100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

christiankaiser1

Audi TT Βάση κινητήρα Audi TT Οδηγός κραδασμών & κόστους

Ασταθής κινητήρας

|

Αποθηκευμένο σφάλμα

Το Audi TT του 2012 μου έχει αναπτύξει κάποια αξιοσημείωτα προβλήματα κραδασμών κατά τη διάρκεια του ρελαντί. Το αυτοκίνητο εμφανίζει έναν κωδικό σφάλματος και λειτουργεί αρκετά τραχύ όταν είναι ακίνητο. Υποψιάζομαι ένα ελαττωματικό στήριγμα κινητήρα, αλλά είχαν γίνει κάποιες αμφισβητήσιμες επισκευές κατά την τελευταία μου επίσκεψη στο συνεργείο. Το αυτοκίνητο έχει διανύσει μόνο 32242 χιλιόμετρα με τον κινητήρα βενζίνης. Έχει κανείς παρόμοια συμπτώματα και μπορεί να μου συστήσει τι να ελέγξω πρώτα; Επίσης ενδιαφέρομαι να μάθω πόσο κοστίζει συνήθως η αντικατάσταση του ελαστικού στηρίγματος αν αποδειχθεί ότι αυτό είναι το πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)


lauraphoenix1

Είχα παρόμοια προβλήματα με ένα Audi S3 του 2015. Τα συμπτώματα ταιριάζουν με αυτό που θα μπορούσε να είναι η αποτυχία των βάσεων του κινητήρα, αλλά στην περίπτωσή μου, αποδείχθηκε πιο περίπλοκο. Το στήριγμα στήριξης κινητήρα παρουσίασε έντονη φθορά, η οποία επέτρεψε υπερβολική κίνηση και οδήγησε σε αποσυνδεδεμένα βύσματα καλωδίωσης. Το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων επηρεάστηκε επίσης λόγω της πρόσθετης πίεσης από το ελαττωματικό στήριγμα κινητήρα. Μια πλήρης επιθεώρηση αποκάλυψε ότι το στήριγμα στήριξης χρειαζόταν αντικατάσταση μαζί με το στήριγμα κινητήρα και το στήριγμα μετάδοσης κίνησης. Η αστοχία του στηρίγματος προκάλεσε τα προβλήματα σύνδεσης της καλωδίωσης, προκαλώντας κωδικούς σφαλμάτων και τραχύ ρελαντί. Πρόκειται για μια σοβαρή εργασία επισκευής που απαιτεί εξειδικευμένα εργαλεία και σωστές προδιαγραφές ροπής. Το σύστημα στήριξης του κινητήρα σε αυτούς τους κινητήρες χρειάζεται όλα τα εξαρτήματα να συνεργάζονται, και όταν ένα από αυτά αστοχεί, συνήθως επηρεάζει και τα υπόλοιπα. Αξίζει να ελέγξετε όλα τα σημεία τοποθέτησης και τις ηλεκτρικές συνδέσεις πριν από την αντικατάσταση εξαρτημάτων. Θα σας πρότεινα να κάνετε μια ενδελεχή διάγνωση σε ένα συνεργείο που είναι εξοικειωμένο με τους κινητήρες VAG, εστιάζοντας σε: Η επισκευή διήρκεσε αρκετές ώρες, αλλά έλυσε πλήρως όλα τα προβλήματα κραδασμών και τους κωδικούς σφαλμάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

christiankaiser1 (Συγγραφέας)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Η περίπτωσή σας μοιάζει πολύ με αυτό που πέρασα εγώ. Είχα ένα ΤΤ του 2012 που εμφάνισε ακριβώς τα ίδια συμπτώματα. Η αρχική μου αντικατάσταση του ελαστικού στηρίγματος μετατράπηκε σε μεγαλύτερη δουλειά όταν ανακάλυψαν ότι το στήριγμα τοποθέτησης είχε επίσης ραγίσει, πιθανότατα από την παρατεταμένη πίεση του αποτυχημένου στηρίγματος. Απλά αναρωτιέμαι, θυμάστε πόσο περίπου ήταν το συνολικό κόστος επισκευής στην περίπτωσή σας; Και αντιμετωπίσατε κάποιο σχετικό πρόβλημα μετά την επισκευή; Η δική μου επισκευή έγινε πριν από περίπου 6 μήνες και όλα ήταν ομαλά, αλλά ελέγχω συνεχώς για τυχόν σημάδια φθοράς της βάσης στήριξης, δεδομένου ότι η πρώτη βλάβη με έπιασε απροετοίμαστο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

