς προβλημάτων διάγνωσης, Εάν το πρόβλημα παρουσιάζεται περισσότερο κατά την αδράνεια ή κατά την οδήγηση, Εάν παρατηρείτε κάποια συσχέτιση με την εξωτερική θερμοκρασία. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το Crafter σας αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα επικοινωνίας μονάδας ελέγχου που αντιμετώπισα με το Transporter μου. Βεβαιωθείτε ότι έχετε κάνει μια σωστή διαγνωστική σάρωση πριν από οποιαδήποτε επισκευή, καθώς παρόμοια συμπτώματα μπορεί να προέρχονται από διαφορετικές βασικές αιτίες στο σύστημα ψύξης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση πραγματοποιήθηκε στα 108.000 χλμ. και περιελάμβανε έλεγχο συστήματος ψύξης και διάγνωση κινητήρα. Ένα πρόβλημα συνδεσιμότητας εντοπίστηκε και στο Crafter μου, και σωστά υποδείξατε ανησυχίες για την καλωδίωση. Το βασικό πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν η διείσδυση υγρασίας στο κύριο βύσμα καλωδίωσης πίσω από το δίσκο μπαταρίας, προκαλώντας διακοπές επικοινωνίας στην ελεγκτική μονάδα. Οι κωδικοί σφαλμάτων διάγνωσης αρχικά έδειχναν βλάβη αισθητήρα θερμοκρασίας, αλλά μετά από λεπτομερή διάγνωση αυτοκινήτου, ο τεχνικός εντόπισε διάβρωση που επηρέαζε πολλαπλούς ακροδέκτες στο βύσμα της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Η επισκευή περιελάμβανε τον καθαρισμό των συνδέσεων, την εφαρμογή διαηλεκτρικής γράσσας και την τοποθέτηση προστατευτικού καλύμματος για την πρόληψη μελλοντικών ζημιών από νερό. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 180€ συμπεριλαμβανομένων ανταλλακτικών και εργασίας. Τα προβλήματα υπερθέρμανσης και το άναμμα του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την επίλυση του προβλήματος καλωδίωσης. Ένα βασικό μάθημα: αυτά τα συμπτώματα δεν σημαίνουν πάντα διαρροές ψυκτικού υγρού ή μηχανικά προβλήματα, τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου μπορούν να προκαλέσουν παρόμοια συμπεριφορά όταν έχουν υποστεί βλάβη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις λεπτομέρειες, ήταν πραγματικά χρήσιμο να ακούσω για την επιτυχημένη σας επισκευή. Το Transporter μου είχε σχεδόν ίδια συμπτώματα, και ακολούθησα μια παρόμοια διαδικασία διάγνωσης. Η υγρασία που προκάλεσε ζημιά στους συνδετήρες φαίνεται να είναι μια κοινή αδυναμία σε αυτά τα μοντέλα. Η διαφορά στο κόστος επισκευής είναι λογική, η δουλειά μου στα 95€ ήταν πιο απλή αφού η διάβρωση περιοριζόταν σε μια μόνο σύνδεση αισθητήρα. Η επισκευή σας στα 180€, που αντιμετώπισε πολλαπλούς διαβρωμένους ακροδέκτες και πρόσθεσε προστατευτικά μέτρα, ήταν χρήματα καλά ξοδεμένα για μια μόνιμη λύση. Μια βασική πληροφορία και από τις δύο περιπτώσεις μας: όταν η επικοινωνία της μονάδας ελέγχου αποτυγχάνει, το σύστημα προεπιλέγει λανθασμένη διαχείριση ψυκτικού, οδηγώντας σε αύξηση της πίεσης και υπερθέρμανση. Οι κωδικοί διάγνωσης βλάβης ήταν κρίσιμοι για να δείξουν ένα πρόβλημα καλωδίωσης αντί για ένα μηχανικό πρόβλημα ψύξης. Για όποιον άλλον βλέπει αυτά τα συμπτώματα: ζητήστε από έναν επαγγελματία να ελέγξει πρώτα την καλωδίωση και τις συνδέσεις, ειδικά γύρω από την περιοχή της μπαταρίας όπου τείνει να συσσωρεύεται υγρασία. Απλά προβλήματα συνδεσιμότητας μπορούν να μιμούνται μεγάλες βλάβες στο σύστημα ψύξης. Έχετε παρατηρήσει να εξαφανίζονται άλλες ηλεκτρικές βλάβες μετά την επισκευή; Στην περίπτωσή μου, αρκετές μικρές προειδοποιητικές λυχνίες που είχα αγνοήσει εξαφανίστηκαν επίσης μόλις τακτοποιήθηκε η καλωδίωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έχοντας ολοκληρωθεί η επισκευή και έχοντας κάνει δοκιμές για μερικές εβδομάδες τώρα, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η διόρθωση έλυσε πολλά προβλήματα πέρα από το σύστημα ψύξης. Αρκετές προειδοποιητικές λυχνίες που εμφανίζονταν ξαφνικά στον πίνακα οργάνων έχουν σταματήσει, και η απόδοση του κινητήρα αισθάνεται πιο συνεπής συνολικά. Ο τεχνικός εξήγησε ότι τα προβλήματα συνδεσιμότητας του CAN bus επηρέαζαν περισσότερα από απλώς τις ενδείξεις του συστήματος ψύξης. Οι κωδικοί δυσλειτουργίας της διάγνωσης έδειξαν επίσης ασυνήθιστα σφάλματα στο σύστημα μετάδοσης και καυσίμου που εξαφανίστηκαν μετά την επισκευή των διαβρωμένων καλωδιώσεων στη μονάδα ελέγχου. Για τα πρακτικά, εδώ είναι τα βασικά στατιστικά στοιχεία από την επισκευή μου: Συνολικός χρόνος λειτουργίας από την επισκευή: 3 εβδομάδες, Η θερμοκρασία λειτουργίας παραμένει σταθερή στα κανονικά επίπεδα, Δεν υπάρχουν πλέον προβλήματα πίεσης ψυκτικού ή διαρροές, Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σβηστή, Κόστος επισκευής: 180€. Η διάγνωση του αυτοκινήτου σίγουρα με έσωσε από την αντικατάσταση ανταλλακτικών αχρείαστα. Χωρίς σωστή δοκιμή, ίσως κατέληγα να αλλάξω την αντλία νερού ή τον θερμοστάτη, ενώ το πραγματικό πρόβλημα ήταν απλώς κατεστραμμένες καλωδιώσεις που επηρέαζαν την επικοινωνία της μονάδας ελέγχου. Κοιτάζοντας πίσω, τα συμπτώματα ταίριαζαν απόλυτα με αυτά που περιέγραψαν άλλοι, αυτό φαίνεται να είναι ένα κοινό πρόβλημα συνδεσιμότητας που αξίζει να ελεγχθεί πρώτα πριν υποθέσουμε μηχανικά προβλήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)