Βλάβη ECU VW Lupo: Συμπτώματα απώλειας ισχύος & λύσεις

Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοιο πρόβλημα με το VW Polo diesel του 2003 μου, μπορώ να μοιραστώ την εμπειρία επισκευής μου. Παρατήρησα παρόμοια συμπτώματα, μειωμένη απόδοση κινητήρα και αποθηκευμένους κωδικούς σφαλμάτων στο σύστημα αυτοδιάγνωσης του αυτοκινήτου. Μετά από αρχικές προσπάθειες αντιμετώπισης προβλημάτων, μια επαγγελματική επιθεώρηση αποκάλυψε ότι το κύριο ρελέ ήταν ελαττωματικό, επηρεάζοντας τη λειτουργικότητα της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του κύριου ρελέ αντί για την πλήρη ECU. Το συνεργείο πραγματοποίησε επαναφορά συστήματος μετά την εγκατάσταση, η οποία επανέφερε την κανονική απόδοση του κινητήρα. Το συνολικό κόστος ήταν 120€, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών ελέγχων και των ανταλλακτικών. Αυτή η λύση αποδείχθηκε πιο οικονομική από μια πλήρη αντικατάσταση της μονάδας υπολογιστή, η οποία θα ήταν σημαντικά πιο ακριβή. Η αυτοδιάγνωση του αυτοκινήτου επιβεβαίωσε ότι όλοι οι κωδικοί σφαλμάτων διαγράφηκαν μετά την επισκευή. Για να δώσω πιο συγκεκριμένες οδηγίες για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: τους ακριβείς κωδικούς σφαλμάτων από την διαγνωστική σάρωση σας, εάν η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι συνεχώς αναμμένη ή εναλλασσόμενη, εάν η απώλεια ισχύος συμβαίνει σταδιακά ή ξαφνικά, τα τρέχοντα χιλιόμετρα του Lupo σας. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με το πρόβλημα ρελέ που αντιμετώπισα ή δείχνει σε μια διαφορετική ανάγκη επισκευής ECU.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική πρόταση σχετικά με το ρελέ. Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 134604 χλμ. και ο μηχανικός έκανε μια πλήρη διαγνωστική σάρωση που έδειξε τους κωδικούς P0401 και P0103. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άρχισε να αναβοσβήνει διαλείπουσα πριν από περίπου 2 εβδομάδες και η απώλεια ισχύος συμβαίνει κυρίως κατά τις εκκινήσεις σε κρύο. Αρχικά νόμιζα ότι ο αισθητήρας μάζας αέρα ήταν ο ένοχος, αλλά αφού τον καθάρισα δεν είδα καμία βελτίωση. Ο ειδικός αυτοκινητικών ηλεκτρονικών που συμβουλεύτηκα ανέφερε πιθανά προβλήματα ECU αλλά ήθελε να κάνει περισσότερες δοκιμές. Θα τους ζητήσω να ελέγξουν τα σημεία σύνδεσης του ρελέ, αφού η εμπειρία σας με αυτήν την επιδιόρθωση έχει νόημα δεδομένων των παρόμοιων συμπτωμάτων με το σύστημα ελέγχου. Θα μπορούσατε να μου πείτε πόσο χρόνο χρειάστηκε η διαδικασία επαναφοράς του συστήματος στο συνεργείο σας; Απλώς προσπαθώ να προγραμματίσω τον χρόνο για τυχόν επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Είμαι χαρούμενος που η συμβουλή μου για το ρελέ βρήκε εφαρμογή στην περίπτωσή σας. Για το Polo μου, ολόκληρη η διαδικασία διάγνωσης και