lauraphoenix1

Η συνολική εργασία ανήλθε σε 95 ευρώ για την επιδιόρθωση του προβλήματος σύνδεσης του καλωδίου και του βύσματος. Πολύ φθηνότερα από ό,τι αρχικά αναμενόταν, δεδομένου ότι το ελαττωματικό στήριγμα κινητήρα καλύφθηκε από μια εκτεταμένη εγγύηση εξαρτημάτων. Τα προβλήματα κραδασμών εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την αντιμετώπιση των προβλημάτων της καλωδίωσης. Κανένα σχετικό πρόβλημα στους 8 μήνες που μεσολάβησαν από την επισκευή. Τα συμπτώματα βλάβης του στηρίγματος δεν επανήλθαν ποτέ μόλις ασφαλίστηκαν σωστά οι ηλεκτρικές συνδέσεις. Οι τακτικοί έλεγχοι δείχνουν ότι η λαστιχένια βάση και η βάση μετάδοσης κρατάνε καλά χωρίς ασυνήθιστες μορφές φθοράς. Η σωστή διάγνωση έκανε πραγματικά τη διαφορά εδώ, αυτό που αρχικά φαινόταν σαν μια πλήρης αποτυχία του συστήματος στήριξης αποδείχθηκε ότι ήταν κυρίως ένα ηλεκτρικό πρόβλημα που προκαλούσε παρόμοια συμπτώματα. Το ρελαντί είναι τώρα απόλυτα ομαλό χωρίς κωδικούς σφαλμάτων. Φροντίστε όμως να επιθεωρείτε τα σημεία στερέωσης κατά τη διάρκεια των τακτικών διαστημάτων σέρβις. Η έγκαιρη ανίχνευση οποιασδήποτε φθοράς των λαστιχένιων βάσεων μπορεί να αποτρέψει πιο εκτεταμένες ζημιές στις βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων στη συνέχεια.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

christiankaiser1 (Συγγραφέας)

Τελικά πήγα το αυτοκίνητο σε πιστοποιημένο συνεργείο την περασμένη εβδομάδα και τακτοποιήθηκαν όλα. Αυτό που ξεκίνησε ως ένα ύποπτο πρόβλημα με το στήριγμα κατέληξε να είναι πιο περίπλοκο. Ο τεχνικός διαπίστωσε ότι τόσο το στήριγμα του κινητήρα όσο και το στήριγμα τοποθέτησης χρειάζονταν αντικατάσταση λόγω υπερβολικής φθοράς. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε σε 780 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το συνεργείο έκανε λεπτομερή δουλειά καταγράφοντας τα εξαρτήματα του ελαττωματικού στηρίγματος και μου έδειξε πώς το αρχικό λαστιχένιο στήριγμα είχε αποκολληθεί εντελώς, προκαλώντας πίεση σε άλλα εξαρτήματα. Η επισκευή διήρκεσε περίπου 5 ώρες, καθώς χρειάστηκε να αφαιρέσουν αρκετά εξαρτήματα για να αποκτήσουν πρόσβαση στις κατεστραμμένες περιοχές. Οδηγώντας στο σπίτι ένιωσα σαν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, χωρίς άλλους κραδασμούς, με ομαλό ρελαντί και με διαγραφή όλων των κωδικών σφαλμάτων. Η αντικατάσταση της βάσης του κινητήρα έκανε τέτοια διαφορά που λυπάμαι που δεν το αντιμετώπισα νωρίτερα. Οδηγώ εδώ και μια εβδομάδα χωρίς κανένα πρόβλημα, και ο κινητήρας αισθάνεται σωστά στερεωμένος για πρώτη φορά μετά από μήνες. Στο επόμενο σέρβις θα τους ζητήσω σίγουρα να ελέγξουν όλα τα σημεία στήριξης ως προληπτική συντήρηση. Πήρα το μάθημά μου σχετικά με την αγνόηση των πρώιμων προειδοποιητικών σημάτων αστοχίας των βάσεων στήριξης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αφήστε τους μηχανικούς μας να σας βοηθήσουν!