επισκευής, συμπεριλαμβανομένης της επαναφοράς του συστήματος, πήρε περίπου 2 ώρες. Η ίδια η διαδικασία επαναφοράς της ECU ήταν γρήγορη, περίπου 15-20 λεπτά, αλλά το συνεργείο αφιέρωσε επιπλέον χρόνο για να επαληθεύσει ότι όλες οι λειτουργίες του συστήματος ελέγχου αποκαταστάθηκαν σωστά. Ο κωδικός P0401 (ροή EGR) σε συνδυασμό με τον P0103 (αισθητήρας μαζικής ροής αέρα - υψηλή είσοδος) θα μπορούσε πράγματι να υποδεικνύει προβλήματα στην ηλεκτρική τροφοδοσία, παρόμοια με αυτά που αντιμετώπισα. Τα διαλείποντα αναβόσβημα και τα προβλήματα κατά την ψυχρή εκκίνηση ταιριάζουν με τα συμπτώματά μου πριν από την αντικατάσταση του ρελέ. Μετά την επισκευή μου, το συνεργείο πρότεινε επίσης την παρακολούθηση της τάσης της μπαταρίας, καθώς η ασταθής τροφοδοσία ρεύματος μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στην ECU και παρόμοιους κωδικούς σφάλματος. Στην περίπτωσή μου, οι συνδέσεις της μπαταρίας καθαρίστηκαν επίσης ως προληπτικό μέτρο κατά τη διάρκεια της επισκευής. Δεδομένου ότι αναφέρατε ότι ο καθαρισμός του αισθητήρα MAF δεν βοήθησε, ο έλεγχος του ρελέ και των σημείων σύνδεσής του αποτελεί ένα λογικό επόμενο βήμα πριν εξεταστούν πιο εκτεταμένες επιλογές επισκευής της ECU. Τα αυτοκινητικά ηλεκτρονικά σε αυτά τα μοντέλα είναι αρκετά ευαίσθητα στις διακυμάνσεις τάσης μέσω του κύριου ρελέ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ σε όλους για τις πληροφορίες σχετικά με το πρόβλημα στο ρελέ. Ήθελα απλώς να κάνω μια ενημέρωση και να επιβεβαιώσω το αποτέλεσμα των επισκευών στο Lupo μου. Ο ειδικός σε αυτοκινητικά ηλεκτρονικά εντόπισε διαβρωμένα τερματικά στο κύριο ρελέ, σύμφωνα με την περιγραφή. Καθάρισαν όλα τα σημεία σύνδεσης, αντικατέστησαν το ρελέ και πραγματοποίησαν επαναφορά συστήματος στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Ο συνολικός χρόνος επισκευής ήταν περίπου 2,5 ώρες, συμπεριλαμβανομένων των πλήρων διαγνωστικών ελέγχων του αυτοκινήτου. Η επισκευή κόστισε 145€ συνολικά και επιλύθηκαν και οι δύο κωδικοί σφαλμάτων. Η απόδοση του κινητήρα επέστρεψε στο φυσιολογικό και το σύστημα ελέγχου λειτουργεί άψογα τώρα. Οι εκκινήσεις σε κρύο είναι ξανά ομαλές χωρίς προειδοποιήσεις για βλάβη κινητήρα. Είμαι πολύ χαρούμενος που έλεγξα πρώτα το ρελέ αντί να προχωρήσω απευθείας σε αντικατάσταση ECU. Η συστηματική προσέγγιση διάγνωσης εξοικονόμησε πολλά χρήματα και επιδιόρθωσε την ρίζα του προβλήματος. Θα συνεχίσω σίγουρα να παρακολουθώ την τάση της μπαταρίας όπως προτάθηκε για την πρόληψη μελλοντικών προβλημάτων. Ευχαριστώ ξανά για τη βοήθεια στην αναγνώριση αυτού του συνηθισμένου σημείου βλάβης στο ηλεκτρικό σύστημα. Ελπίζω αυτή η εμπειρία να βοηθήσει άλλους με παρόμοια συμπτώματα να αποφασίσουν από πού να ξεκινήσουν την αντιμετώπιση προβλημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)